Jedan olijeni hladnjak igra ključnu ulogu u održavanju optimalne performanse motora regulisanjem temperature tekućine u svim sustavima vašeg vozila. Kada se ova komponenta počne kvariti, posljedice mogu biti od smanjene učinkovitosti do katastrofalne oštećenja motora. Razumijevanje ranih znakova opasnosti od propasti hladnjaka za ulje od suštinske je važnosti za upravitelje flote, tehničare i operatere opreme koji zavise od pouzdanih strojeva. Rano otkrivanje oštećenja omogućuje vam da na vrijeme planirate održavanje prije nego što se potpuno ne uspije popraviti sustav, čime se štedi i vrijeme i novac.
Hladnicu ulja motora i hladnicu ulja prijenosa radi zajedno kao dio sustava za hlađenje ulja, razbacujući višak toplote koja se gomila tijekom normalnog rada. Ako se ošteći bilo koji od komponenti, cijeli sustav hlađenja uljem postaje ugrožen. Temperatura se ne kontroliše, pritisak se neobično povećava, a razgradnja tekućine ubrzava. Ako se ovi simptomi brzo prepoznaju, spriječiće se sekundarno oštećenje pištena, ležajeva, tesnica i zatvora koji za zaštitu trebaju pravilno ohlađeno ulje.
Vizualni pokazatelji pogoršanja uljnog hladnjaka
Izvanjske curenja i proliv tekućine
Najveći znak problema s hladnjakom motornog ulja je vidljivo curenje tekućine ispod vozila ili opreme. Ako je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točka (a) primjenjuje se na motorne uređaje koji se koriste za proizvodnju goriva, a koji su u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika. Izlučivanje ulja u hladnjaku prijenosa izgleda slično, iako tekućina prijenosa može imati različitu boju i miris. Čak i male tačke suza ne bi se trebale zanemariti, jer su znak početka strukturalnog kvara.
Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće. Korodirane fitinge i pukle jezgre hladnjaka omogućuju da se fluid pod pritiskom izvuče prije nego što dođe do unutarnjih prolaza. Redovito vizualno provjeravanje pod jakim svjetlom pomaže vam da uočite curenje prije nego što izazovu veliku štetu. Posebno obratite pozornost na donju stranu hladnjaka nakon što motor radi, kada je pritisak najveći.
Korozija i razgradnja površine
Rasta, bijeli krastavci i oksidirani aluminij pokazuju da je vaš hladnjak za ulje dugo bio izložen vlaži i zagađenjima. Ovi korozivni materijali proždu zaštitne slojeve hladnjaka i stvaraju slabe točke gdje se razbijaju. Sistem za hlađenje uljem zauzima zapečaćenu konstrukciju kako bi održao pritisak, a korozija narušava taj integritet. Teška korozija na vanjskim perajima smanjuje učinkovitost prijenosa toplote, što prisili temperaturu ulja da ostane povišena.
Provjerite za obrazac promjena boje koji sugeriše kemijski napad ili galvanske korozije između različitih metala. Bijeli prašni ostatak oko aluminijumskih dijelova ili zelena zelena žuta na bakrenim priborazima, oba upozorenja na napredno pogoršanje. Kada korozija dostigne ovu fazu, hladnjak za ulje obično zahtijeva zamjenu umjesto popravke.
U slučaju da se ne primjenjuje, oznaka za uzbunu mora biti označena s:
Izračunavanje povišene temperature ulja
Na kontrolnoj ploči ili dijagnostičkom sustavu vozila ili opreme će se pojaviti neuobičajeno visoka temperatura ulja ako sustav za hlađenje uljem ne može ispravno razbacati toplinu. Normalna temperatura ulja obično se kreće između 180 i 220 stupnjeva Fahrenheita tijekom stalnog rada. Ako hladnjak motornog ulja ne može održavati ove parametre, temperature se popnu u opasnu zonu iznad 240 stupnjeva Fahrenheita. Neuspjeh hladnjaka ulja za prijenos proizvodi slične simptome u automatskim sustavima prijenosa, uzrokujući pregrevanje tekućine prijenosa.
Upozoravanja na visoku temperaturu trebaju odmah izazvati pozornost jer pretjerana vrućina narušava viskoznost ulja, ubrzava oksidaciju i smanjuje učinkovitost mazanja. To stvara niz problema: povećan kontakt metala s drugim metalom, ubrzano iscrpljivanje ležajeva i dnevnika te potencijalni napad. Većina suvremenih vozila prikazuje ta upozorenja putem instrumentnog panela ili unutarnjeg dijagnostičkog sustava.
U slučaju da se ne primjenjuje, to se može dogoditi.
Motor olijeni hladnjak u slučaju da je motor u dobrom stanju, održava stabilnu temperaturu čak i kada se motor radi s punim opterećenjem ili tijekom vučenja. Ako se temperature naglo povećaju tijekom ubrzanja, penjanja na brdo ili dugotrajnog rada s visokim okretnim vremenom, sustav za hlađenje uljem ne radi učinkovito. Ovaj simptom ukazuje na unutarnju blokadu unutar hladnijih prolaza, smanjen protok tekućine zbog curenja ili ugrožene površine prijenosa toplote uzrokovane nakupljanjem ili oštećenjem ljuske.
Ako je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. točkom Skala i minerali se tijekom godina rada nakupljaju, što postepeno smanjuje protok i učinkovitost hlađenja. U slučaju da se ne provjeri, sustav za hlađenje ulja može se vratiti na stabilno stanje nakon što je dostigla povišenu temperaturu ili se može nastaviti uzdizati bez kontrole.
U slučaju da se ne radi na temelju primjene ovog članka, potrebno je utvrditi:
U slučaju da se ne primjenjuje, ispitni sustav mora biti u stanju da primijeni sve potrebne mjere.
Ako je u sustavu otpadno, pritisak se može znatno smanjiti. Ako se na mjerilima tlaka ulja nalaze niže vrijednosti od uobičajenih specifikacija, tečnost se izbaci ili ne cirkuliše učinkovito kroz sustav za hlađenje ulja. To stvara uslove za gladovanje u kojima kritične komponente motora ne primaju adekvatnu mazanje. Osim toga, smanjen protok znači da se manje toplote odvaja od vrućih zona, što povećava probleme s temperaturom.
U unutarnjem hladnjaku transmisije teče i niži tlak, što uzrokuje spor ulazak u zupčanike, kasnije pomicanje i smanjenu snagu držanja na elementima trenja. Ako se pojave probleme s hladnjakom ulja motora i hladnjakom ulja prijenosa, to se može manifestirati kao gubitak tlaka, iako se specifične komponente koje su pogođene razlikuju. Skeneri za dijagnostiku mogu potvrditi očitavanja tlaka u odnosu na specifikacije proizvođača kako bi se provjerila zdravstvena stanja sustava za hlađenje uljem.
Kontaminacija i razgradnja tekućine
Kada hladnjak za ulje otkaže i omogući vanjskim zagađivačima da uđu u sustav ili kada se unutarnje čestice korozije oslobode, tekućina postaje zagađena. Metalne šljake, čestice hrđe i voda zajedno stvaraju gustu blato koja začepljuje filtre, ventile i osjetljive prolaze. Ova kontaminacija ubrzava habanje svih lubrikiranih dijelova i smanjuje zaštitni film koji ulje pruža pokretnim površinama.
Preopterećeno ulje također se oksidira i polimerizira, gubi sposobnost zaštite metalnih površina i stvara tamne, ljepljive ostatke. Redovito uzimanje uzoraka tečnosti i analiza otkrivaju kontaminaciju i oksidaciju prije nego se dogodi katastrofalan kvar. Ako je ulje neobično tamno, ima miris opekline ili ima vidljive čestice, vaš hladnjak i sustav za hlađenje uljem koji je veći mogu biti oštećeni i zahtijevaju inspekciju.
Često se javljaju pitanja
Koji su najčešći uzroci oštećenja hladnjaka uljem?
U slučaju da se proizvodnja ulja za hlađenje ne provodi u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, to se može smatrati da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka. Tvrda voda i kontaminirana tekućina također ubrzavaju unutarnju degradaciju. Prevencija uključuje redovito održavanje, pravovremenu promjenu filtera i osiguravanje da hladnjak motora i hladnjak za ulje prijenosa ostaju zaštićeni od opasnosti za okoliš.
Može li se oštećeni hladnjak za ulje popraviti ili ga je potrebno zamijeniti?
Ako je potrebno, može se provesti i testiranje na temelju podataka iz točke 6.4. Međutim, pukotine u hladnijem jezgru, unutarnje pukotine ili velika korozija obično zahtijevaju potpunu zamjenu. Pokušaj zatvaranja puklog hladnjaka motornog ulja ili tijela hladnjaka ulja za prijenos s epoxidnim ili privremenim zakrpalima obično ne uspijeva u roku od nekoliko tjedana jer pritisak i vrućina ponovno otvaraju oštećenje. Ako je potrebno, možete se obratiti na stručne podatke o oštećenjima sustava za hlađenje uljem.
Koliko često trebam provjeriti hladnjak za ulje da li ima znakova oštećenja?
Vidno pregledajte hladnjak za ulje i sustav za hlađenje uljem svakih tri mjeseca ili prije dugih putovanja, kako biste provjerili da li postoji curenje i korozija. Profesionalno dijagnostičko skeniranje i analiza tekućine treba se provoditi svake godine ili u skladu s planom održavanja proizvođača vozila. Vozila iz flote, oprema koja se koristi u teškim uvjetima ili sustavi s poviješću pregrijavanja zahtijevaju češće inspekcije. Rano otkrivanje problema s hladnjakom ulja motora i hladnjakom ulja za prijenos vozila spriječava skupe hitne popravke.
EN
