ชุดไส้กรองเชื้อเพลิงแบบใช้ซ้ำได้ — ตัวเรือนอะลูมิเนียมบิลเล็ต ไส้กรองสแตนเลสสตีล พร้อมข้อต่อแอน

หมวดหมู่: ชุดตัวกรองเชื้อเพลิง / ชุดตัวกรองน้ำมัน / ชุดตัวกรองแบบ AN

ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ประสิทธิภาพสูงที่ใช้งานซ้ำได้ ประกอบด้วยตัวเรือนอะลูมิเนียมเกรด 6061-T6 ที่ผ่านการกลึงด้วยเครื่อง CNC ผิวเคลือบแอนโนไดซ์สีดำด้าน ไส้กรองสแตนเลสสตีลเกรด 304 แบบพับเก็บแบบละเอียด 10 ไมครอน ข้อต่อแบบฟลาร์ 37° แบบ AN/JIC ที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูง ซีลโอริงวิทัน (Viton) และโครงยึดที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาให้ติดตั้งได้กว้างขวางกับระบบเชื้อเพลิงทุกประเภท ตั้งแต่การใช้งานทั่วไปบนถนนไปจนถึงการแข่งขันระดับสูงสุด สามารถทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ทนทานและใช้งานได้นาน

ภาพรวม

ภาพรวม

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ชุดตัวกรองเชื้อเพลิงแบบใช้ซ้ำได้ของ Hengshui Speed Drive–HaoFa Racing — การอัปเกรดแบบถาวรที่เหนือกว่าแบบใช้แล้วทิ้ง ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมบิลเล็ตเกรด 6061-T6 ผ่านกระบวนการ CNC machining ผิวเคลือบด้วยการแอนโนไดซ์สีดำ ทนต่อการกัดกร่อนและสารเคมี ตัวกรองทำจากตาข่ายสแตนเลส 304 แบบพับเป็นจีบ กรองอนุภาคขนาด 10 ไมครอน สามารถทำความสะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ไม่จำกัดครั้ง ช่วยลดต้นทุนและของเสีย รองรับข้อต่อแบบ AN6/AN8/AN10 แบบ 37° flare พร้อมอุปกรณ์แปลงข้อต่อ AN จำนวนสามชิ้น และ O-ring ทำจากวิตันสำหรับการยึดแน่นในช่วงอุณหภูมิ –40 ถึง +120 องศาเซลเซียส แคลมป์ยึดทำจากเหล็กเคลือบผงสีดำ มีรูเจาะไว้ล่วงหน้าและรวมประแจแอล-เฮกซ์ไว้ด้วย ฝาปิดปลายมีให้เลือกสีเงิน สีแดง ผิวเงา หรือสีทอง ชุดนี้ประกอบด้วยชุดประกอบสมบูรณ์สองชุด พร้อมอุปกรณ์เสริมและ O-ring สำรอง — เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโรงซ่อมและทีมแข่ง

副图.jpg

ตัวเรือนตัวกรองทำจากอลูมิเนียมแอนโนไดซ์ องค์ประกอบตัวกรองทำจากสแตนเลส 100 ไมครอน ข้อต่อและ O-ring ผ่านกระบวนการ CNC machining

รายละเอียดในชุด

ส่วนประกอบหลัก

ตัวเรือนตัวกรองอลูมิเนียมบิลเล็ตเกรด 6061-T6 จำนวนสองชิ้น ผิวเคลือบแอนโนไดซ์สีดำแบบแข็ง พร้อมลูกศรระบุทิศทางการไหล
องค์ประกอบตัวกรองแบบพับจากสแตนเลสเกรด 304 จำนวน 2 ชิ้น (ความละเอียดเชิงนามธรรม 10 ไมครอน) สามารถล้างและนำกลับมาใช้ใหม่ได้
แคลมป์ยึดทำจากเหล็กจำนวน 2 ชิ้น พร้อมรูเกลียวเจาะไว้ล่วงหน้าและสกรูหัวหกเหลี่ยมสำหรับขันแน่น
ประแจหกเหลี่ยมรูปตัวแอล 1 ชิ้น (แอลเลนเวรนช์) สำหรับติดตั้งสกรูยึดแคลมป์

ข้อต่อและอุปกรณ์ยึดตรึง

อะแดปเตอร์เกลียวแบบ AN ที่ผ่านการกลึงด้วยเครื่อง CNC สีดำเคลือบออกซิเดชันแบบแอนโนไดซ์ จำนวน 6 ชิ้น (ขนาดใหญ่ 2 ชิ้น ขนาดกลาง 2 ชิ้น ขนาดเล็ก 2 ชิ้น)
ซีลโอริงวัสดุวิตัน (FKM) จำนวน 6 ชิ้น (ตรงกับอะแดปเตอร์ทั้ง 6 ชิ้น)
ซีลโอริงสำรองสำหรับตัวกรองและฝาปิดปลายตัวเรือน

คุณสมบัติหลัก

ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมบิลเล็ต — ผ่านการกลึงด้วยเครื่อง CNC จากอลูมิเนียมเกรด 6061-T6 สีดำเคลือบออกซิเดชันแบบแอนโนไดซ์ ทนการกัดกร่อน น้ำหนักเบา และใช้งานได้ถาวร
ตัวกรองทำจากสแตนเลสเกรด 304 — แบบตาข่ายพับ ความละเอียดเชิงนามธรรม 10 ไมครอน จับอนุภาคได้ ไหลผ่านได้สูงสุด 6 แกลลอนต่อนาที (22 ลิตรต่อนาที)
สามารถล้างและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ — ถอดออก ล้างด้วยตัวทำละลายหรือลมอัด แล้วติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ ช่วยลดต้นทุนและของเสีย
ขั้วต่อแบบ AN/JIC มุม 37° — รองรับข้อต่อ AN6/8/10 สำหรับการเชื่อมต่อที่ใช้งานได้ทั่วไป
ซีลทำจากวิตอน (FKM) ทั่วทั้งชิ้น — ทนต่อน้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์เอทานอล (E85) เมทานอล ดีเซล และน้ำมันเครื่อง โดยไม่บวม
ชุดข้อต่อครบชุดมาพร้อมในแพ็ก — ประกอบด้วยข้อต่อ AN แบบ CNC จำนวน 3 ชิ้น พร้อมโอริง ครอบคลุมขนาดที่ใช้บ่อยทั้งหมด
ลูกศรระบุทิศทางการไหลแบบสองสี — ลูกศรที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ช่วยป้องกันการติดตั้งผิดพลาด
ตัวกรองมีให้เลือก 4 สี — ฝาปลายแบบสีเงิน สีแดง ผิวเงา และสีทอง เพื่อความสวยงาม

细节图(05e8cf5604).jpg

องค์ประกอบตัวกรองแบบนำกลับมาใช้ใหม่ได้ — มีให้เลือก 4 สี ทำจากตาข่ายสแตนเลสสตีล ทำความสะอาดได้ และออกแบบเพื่ออายุการใช้งานยาวนาน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

วัสดุทำตัวเรือน	อะลูมิเนียมเกรด 6061-T6 ผ่านกระบวนการแอนโนไดซ์สีดำแบบแข็ง
สื่อกรอง	ตาข่ายลวดสแตนเลสสตีลเกรด 304 แบบพับเป็นจีบ
ค่าการกรอง	ความละเอียด 10 ไมครอน (โดยประมาณ)
วัสดุซีล	โอริงทำจากวิตอน (FKM)
ประเภทการติดตั้ง	AN / JIC มุม 37°
ขนาดของข้อต่อท่อ	AN6 / AN8 / AN10
ความดันทำงาน	150 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (10.3 บาร์)
อัตราการไหลสูงสุด	6 แกลลอนต่อนาที (22 ลิตรต่อนาที)
ช่วงอุณหภูมิ	-40°C ถึง +120°C (-40°F ถึง +248°F)
เส้นผ่านศูนย์กลางของแคลมป์	52 มิลลิเมตร (2.05 นิ้ว)
สีฝาปิดปลายองค์ประกอบ	สีเงิน สีแดง สีเงินขัดเงา สีทอง
รายละเอียดในชุด	เรือนครอบ 2 ชิ้น + องค์ประกอบ 2 ชิ้น + แคลมป์ 2 ชิ้น + ข้อต่อ 6 ชิ้น + O-ring 6 ชิ้น + ประแจหกเหลี่ยม 1 ด้าม
ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ	30 ชุด
ระยะเวลาการจัดส่ง	15–25 วันทำการ
ใบรับรอง	มาตรฐาน ISO 9001:2015; เรือนครอบแต่ละชิ้นผ่านการทดสอบแรงดัน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค — ชุดอุปกรณ์แบบครบวงจร พร้อมที่ครอบสองตัว ไส้กรอง แคลมป์ ข้อต่อ และใบรับรอง

วัสดุและพื้นผิว

ที่ครอบ: ทำจากอลูมิเนียมเกรดบิลเล็ต 6061-T6 ผ่านกระบวนการกัดด้วยเครื่อง CNC และชุบผิวด้วยการอะโนไดซ์สีดำเข้ม (มาตรฐาน Type III MIL-A-8625) เพื่อความทนทานต่อรอยขีดข่วน สารเคมี และรังสี UV ไส้กรอง: ทำจากตาข่ายสแตนเลส 304 แบบพับเป็นจีบ ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีในทุกชนิดของเชื้อเพลิง (รวมถึงเอทานอลและเมทานอล) และสามารถทำความสะอาดซ้ำได้หลายครั้ง ฝาปิดปลาย: ทำจากอลูมิเนียม 6061-T6 ผ่านกระบวนการอะโนไดซ์สี โอริง: ทำจากวิตอน (FKM) ซึ่งมีความสามารถในการเข้ากันได้ดีเยี่ยมกับเชื้อเพลิงผสมเอทานอลและสารเติมแต่ง เมื่อเทียบกับ NBR แคลมป์สำหรับยึดติด: ทำจากเหล็กเคลือบผง ข้อต่อแบบ AN: ทำจากอลูมิเนียม 6061-T6 ผ่านกระบวนการอะโนไดซ์ และมีผิวหน้าทรงกรวยมุม 37° ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ

การประยุกต์ใช้งาน

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบ EFI ที่มีอัตราการไหลสูง ซึ่งต้องการการป้องกันหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบความแม่นยำสูง
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้หัวฉีดและช่องทางการไหลอุดตัน
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ที่ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงกำลังสูง
ระบบเชื้อเพลิงแบบ E85 และเชื้อเพลิงผสมเอทานอล ซึ่งต้องใช้ซีลที่เข้ากันได้กับวิตอน
การใช้งานเป็นไส้กรองเบื้องต้นและตัวแยกน้ำสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล
ระบบกรองน้ำมันเครื่องแบบบายพาส
การกรองน้ำมันเกียร์และน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันและกีฬามอเตอร์สปอร์ต ซึ่งต้องการการกรองที่สามารถทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ที่สนามแข่ง
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับเรือ ซึ่งต้องใช้ตัวกรองที่ทำจากสแตนเลสสตีลทนต่อการกัดกร่อน


ชุดตัวเรือนตัวกรอง — แผ่นยึด องค์ประกอบแบบพับจากสแตนเลสสตีล และข้อต่อแบบ AN พร้อมแหวนโอ-ริง	ชุดตัวกรองแบบครบชุด — ตัวเรือนพร้อมตัวแปลงเกลียว (ขนาด 3 แบบ) และชุดแหวนโอ-ริงสำหรับปิดผนึก

การบำรุงรักษาและการทำความสะอาด

ทำความสะอาดง่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ:
(1) ปล่อยแรงดันออกแล้วถอดท่อน้ำมันออก
(2) คลายฝาปิดปลายด้วยมือ (ขันแน่นด้วยมือเท่านั้น ไม่ต้องใช้เครื่องมือ)
(3) ถอดองค์ประกอบตัวกรองออก
(4) ทำความสะอาดด้วยน้ำยาล้างเบรกหรือคาร์บูเรเตอร์ หรือเป่าด้วยลมจากด้านในออกสู่ด้านนอก เพื่อขจัดสิ่งสกปรก
(5) ตรวจสอบโอริง และเปลี่ยนหากจำเป็น (มีอะไหล่สำรองมาให้)
(6) ประกอบชิ้นส่วนกลับเข้าด้วยกัน ขันฝาด้วยมือให้แน่น จากนั้นต่อท่อน้ำมันกลับเข้าระบบ
การบำรุงรักษาที่แนะนำ: ทุก 10,000 กิโลเมตร (ใช้งานบนถนน) หรือก่อนการแข่งขันแต่ละรอบ; ตัวกรองสามารถใช้งานได้หลายร้อยครั้งโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพ

ตัวเลือกการปรับแต่ง

Hengshui Speed Drive Technology Co., Ltd.—HaoFa Racing รองรับการปรับแต่งแบบเต็มรูปแบบ ตัวเรือนสามารถชุบออกซิเดชันด้วยสีพิเศษตามต้องการ (แดง น้ำเงิน เหลือง ม่วง ใส) สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากเกิน 100 ชิ้น สามารถกำหนดค่าความสามารถในการกรองได้ตั้งแต่ 5 ไมครอน ถึง 100 ไมครอน ขนาดของข้อต่อสามารถระบุได้ตั้งแต่ AN4 ถึง AN12 รองรับการแกะสลักโลโก้ หมายเลขชิ้นส่วน หรือลูกศรแสดงทิศทางการไหลด้วยเลเซอร์ลงบนตัวเรือน รองรับการจัดทำแบรนด์ส่วนตัวพร้อมบรรจุภัณฑ์และคู่มือการติดตั้งที่ออกแบบเฉพาะ ชุดข้อต่อสามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะได้ ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) สำหรับการปรับแต่งแบบเต็มรูปแบบคือ 50 ชุด

การแพ็คและการขนส่ง

ชุดแต่ละชุดบรรจุในกล่องลูกฟูกเกรดส่งออกแบบแยกชิ้นพร้อมแผ่นโฟมกั้นภายใน ตัวเรือนตัวกรองห่อด้วยปลอกโฟมพีอีแบบแยกชิ้น ตัวกรองบรรจุในถุงพีอีที่ปิดผนึกสนิท ข้อต่อและโอริงจัดเรียงตามขนาดในถุงอุปกรณ์แยกถุงที่มีฉลากกำกับไว้อย่างชัดเจน คู่มือการติดตั้งและการบำรุงรักษาแบบเคลือบลามิเนตแนบมาพร้อมสินค้า ท่าเรือ: ชิงเต่า หรือ เทียนจิน เงื่อนไขการซื้อขาย: FOB, CIF, CFR

ใบรับรอง

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ควรทำความสะอาดตัวกรองเมื่อใด

คำตอบ: สำหรับยานพาหนะใช้งานบนถนน ให้ทำความสะอาดทุกๆ 10,000 กิโลเมตร (6,000 ไมล์) หรือทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สำหรับยานพาหนะแข่งขัน ให้ทำความสะอาดหลังจบแต่ละสัปดาห์การแข่งขัน ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก หรือเมื่อใช้ถังน้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนาน อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยขึ้นกว่าปกติ หากสังเกตเห็นแรงดันเชื้อเพลิงลดลงอย่างชัดเจนขณะขับขี่ที่รอบเครื่องสูง แสดงว่าตัวกรองต้องได้รับการทำความสะอาดแล้ว

คำถาม: ค่าความละเอียด 10 ไมครอนเพียงพอสำหรับระบบ EFI หรือไม่

ก: ใช่ ผู้ผลิตหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบ EFI ส่วนใหญ่ระบุว่าต้องมีการกรองที่ระดับ 10 ไมครอนเป็นขั้นต่ำ องค์ประกอบทำจากสแตนเลสเกรด 304 ให้ประสิทธิภาพการกรองแบบนามิคอลที่ 10 ไมครอน (สามารถจับอนุภาคขนาด ≥10 ไมครอนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง) ซึ่งเพียงพอต่อการป้องกันหัวฉีดสมัยใหม่ทั้งแบบความต้านทานสูงและต่ำจากการเสียหายอันเนื่องมาจากการปนเปื้อน

ข: สามารถใช้ไส้กรองนี้กับเชื้อเพลิง E85 หรือเมทานอลได้หรือไม่

ก: ได้ ชิ้นส่วนทั้งหมดที่สัมผัสกับเชื้อเพลิง—อะลูมิเนียมเกรด 6061-T6 สแตนเลสเกรด 304 และโอริงวิทัน (FKM)—เข้ากันได้ดีอย่างสมบูรณ์กับเอทานอล เมทานอล และเชื้อเพลิงผสมเอทานอล เช่น E85 โดยเลือกใช้ซีลวิทันเป็นพิเศษ เนื่องจากโอริง NBR (บูนา-เอ็น) แบบมาตรฐานจะบวมและเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับเอทานอลและเมทานอลเป็นเวลานาน

ข: ข้อต่อ AN มีขนาดเท่าใด

ก: ชุดนี้ประกอบด้วยตัวแปลงสามคู่ ครอบคลุมขนาด AN6, AN8 และ AN10 พอร์ตบนตัวเรือนมีเกลียวสำหรับ AN8/AN10 โดยตรง หากระบบเชื้อเพลิงของท่านใช้ขนาด AN อื่น ท่านสามารถสั่งซื้อข้อต่อแบบลดขนาดแยกต่างหากได้ โปรดติดต่อเราเพื่อจัดทำชุดข้อต่อเฉพาะตามความต้องการ หากระบบของท่านใช้ขนาด AN4, AN12 หรือใช้หลายขนาดผสมกัน

ข: ชุดนี้เปรียบเทียบกับไส้กรองกระดาษแบบใช้แล้วทิ้งอย่างไร

ก: ไส้กรองแบบใช้แล้วทิ้งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกระยะบริการ ซึ่งเกิดค่าใช้จ่ายต่อเนื่อง และไส้กรองชนิดกระดาษอาจบวมหรือสลายตัวเมื่อสัมผัสกับเชื้อเพลิงที่ผสมเอทานอล ไส้กรองในชุดนี้ทำจากสแตนเลสเกรด 304 ซึ่งใช้งานได้ถาวร—ล้างและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ไม่จำกัดครั้ง ตัวเรือนทำจากอะลูมิเนียมบิลเล็ต แข็งแรงกว่าตัวเรือนแบบใช้แล้วทิ้งที่ผลิตจากเหล็กแผ่นขึ้นรูปอย่างมาก หลังการใช้งานระยะทางเกิน 100,000 กิโลเมตร (60,000 ไมล์) ชุดแบบใช้ซ้ำได้นี้มักคืนทุนเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไส้กรองแบบใช้แล้วทิ้งอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันยังให้ประสิทธิภาพการกรองที่สม่ำเสมอเหนือกว่าและรองรับเชื้อเพลิงที่ผสมเอทานอลได้ดีเยี่ยม

ชุดไส้กรองเชื้อเพลิงแบบใช้ซ้ำได้ — ตัวเรือนอะลูมิเนียมบิลเล็ต ไส้กรองสแตนเลสสตีล พร้อมข้อต่อแอน

หมวดหมู่: ชุดตัวกรองเชื้อเพลิง / ชุดตัวกรองน้ำมัน / ชุดตัวกรองแบบ AN