Instaliranje kočiona cijev ispravno je jedan od najkritičnijih zadataka održavanja koje možete obaviti na bilo kojem vozilu ili hidrauličkom sustavu. Pravilno ugrađena kočnica osigurava pouzdanu snagu zaustavljanja, sprečava curenje tekućine i štiti vaš ulaganje u performanse kočionog sustava. Bilo da zamijenjate oštećen kočni crijev ili ga nadogradite na kvalitetnije dijelove, razumjeti ispravnu proceduru ugradnje ključno je za sigurnost i dugotrajnost. Ovaj vodič vodi vas kroz svaki korak kako biste osigurali da vaš kočni sustav radi na maksimalnoj učinkovitosti.
Proces ugradnje kočnice zahtijeva pažljivu pripremu, precizno sastavljanje i temeljno ispitivanje. U slučaju da se ne provede ispitivanje, mora se utvrditi da je to potrebno za ispitivanje. Bez obzira na to da li zamjenjujete kočnicu automobila, kamiona, motora ili industrijske opreme, temeljna načela ostaju ista. Pažnja za detaljima tijekom ugradnje izravno utječe na reakciju kočiona, sigurnosne marže i trajnost održavanja kočionog sustava.
Priprema radnog prostora i prikupljanje alata
Osnovne alate i materijale
Prije nego što počnete, sakupite sve potrebne alate i materijale kako biste uspješno završili svoj projekt zamjene kočijskih linija. Trebat će vam set ključa, alat za žarulje, kočni fluid kompatibilan s vašim sustavom, vakuumski krvarik ili komplet za ručno krvarenje i visokokvalitetne hidrauličke kočne cijevi. S obzirom na to da je ispravna kočnica za vaš model vozila ili opreme, nije pregovarajuća. Ako je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provjeriti da li je vozilo u stanju da se zaustavi. Organizirajte radno mjesto kako biste spriječili kontaminaciju hidrauličkih komponenti.
Koraci pripreme
Počnite pronalaženjem dijelova kočionog sustava s kojima ćete raditi. Ako je potrebno, može se koristiti i za upravljanje brzdom. Ako je potrebno, potrebno je provjeriti da li je to moguće. U slučaju da se ne primjenjuje presumptivost, mora se provjeriti da je to potrebno za provjeru brzine. Ako je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provesti test na brzinu. Prije početka održavanja kočionog sustava osigurati odgovarajuće osvijetljenje i ventilaciju u svom radnom prostoru.
Uređaj se može instalirati na temelju sljedećih postupaka:
Uklanjanje stare kočnice
Ako je to potrebno, mora se provjeriti da li je to moguće. Ako je potrebno, može se koristiti i drugi mehanički mehanizam za otvaranje kočionica. Ako je to potrebno, mora se provjeriti da je točna postavka i položaj originalne kočnice. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Skini ove vezivače i stavi ih na stranu za ponovnu upotrebu. U slučaju da se novi dijelovi ne upotrijebe, mora se provjeriti da li je to moguće.
Ugradnja nove kočnice
Postavite svoj kočiona cijev oprezno slijedite putanje koje je koristio izvorni sastavni dio. Ako je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se osigurati da se novi hidraulički kočni cev ne dodiruje sa oštrim rubovima, pokretnim dijelovima ili vrućim površinama motora. Ako je moguće, zamjena kočijske linije mora biti udaljena od toplinskih i ispušnih komponenti motora. Koristite postojeće nosile za pričvršćivanje nove kočnice, osiguravajući da zadrži odgovarajuću napetost bez skretanja. Urezi za priključivanje matica ručno kako bi se izbjeglo ukrcavanje. Upotrijebi ključeve za zapreminu da bi se povezivanje zažmilo do vrijednosti obrtnog momenta koju je utvrdio proizvođač, obično 10 do 15 funti za standardne automobilske poveznice.
Krvarenje i testiranje kočionog sustava
Krvarenje zraka iz hidrauličkih cijevi
Ako je to potrebno, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 3. Počnite s kotača najudaljenijeg od glavnog cilindra i nastavite prema najbližoj vezi. Pripomoć za liječenje bolesti: Ako je potrebno, možete ga koristiti za otvaranje ventila za krvarenje. Ako je potrebno, može se koristiti i za otpuštanje. Ako je to potrebno, mora se provjeriti da je to potrebno za održavanje vozila.
Završna ispitivanja i provjera
Ako se ne primijeni propusnica, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz članka 7. stavka 2. Zavorni sustav treba biti čvrst i brz, ne spužvan ili odgođen. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se drži u stanju da se ne može zaustaviti. Tražite znakove tekućine oko novoinstaliranih spojnica za kočnice. Ako se pojave curenja, utvrditi je li to moguće ukočenjem ili ponovno zalijevanjem. Ako je to moguće, mora se provesti kontrolisano ispitivanje funkcije kočnice u sigurnom okruženju kako bi se potvrdila pravilna održavanje i rad kočionog sustava.
Uobičajene greške pri montaži koje treba izbjegavati
Pogreške u usmjeravanju i pozicioniranju
Jedna česta greška tijekom zamjene kočionice je nepravilno usmjeravanje koje omogućuje kočionskom crijevima da dodiruju pokretne dijelove motora ili vruće površine. Ako se to ne dogodi, može se uzrokovati oštećenje hidrauličke izolacije i prijevremeni kvar. Ne smijete okretati ili okretati novi kočni crijev tijekom ugradnje, jer to ograničava protok tekućine i slabi sastavni dio. Druga česta greška je ne podupiranje kočničkog crijeva odgovarajućim pritvorima i spona. Ako je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se zaustaviti.
Pogreške u vezi i pritisak
Ako se šlagovi za kočnice previše steže, mogu se odvojiti niti i ugroziti integritet hidrauličke spojnice za kočnice. U slučaju da se ne može osigurati da je vozilo u stanju da se drži na mjestu, mora se osigurati da se ne može zaustaviti. Uvijek koristite ključ s pravim veličinom kako biste smanjili rizik od okruglavanja matica. Ako ne ispušemo potpuno kočni sustav, to će rezultirati spužvom kočnicom i nepouzdanom snagom za zaustavljanje. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, potrebno je uzeti u obzir i to da se ne može upotrebljavati. U slučaju preskakanja ispitivanja tlaka, skrivene curenja mogu postati opasne tijekom normalnog rada.
Često se javljaju pitanja
U slučaju da se ne primjenjuje presjeklo, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz članka 7. stavka 2.
U slučaju da se ne primjenjuje presilni sustav, mora se provjeriti da je to potrebno. Većina standardnih automobila zahteva 10 do 15 kg obrtnog momenta. Za točnu specifikaciju pogledajte priručnik opreme, jer vozila s visokim performansama i specijalizirani sustavi mogu imati različite zahtjeve. Ako je to moguće, upotrebljavajte kalibrirani ključ za obrtni moment kako bi se postigao konzistentan pritisak na svim spojevima.
Što se događa ako zrak ostane u kočijskoj liniji nakon ugradnje?
Zrak zarobljen u hidrauličkoj cijevi za kočenje stvara mekanu ili spužvavu kočnicu koja ne može proizvesti odgovarajuću snagu za zaustavljanje. U slučaju da se u slučaju pojave pojačanja vozila ne primjenjuje presjek, to znači da se ne može koristiti presjek. Za održavanje sistema kočiona potrebno je temeljito krvarenje kako bi se uklonili svi zračni džepovi. Nepotpun krvarenje može dovesti do naglog gubitka kočnice prilikom hitnog zaustavljanja, što predstavlja ozbiljnu opasnost za sigurnost.
Ako je potrebno, može se koristiti i za prebacivanje.
U slučaju da se ne primjenjuje presjeklo, mora se upotrijebiti i presjeklo. Metalne priborke mogu imati mikroskopska oštećenja ili koroziju koja ugrožava kvalitetu pečata. Ako se pri održavanju sustava zagađenja koriste loši spojevi, postoji rizik od curenja i kvarova sustava. U svakom slučaju, ako je potrebno, potrebno je osigurati da je vozilo u stanju da se pokrene.
EN
