Apagavimo talpa yra būtinas komponentas, apsaugantis jūsų variklį nuo pavojingų alyvos garų ir teršalų. Variklio pagavimo talpos sistema sugauna išvaržymo dujas, kurios kitaip kaupiasi įsiurbimo kolektoriuje, neleisdamos susidaryti dregmei ir užtikrindamos optimalų variklio našumą. Teisingas pagavimo talpos montavimas užtikrina maksimalią šio įrenginio naudą ir ilgalaikę variklio apsaugą.
Tinkamas jūsų variklio pagautuvo sistemos įrengimas reikalauja dėmesio į smulkmenas ir supratimo apie jūsų transporto priemonės PCV sistemą. Nepriklausomai nuo to, ar vairuojate aukštos našumo transporto priemonę, ar tiesiog norite pratęsti variklio tarnavimo laiką, teisingų įrengimo procedūrų laikymasis padeda išvengti nutekėjimų, užtikrina efektyvią garų paėmimą ir palaiko variklio patikimumą. Ši išsami instrukcija pateikia viską, ką reikia žinoti, kad sėkmingai įrengtumėte pagautuvą.
Pagautuvo sistemos komponentų supratimas
Variklio pagautuvo sistemos pagrindiniai komponentai
Jūsų variklio pagautuvo sistema susideda iš kelių esminių komponentų, kurie kartu valdo išmetamąsias dujas. Pagrindinis rezervuaras surenka alyvos garus ir drėgmę, o vidinės pertvaros atskiria skystį nuo garų. Aukštos kokybės PCV pagautuvo įrengimui pirmiausia reikia suprasti šiuos komponentus. Įleidimo jungtis prijungiama prie PCV vamzdelio, išleidimo jungtis grąžina filtruotas dujas į variklį, o nuleidimo vožtuvai leidžia periodiškai pašalinti kaupiamą alyvą ir aušinimo skystį.
Daugelis šiuolaikinių sistemų įtraukia kelis skylius pagerintai atskyrimo ir kondensavimo funkcijai. Plūduriuojančios vožtuvų sistemos neleidžia perpildyti, o kvėpavimo elementai filtruoja teršalus iš grįžtančių garų. Tinkamai suprojektuota variklio aušinimo skysčio talpa palaiko nuolatinį slėgį ir vienu metu neleidžia grįžtamojo srauto į įsiurbimo kolektorių. Supratimas, kaip veikia kiekvienas komponentas, užtikrina tinkamą sistemos montavimą ir priežiūrą.
Tinkamos aušinimo skysčio talpos parinkimas jūsų transporto priemonei
Ne visi pagavimo talpa modeliai tinka visoms variklio konfigūracijoms. Prieš perkant būtina patikrinti suderinamumą su jūsų transporto priemonės PCV sistema. Peržiūrėkite savo naudotojo vadovą ir ištirkite konkrečiojo variklio dujų pratekėjimo charakteristikas. Tinkama variklio aušinimo skysčio talpa atitinka jūsų transporto priemonės oro srauto reikalavimus, nepadarant per didelio atgrįžtamojo slėgio. Svarbus ir talpos dydis – per mažos talpos greitai prisipildo ir sumažina efektyvumą, o per didelės talpos neužima vietos be reikalo ir nepagerina našumo.
Apsvarstykite aliuminio ir plastiko konstrukciją, remdamiesi savo variklio skyriaus temperatūra ir tvirtumo reikalavimais. Aukštos kokybės aušinimo talpos priežiūra ir valymas prasideda nuo medžiagų pasirinkimo, kurios atsparios korozijai ir gali ištverti šiluminį krūvį. Dėmesingai peržiūrėkite gaminio technines charakteristikas, kad užtikrintumėte, jog pasirinkta sistema atitinka jūsų variklio darbinį tūrį ir PCV srauto našumą.
Dėžių montavimo procesas
Paruošimas ir saugos priemonės
Pradėdami PCV aušinimo talpos montavimą, surinkite visus būtinus įrankius ir medžiagas. Jums prireiks veržliarakčių, žarnų spaustukų, tinkamų žarnų ir montavimo laikiklių, specialiai pritaikytų jūsų automobiliui. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus terminalą, kad išvengtumėte nenorimos elektros iškrovos. Leiskite varikliui visiškai atvėsti, kad išvengtumėte nudegimų nuo karštų detalių. Išvalykite darbo vietą ir logiškai išdėstykite komponentus, kad supaprastintumėte montavimo procesą.
Prieš atlikdami bet kokius prijungimus, išsamiai perskaitykite savo pagautuvo įrengimo instrukcijas. Kai kurios sistemos reikalauja specialaus žarnų vedimo, kad būtų pasiektas optimalus garų atskyrimas. Patikrinkite, ar visi jungtukai atitinka jūsų esamas PCV linijas, kad būtų išvengta oro nuotėkio. Ištirkite variklio skyriaus išdėstymą, kad nustatytumėte geriausią montavimo vietą – ji turi leisti gravitacinį skysčio nutekėjimą ir tuo pat metu laikyti vienetą kuo toliau nuo per karštų šaltinių.
PCV linijų lokalizavimas ir atjungimas
PCV pagautuvo įrengimas prasideda nustatant jūsų transporto priemonės esamą PCV linijų vedimą. Raskite, kur linija jungiasi nuo PCV vožtuvo prie įsiurbimo kolektoriaus. Šią liniją dažniausiai rasite virš arba šalia vožtuvo dangčio. Atsargiai atjunkite šią liniją atlaisdindami žarnų spaustukus ir švelniai pasukdami jungtį. Kai kuriose senesnėse transporto priemonėse yra kelios PCV linijos, kurios reikalauja atskiro dėmesio.
Prieš atjungdami bet ką, padarykite nuotraukas originalios konfigūracijos kaip nuorodos. Tai neleidžia susipainioti surenčiant, jei kiltų sunkumų. Atkreipkite dėmesį į laidų trasavimo kelią, kad jūsų naujojo variklio aušinimo skysčio filtro sistema sektų panašų kelią be staigių posūkių, kurie ribotų srautą. Kai kuriose montavimo procedūrose reikia pertraukti vamzdelius nuo judančių variklio detalių.
Aušinimo skysčio filtro vieneto pritvirtinimas
Pasirinkite montavimo vietą, kuri užtikrintų lengvą prieigą ateityje pagavimo talpa priežiūrai ir valymui. Vienetas turi būti žemiau PCV šaltinio, kad leistų gravitacinį nutekėjimą atgal į variklį. Daugelyje montavimų aušinimo skysčio filtras montuojamas šalia rėmo bėgių arba už priekinio buferto, kur temperatūros lieka vidutiniškos. Įsitikinkite, kad montavimo vieta laiko žarnas nuo besisukančių variklio dalių, išmetimo kolektoriumių ir judančių pakabos komponentų.
Naudokite tinkamus montavimo laikiklius ir tvirtinimo elementus, kurie yra suprojektuoti konkrečiai jūsų žvakių dėžutės modeliui. Patvirtinkite įrenginį tvirtai, kad išvengtumėte vibracijos sukeltos atlaisvinimos laikui bėgant. Variklio žvakių dėžutės sistema turi likti nejudama pagreitėjimo ir posūkių metu, kad užtikrintumėte patikimą veikimą. Palikite pakankamai vietos aplink įrenginį, kad būtų galima pasiekti išleidimo vožtuvus ir atlikti ateities techninę priežiūrą.
Hoso ir jungčių prijungimas
Prijunkite hose nuo PCV šaltinio prie žvakių dėžutės įėjimo angos naudodami tinkamas jungtis. Nupjaukite hose tinkamo ilgio, kad išvengtumėte pernelyg laisvų dalių, kurios gali sulaikyti skystį ar sukurti lenkimus. Visas jungtis patvirtinkite nerūdijančiojo plieno hose veržlėmis, kurios turi būti gerai priveržtos, bet neperdaug. Grąžinkite grįžtamosios hose nuo žvakių dėžutės išėjimo į variklio įsiurbimo kolektorių arba PCV vožtuvą, kiek įmanoma tiksliai pakartodami originalią linijos trasą.
Patikrinkite, ar visi jungtys yra tvirtos, švelniai bandydami pajudinti žarnas jungties taškuose. Laisvos jungtys sukelia vakuumo nuotėkis, kurios pablogina variklio našumą ir panaikina PCV aušinimo indo įrengimo prasmę. Patikrinkite, ar kurios nors žarnos nesitrina į aštrius kraštus ar karštus paviršius, kurie gali sukelti per anksti susidėvėjimą. Baigę jungti, dar kartą patikrinkite konfigūraciją pagal savo įrengimo schemą.
Išbandymas, techninė priežiūra ir optimizavimas
Pradinis išbandymas ir sistemos patvirtinimas
Baigę montuoti variklio aušinimo indą, vėl prijunkite neigiamą akumuliatoriaus terminalą ir paleiskite variklį. Klauskite netipiškų šnypštimų ar švilpimų, kurie rodo vakuumo nuotėkis. Leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga kelias minutes, stebėdami aušinimo indą dėl bet kokio aliejaus miglos ar nuotėkių jungties taškuose. Patikrinkite, ar variklis veikia sklandžiai, be užstrigimų ar svyravimų.
Atlikite vizualinę visų žarnų sujungimų ir jungčių patikrą dėl nutekėjimų. Nušluostykite sugautosios talpos išorinę dalį švariu audiniu, kad būtų galima aptikti bet kokius nedidelius lašėjimus. Nedidelis aliejaus likutis aplink nuleidimo vožtuvus yra normalus reiškinys, tačiau aktyvus lašėjimas reikalauja nedelsiant priveržti. Vairuokite transporto priemonę atsargiai, mažais greičiais, kad patikrintumėte, ar sistema veikia tinkamai esant lengvoms eksploatacijos sąlygoms.
Sugautosios talpos priežiūros ir valymo grafikas
Reguliari sugautosios talpos priežiūra ir valymas užtikrina ilgalaikį sistemos veiksmingumą ir variklio apsaugą. Išpilkite kaupiamąjį aliejų ir aušinimo skystį kas 800–1600 km, priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir variklio dujų pratekėjimo kiekio. Aukštos našumo arba turbosukurti varikliai sukuria daugiau dujų pratekėjimo ir todėl reikalauja dažnesnio išpilimo. Atidarykite nuleidimo vožtuvą ir leiskite skysčiams ištekėti į tinkamą indą, skirtą tinkamai pašalinti.
Tikrinkite vidinį baflerį ir skyrimo elementus ištuštinant dėl per didelio dumblų kaupimosi. Jei atsiranda užsikimšimai, nuplaukite sugavimo indą tinkamais tirpikliais ir gerai išplaukite prieš įdiegdami atgal. Kas 8000–16 000 km nuimkite ir patikrinkite žarnų jungtis dėl susidėvėjimo ar poslinkio. Nedelsdami pakeiskite bet kurią įtrūkusią, sušvelnėjusią ar pažeistą žarną. Valykite kvėpavimo elementą pagal gamintojo rekomendacijas, kad užtikrintumėte tinkamą garų srautą visoje variklio sugavimo indo sistemoje.
Vedėte išsamių techninės priežiūros įrašų, kurie dokumentuotų kiekvieną ištuštinimą ir bet kokius pastebėjimus apie alyvos kiekį ar būklę. Vis dažnesnis ištuštinimas gali rodyti žiedų nusidėvėjimą ar kitas vidines variklio problemas, reikalaujančias specialisto patikrinimo. Susikaupusios alyvos spalvos pokyčiai gali signalizuoti aušinimo skysčio patekimą, todėl reikia ištirti galimus PCV sistemos nutekėjimus.
DUK
Kaip dažnai reikia ištuštinti filtrą?
Dauguma vairuotojų turėtų ištuštinti savo aušinimo talpyklą kas 800–1600 km, tačiau šis intervalas gali skirtis priklausomai nuo variklio būklės ir vairavimo stiliaus. Aukštos našumo varikliai ir turboaušinimo sistemos sukuria daugiau nuotėkų dujų, todėl reikalauja dažnesnės priežiūros. Patikrinkite savo aušinimo talpyklą kas mėnesį, kad įvertintumėte nuosėdų kaupimosi tempą ir atitinkamai pritaikytumėte aušinimo talpyklos priežiūros bei valymo grafiką. Ekstremalios aplinkos temperatūros ir pernelyg ilgos laukimo pertraukos taip pat padidina reikalavimus dėl dažnesnio ištuštinimo.
Ar galima įdiegti aušinimo talpyklą bet kokiam varikliui?
Dauguma benzininių variklių su PCV sistemomis gali priimti pagautuvo talpyklą, tačiau suderinamumas priklauso nuo konkrečios automobilio modelio ir variklio darbinio tūrio. Kai kuriems šiuolaikiniams varikliams su sudėtingomis išmetamųjų dujų kontrolės sistemomis reikia specialių pagautuvo talpyklų modelių, sukurtų būtent tam tikslui. Visada patikrinkite, ar pasirinkta variklio pagautuvo talpyklos sistema atitinka jūsų automobilio technines charakteristikas prieš perkant. Dyzeliniams varikliams ir hibridinėms varomosiomis sistemoms gali prireikti kitokių sprendimų, todėl dėl savo konkrečios situacijos reikia atidžiai susipažinti su informacija.
Kas nutiks, jei neteisingai prižiūrėsiu savo pagautuvo talpyklą?
Neprižiūrint ir necleaninant pagavimo indo, aliejus ir teršalai per daug kaupiasi, galiausiai užkimšdami vidinius komponentus. Užsikimšę pagavimo indo sistemos sukuria atgalinį slėgį, kuris priverčia išmetamąsias dujas grįžti į variklį, panaikindamos sistemos apsauginius privalumus. Laikui bėgant tai sumažina variklio našumą ir padidina kuro sąnaudas. Reguliariai ištuštinant ir tikrinant užtikrinama, kad jūsų PCV pagavimo indo įrenginys toliau apsaugotų jūsų variklio investiciją metų metais.
EN
