Razumijevanje kapaciteta tlaka kočiona cijev u slučaju da se vozilo ne može zaustaviti, mora se osigurati da se ne može zaustaviti. Kočni crijev mora izdržati ogroman hidraulički pritisak koji nastaje kada pritisnete kočnicu, obično u rasponu od 800 do 1200 funti po kvadratnom inču (PSI) u većini putničkih vozila, iako performanse i teške primjene mogu doseći mnogo veći pritisak. Ovaj pritisak mora se neprekidno i pouzdano prenositi iz glavnog cilindra na zavorne čepove ili cilindre kotača bez kvarova, zbog čega je poznavanje vrijednosti pritiska u žicu za kočnice ključno za osiguravanje zaustavljanja vozila kada je potrebno.
Dizajn i sastav materijala kočnice direktno određuju koliko pritiska može sigurno nositi. Moderne kočnice su napravljene s ojačanom konstrukcijom, često sa pletenijim slojevima čelika ili sintetičkim vlaknima kako bi se zadržale hidrauličke sile koje djeluju. Prilikom procjene kočnice za vozilo ili vozilo, razumijevanje vrijednosti tlaka, specifikacija materijala i regulatornih standarda postaje ključno za sprečavanje kvarova kočionica i održavanje optimalnog održavanja kočionskog sustava u svim operacijama.
U skladu s člankom 6. stavkom 2.
U slučaju da se ne primjenjuje presjek na kočnicu, mora se upotrijebiti presjek na kočnicu.
U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila za putnike ne primjenjuje presak, to se može smatrati za ograničenje. Teški kamioni i gospodarska vozila često rade pod većim pritiscima, ponekad većim od 1500 PSI, ovisno o konstrukciji kočionog sustava i kapacitetu opterećenja. Kada umjereno pritisnete pedalu kočnice, glavni cilindar vašeg vozila stvara hidraulički pritisak koji prolazi kroz zamjenske dijelove kočijske linije i savije kočni crijev kako bi se snaga ravnomjerno raspoređivala na sve kolice kočiona. U slučaju vozila visokih performansi i trkačkih aplikacija može se zahtijevati još veća tolerancija tlaka, ponekad dostižući 2000 PSI ili više, što zahtijeva posebno označeno kočiona cijev konstrukcije namijenjene ekstremnim uvjetima.
DOT i SAE certifikatni standardi
U Sjevernoj Americi se prodaju kočnice koje moraju ispunjavati standarde Ministarstva prometa (DOT), koji određuju minimalne vrijednosti pritiska i sigurnosne faktore. U skladu s standardom SAE J343 definirane su specifikacije crijeva za hidrauličke kočnice, koje osiguravaju da svaki crijev može izdržati najmanje četiri puta najveći pritisak sustava s kojim će se susresti u radu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se zaustavi.
Sastav materijala i kapacitet tlaka
Složenije i konstrukcija
U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju odgovarajućih tehničkih standarda. Standardne gumene kočnice imaju više slojeva, uključujući unutarnje sintetičko gumeno jezgro koje stupa u kontakt s kočionom tekućinom, unutarnji ojačalni sloj od pletene čelične žice, vanjski poklopac od otporne na abraziju gume i ponekad dodatnih zaštitnih slojeva U poređenju s ne-potaknutim crijevima, ojačanje pletene čelične žice dramatično povećava upravljanje pritiskom, omogućavajući crijevima da zadrže strukturalni integritet pod trajnim pritiskom hidrauličkih kočnica. Za zamjenu kočijskih cijevi u visoko-izvršavajućim aplikacijama, cijevi iz PTFE-a (polytetrafluoroetilena) nude superiorne vrijednosti tlaka, često dostižući 4000 do 6000 PSI, što ih čini pogodnim za trkačka vozila, terena i vozila s ekstremnim zadatcima gdje su standardi
Ulaz u sustav za upravljanje vodom
U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, to se može smatrati primjenom članka 4. stavka 1. U slučaju da se upotrebljava u slučaju otpornosti na glikol, potrebno je upotrijebiti i druge metode za otpornost na glikol. U slučaju da se u slučaju otvaranja vozila koristi drugačija sredstva, potrebno je utvrditi da je to potrebno za održavanje brzine. Neusklađenost crijeva i kombinacije kočijske tekućine može prijevremeno uništiti unutarnju cijev, smanjivati kapacitet tlaka i stvoriti opasnost za sigurnost. Ako se ne primjenjuje presjek, potrebno je osigurati da se ne smanji pritisak na kočnicu.
Činili okoliša i smanjenje tlaka
Učinci temperature na integritet cijevi
Ekstremne temperature mogu smanjiti kapacitet djelotvornog tlaka u kočnicu. Visoka vrućina zbog dugotrajnog kočenja, trenja i blizine motornog prostora može omekšati gumene spojeve, dok ih hladne temperature mogu učiniti krhkim i manje fleksibilnim. Većina kočijskih crijeva je namijenjena za rad između minus 40 i plus 212 stupnjeva Fahrenheita, iako se kočijske crijeve mogu nositi s širim rasponom. Tijekom intenzivnih inspekcija održavanja kočionog sustava, tehničari provjeravaju je li gume tvrde, pukle ili oštećene, što je znak smanjene tolerancije tlaka. Vozila koja se koriste u teškim klimatskim uvjetima ili vozila koja se koriste za vučenje teških tereta brže se degradiraju, što zahtijeva češću zamjenu kočijskih cijevi kako bi se održala sigurna sposobnost rukovanja pritiskom.
Staranje i materijalno raspad
Sve kočnice starnu s vremenom, čak i kada se ne koriste aktivno. Izlaganje UV svjetlosti, ozonu, vlaži i sastavnim dijelovima kočijske tekućine postupno narušava gumenu spoju, smanjujući fleksibilnost i kapacitet tlaka. U slučaju da se primjenjuje presjek, potrebno je utvrditi da je to potrebno za održavanje. Ako se radi o brzima, mora se utvrditi da su oni u skladu s člankom 6. stavkom 2. Profesionalni protokoli održavanja kočijskih sustava preporučuju godišnje provjeravanje stanja crijeva i zamjenu cijevi koje pokazuju bilo kakve znakove pukotina, izbočine ili krutosti, čak i ako testovi tlaka pokazuju da tehnički još uvijek ispunjavaju minimalne vrijednosti.
U slučaju da se ne primjenjuje presum, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:
U skladu s člankom 6. stavkom 2.
Proizvođači testiraju kapacitet tlaka u kočnici kroz kontrolirano ispitivanje razbijanja, pri čemu se pritisak postupno povećava dok se kočnica ne pukne. U slučaju da se ne primjenjuje presjek na brzinu, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ako je to potrebno, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz točke 6.4. Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to potrebno za provjeru brzine. Ako želite kupiti rezervne crijeve za održavanje kočionog sustava, kupnja od uglednih dobavljača koji pružaju dokumentaciju o ispitivanju pruža jamstvo da hidraulička kočionska cijev ispunjava očekivane specifikacije tlaka.
Sljedeći članak
U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, tehnički radnici mogu provjeravati da li je sustav zagađenja u stanju djelovati u skladu s zahtjevima za održavanje. Ako je pritisak znatno veći od očekivanog, može se utvrditi da je u kočioniku problem koji se ne odnosi na integritet crijeva, kao što je kvar glavnog cilindra ili ograničenja kočionog lanca. U slučaju da je u vodovodu u stanju da se ugasi zrak, potrebno je utvrditi da je u vodovodu u stanju da se ugasi zrak. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 4. točkom (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 4. točkom (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i U slučaju da se u slučaju pojačanja brzine za vozila ne primjenjuje presjek, mora se utvrditi da je to potrebno za održavanje.
Često se javljaju pitanja
Što se događa ako kočni crijev premaši svoj nominalni pritisak?
Ako pritisak u kočnici premaši njezinu nominalnu kapacitetu, kočnica se može iznenada puknuti, što rezultira potpunim gubitkom tlaka kočnice na to kolo i ozbiljnim smanjenjem kočenja. Ako se u vožnji pukne kočnica, nastaje hitna situacija u kojoj ostaje samo djelomična kočna snaga, što može uzrokovati nesreće. Zbog toga je za sigurnost neophodno osigurati da vaš kočni crijev zadovoljava zahtjeve za pritiskom vašeg vozila, a to je potrebno kroz pravilnu zamjenu kočnih cijevi i održavanje kočnih sustava.
Koliko često treba mijenjati kočnicu za održavanje kočionog sustava?
Većina proizvođača i tehničara preporučuje da se kočnice zamjenjuju svakih osam do deset godina ili ako se pojave vidljive oštećenja, što god se dogodi prije. Vozila koja su podložna teškoj upotrebi, ekstremnim temperaturama ili vučenju možda će trebati češće mijenjati kočnicu. Profesionalni pregledi održavanja kočioničkih sustava mogu identificirati crijeve koje se približavaju kraju svog sigurnog životnog vijeka prije nego što se dogodi kvar, što omogućuje planiranu zamjenu umjesto hitne popravke.
Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz točke 4.2.8.
Vrsta same kočijske tekućine ne mijenja izravno kapacitet tlaka crijeva, ali kompatibilnost je vrlo važna. Upotreba nekompatibilne kočione tekućine s crijevom može narušiti unutarnju cijev, smanjujući kapacitet pritiska i pouzdanost. Ako je potrebno, potrebno je osigurati da je vozilo u stanju da se može zaustaviti.
EN
