Razumijevanje odgovarajućih vrijednosti pritiska za u lovu je nužan za svakoga tko održava motor visokih performansi ili modifikovan. U ventilacijskom sustavu za ventilaciju motora, spremnik za hvatanje ulja služi kritičnoj funkciji, hvatajući pare i čestice prije nego što uđu u unosni kolektor. Pritisak na koji se ulovi vaš ulov može izravno utjecati na njegovu izdržljivost, sigurnost i dugoročnu učinkovitost. Ako se odabere spremnik za hvatanje s neadekvatnim brojevima pritiska, može doći do kvarova komponenti, ugroženog zdravlja motora i potencijalnih opasnosti za sigurnost. U ovom vodiču istražujemo specifikacije tlaka koje moraju ispunjavati spremnici za uzimanje i zašto su ti brojevi važni za sustav spremnika motora.
Zahtjevi za pritisak za bilo koji ulov mogu ovisiti o vrsti motora, razini pojačanja i uvjetima vožnje. Većina vozila s uličnim pogonom zahtijevaju spremnike za hvatanje s vrijednostima od 5 do 15 psi, dok turbopunjači i motorni pogoni s punjenjem često zahtijevaju veće vrijednosti u rasponu od 20 do 50 psi ili više. U slučaju da se u slučaju izloženosti ne primjenjuje primjena, to znači da se ne primjenjuje primjena. Odgovarajući spremnici pod pritiskom sprečavaju razgradnju pečata, puknuće crijeva i curenje sustava koje bi moglo oštetiti prostor motora i ugroziti sigurnost vozila. Razumijevanje ovih specifikacija unaprijed osigurava da vaš sustav za hvatanje motora radi pouzdano i štiti vaše ulaganje motora.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
Što cijena pritiska znači za konzerve za hvatanje
U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. u lovu kontejner može sigurno izdržati bez puknuća ili curenja. Ti se razredi izražavaju u funtima po kvadratnom inču (PSI) i znatno se razlikuju ovisno o sastavu materijala, debljini zida i dizajnu spremnika. U lovu može biti 15 psi, ali ne može se nositi s pritiskom motornih pogona koji stvaraju 30 psi. Preći naveden pritisak uzrokuje propadanje unutarnjih pečata, pušenje ventilacija i potencijalno katastrofalne štete. Sistem za hvatanje spremnika motora ovisi o pravilnom usklađivanju tlaka kako bi funkcionirao sigurno i učinkovito.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
Većina tvorničkih sustava za uzimanje može podržati 10 do 20 PSI, što je prikladno za motore s prirodnim usisom u normalnim uvjetima. Poslijeprodaje spremnici za hvatanje dolaze u različitim stupnjevima pritiska kako bi se prilagodili različitim konfiguracijama motora i modifikacijama. Dizajnirani proizvodi za popratnu upotrebu često imaju ojačanu konstrukciju koja može nositi 25 do 50 PSI ili više. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, potrebno je utvrditi da je to u skladu s zahtjevima iz članka 4. stavka 2. Uređaji od aluminija i čelika obično imaju bolju toleranciju tlaka u usporedbi s plastičnim alternativama.
U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi sljedeće:
Specifikacije motora s prirodnim usisom
U slučaju motora s prirodnim usisom, uobičajeno se stvara umeren pritisak u karoseriji između 2 i 8 PSI tijekom normalnog rada. U skladu s člankom 3. stavkom 1. Sistem motora za hvatanje spremnika u vozilima s prirodnim usisom radi pod relativno stabilnim uvjetima pritiska, što čini standardne spremnike za hvatanje spremnika pogodnim za većinu konstrukcija. Uređaj za čistilo i održavanje može biti lakši s tim sustavima nižeg pritiska jer dijelovi podliježu manjem napitu. Čak i ekonomične opcije s konzervativnim vrijednostima tlaka pouzdano rade za vozila s prirodnim usisom.
Potrebe za motorima s turbopunjačem i motorima s punjenjem
Motori s prisilnom indukcijom stvaraju znatno veći pritisak karoserije zbog uvjeta pojačanja i povećanih sila sagorevanja. Motori s turbopunjačem obično proizvode pritisak od 20 do 40 psi u karoseriji ovisno o razini pojačanja i podešavanju motora. S druge strane, u slučaju da se motor ne može koristiti za upravljanje motorom, to znači da se motor ne može koristiti za upravljanje motorom. Za ove primjene, vaš sustav motora mora imati konstrukciju za teške namjene s nazivom pritiska koji premašuje 50 PSI za sigurnosnu maržu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. U takvim uvjetima manjih dijelova motora brzo se može pokvariti, što zahtijeva skupu zamjenu i eventualnu popravku oštećenja motora.
Uređivanje, održavanje i integracija sustava pod pritiskom
U skladu s člankom 6. stavkom 2.
U slučaju da se instaliraju česne česne česne česne, potrebno je odabrati česnu česnu za određeni pritisak. Ako je potrebno, možete izmijeniti iznos u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika, za uzimanje u obzir za određivanje vrijednosti, mora se utvrditi da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika, za uzimanje u obzir za određivanje vrijednosti, potrebno utvrditi razina za određivanje vrijednosti. U redu je da se u spremniku ne bi bilo zakrivljenosti i pritiska na vezi. U slučaju da se ne uspije osigurati da se ne pojave probleme s vodom, potrebno je osigurati da se ne pojave probleme s vodom. U slučaju da se vozilo ponovno pokrene, mora se osigurati da je vozilo dobro opremljeno.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji, za koje se primjenjuje ovaj članak, potrebno je utvrditi razina i razina rizika. U spremnicima za uzimanje vode pod visokim pritiskom nakupljaju se teške ulje i ugljikove naslage koji ometaju odvod i funkciju ublažavanja pritiska. Planirajte inspekciju i čišćenje svakih 5.000 do 10.000 milja ovisno o uvjetima vožnje i modifikacijama motora. Ako je potrebno, ispuštajte ulje i provjerite da li su unutarnji čepovi zakopani ili da li su se pokvarili. Čistite ventilacijske cijevi i spojeve sustava za hvatanje motora kako bi se održao neograničen protok zraka. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji, za koje se primjenjuje ovaj članak, primjenjuje se sljedeći standard: U svakom razdoblju održavanja treba zamijeniti iscrpljene zapečate i provjeriti da li ventilacijski ventili imaju odgovarajuće smanjenje tlaka.
Često se javljaju pitanja
Koji mi je pritisak potreban za motor s turbopunjačem?
U slučaju motornih motora s turbopunjačem, za sigurnu obradu vrhunskog tlaka u karoseriji potrebno je da je u njih udio najmanje 50 psi. Tipični turbomotor može generirati 25 do 40 psi pritiska na karoseriji, tako da bi vaš sustav motora trebao preći to značajnom sigurnosnom maržom. Podmjere kontejnera ne uspijevaju pod uvjetima pojačanja, što čini premium opcije za pritisak neophodnim za prisilno indukciju. U svakom slučaju, za potrebe utvrđivanja učinkovitosti, potrebno je utvrditi da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika.
Kako mjerim pritisak motora?
Ugradite merilo tlaka u ventilacijski vod za karoseriju i nadzirati otkucaje tijekom različitih uvjeta vožnje. Vozite kroz ubrzanje, krstarenje i testiranje opterećenja kako biste uhvatili vrijednosti vrhunskog tlaka u različitim scenarijima. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, test se provodi na temelju sljedećih dokaza: U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće. Profesionalne radionice za podešavanje mogu izvesti ovo mjerenje ako nemate opremu za mjerenje ili želite stručnu procjenu.
Može li manji pritisak oštetiti moj motor?
Da, kad je spremnik za hvatanje s nedovoljnim pritiskom, on može katastrofalno propasti i ozbiljno oštetiti vaš motor. U slučaju da se ne može osigurati da se ne može koristiti za ispuštanje, potrebno je osigurati da se ne može koristiti za ispuštanje. Zbog te kontaminacije ugljik se gomila, ulje se zalijeva i motor može poginuti ili oštetiti. Pritisak u sistemu motora mora biti isti ili veći od maksimalne radne temperature, što čini pravilnu selekciju ključnom za zaštitu motora. U svakom slučaju, ne treba se koristiti za određivanje minimalnog praga.
EN
