Panoramica

La bobina di tubo in alluminio è una linea rigida leggera e resistente alla corrosione, fornita in comoda forma di bobina per sistemi fluidi automobilistici e industriali. È il materiale preferito per le linee rigide – come quelle dei freni, dell’alimentazione carburante, dei raffreddatori olio e dell’aria condizionata – dove si preferisce un tubo pulito e permanente rispetto al tubo flessibile. Essendo fornita in bobina, la linea può essere immagazzinata in modo compatto, trasportata sul luogo di lavoro e tagliata esattamente alla lunghezza richiesta, riducendo al minimo gli sprechi e rendendola pratica per i laboratori che realizzano linee su ordinazione. Abbinata al nostro tubo intrecciato, ai raccordi AN e alle fascette separatori, la bobina di tubo in alluminio consente al costruttore di realizzare un intero sistema fluido professionale partendo da una sola famiglia di prodotti.

Materiali e forma a bobina

Il tubo è realizzato in alluminio, un metallo apprezzato nelle tubazioni per veicoli per la sua combinazione di basso peso, resistenza naturale alla corrosione e facilità di lavorazione. Viene fornito sotto forma di bobina avvolta strettamente, con entrambe le estremità protette, in modo che una singola bobina contenga una lunghezza continua molto elevata di tubo, che l’installatore svolge secondo necessità. Questa forma a bobina rappresenta un vantaggio pratico rispetto ai tratti rettilinei: occupa meno spazio nel furgone o sugli scaffali, resiste al trasporto senza subire danni da flessione e consente all’utente di prelevare esattamente la quantità richiesta dall’intervento. La parete è liscia e uniforme su tutta la lunghezza, garantendo un flusso del fluido stabile e rendendo prevedibili le operazioni di svasatura e curvatura in ogni punto della bobina.

Perché scegliere l’alluminio

L’alluminio pesa circa un terzo rispetto all’acciaio, il che fa una vera differenza quando le lunghezze dei tubi si misurano in metri: meno peso significa un percorso più facile da realizzare, supporti più leggeri e un peso complessivo del veicolo ridotto. L’alluminio forma inoltre uno strato sottile di ossido autopassivante sulla sua superficie. Se il tubo viene graffiato o tagliato, questo strato si riforma automaticamente continuando a proteggere il metallo, conferendo al tubo una resistenza naturale all’umidità, al sale stradale e ai fluidi refrigeranti, che invece provocherebbero la corrosione di una tubazione in acciaio. La superficie è anche un eccellente conduttore termico, motivo per cui l’alluminio è lo standard per le tubazioni dell’impianto di climatizzazione e del raffreddamento dell’olio, dove il trasferimento di calore è parte integrante della funzione. Per la maggior parte delle applicazioni con fluidi, è inoltre un’alternativa economica rispetto a tubazioni più pesanti in rame o in acciaio inossidabile.

Consegna pulita e protetta

Entrambe le estremità della bobina sono dotate di tappi protettivi neri. Questi tappi svolgono tre funzioni: impediscono l’ingresso di sporco, polvere e detriti da officina all’interno del foro durante stoccaggio e trasporto; proteggono le estremità da schiacciamenti o sbavature durante la manipolazione della bobina; mantengono il tubo pulito, in modo che, quando l’installatore apre una bobina, la linea sia pronta per essere tagliata e svasata senza richiedere un ulteriore passaggio di pulizia. Questa attenzione alle estremità è fondamentale, poiché una sbavatura o un frammento di detrito in una linea freno o carburante può causare in seguito una perdita o un ostruzione. La superficie metallica liscia del tubo è facile da mantenere pulita e accetta normali morsetti, clip e raccordi per tubi senza necessità di preparazione.

Facile da tagliare, piegare e svasare

Il tubo è progettato per essere utilizzato con gli attrezzi standard da officina. Svolgere la lunghezza necessaria, raddrizzare manualmente il tratto desiderato, tagliarlo con un normale tagliatubi per ottenere una sezione squadrata e pulita, quindi svasare e smussare l’estremità con l’attrezzo apposito. Poiché l’alluminio è abbastanza morbido da essere lavorato a mano, ma al contempo sufficientemente rigido da mantenere la forma una volta modellato, le curve restano fisse nella posizione in cui vengono realizzate e la linea finita non si richiude elasticamente. Questa facilità di lavorazione rende la bobina particolarmente pratica per applicazioni su misura: l’installatore può modellare la linea direttamente intorno ai componenti effettivi del veicolo, anziché ordinare un pezzo pre-curvato e sperare che combaci perfettamente. Per la maggior parte degli interventi non è richiesta alcuna macchina speciale, il che mantiene basso il costo d’ingresso sia per le officine sia per gli appassionati fai-da-te.

Applicazioni

Il tubo viene utilizzato ogni volta che una linea rigida offre un risultato più pulito o più duraturo rispetto a un tubo flessibile. Gli impieghi tipici includono le linee del freno, dove un tubo solido e resistente alla corrosione protegge il sistema per tutta la vita del veicolo; le linee di alimentazione carburante, dove un’animazione liscia consente al carburante di scorrere liberamente; le linee del raffreddatore dell’olio e del raffreddatore del cambio, dove l’alluminio conduttore di calore aiuta il sistema a dissipare il calore; e le linee dell’aria condizionata, dove l’alluminio rappresenta lo standard di settore. È altrettanto adatto sia per realizzazioni ad alte prestazioni, sia per il restauro di autovetture d’epoca, sia per apparecchiature industriali, ed è particolarmente apprezzato dai restauratori che desiderano sostituire vecchie linee in acciaio con un materiale moderno immune alla corrosione.

Compatibilità del Sistema

La serpentina è progettata per funzionare all’interno di un sistema fluido completo. Le sezioni rettilinee e quelle sagomate sono realizzate con il tubo, mentre i collegamenti flessibili al motore, al radiatore o al telaio sono realizzati con tubi intrecciati e raccordi AN: la tubazione rigida trasporta il fluido in modo silenzioso e ordinato dove il percorso è fisso, mentre il tubo flessibile assorbe le vibrazioni e i movimenti del motore. I morsetti separatori mantengono le tubazioni parallele a una distanza fissa, in modo che un’installazione completa di tubazioni in alluminio, tubi intrecciati e raccordi abbia un aspetto uniforme e professionale. Poiché tutti questi prodotti appartengono alla stessa famiglia, i raccordi, le dimensioni e l’aspetto risultano coerenti su tutto il sistema.

Dimensionamento e personalizzazione

Diametri personalizzati del tubo, spessori della parete, lunghezze delle bobine e fornitura in lunghezze dritte sono disponibili per programmi OEM e in grandi quantità. La bobina standard è adatta ai laboratori che producono tubazioni su ordinazione, mentre i programmi di produzione possono essere forniti in lunghezze dritte, pezzi tagliati o tubazioni preformate e svasate, pronte per l’installazione. Sono supportati imballaggi personalizzati ed etichettatura privata per i distributori. Se un progetto richiede una dimensione specifica del tubo o un particolare trattamento termico per maggiore formabilità o rigidità, il nostro team può consigliare la specifica più adatta. Una produzione costante garantisce diametro del tubo, spessore della parete e finitura uniformi da una bobina all’altra, così l’installatore può contare su un comportamento sempre identico del prodotto.

Tabella delle Specifiche

Note per l'installazione e la manutenzione

Installare il tubo con raccordi e fascette compatibili. L'alluminio si combina bene con raccordi in alluminio e in acciaio inossidabile; quando il tubo entra in contatto con un metallo diverso, utilizzare la fascetta isolante appropriata o un rivestimento per prevenire la corrosione galvanica durante tutta la vita del veicolo. Curvare il tubo con uno strumento specifico per la curvatura oppure a mano su un mandrino, per evitare strozzature; tagliarlo con un tagliatubi affilato e sbarbare sia l'interno che l'esterno dell'estremità prima della formazione del manicotto. Utilizzare fascette per tubi a intervalli ragionevoli per sostenere la linea e proteggerla dalle vibrazioni. I tappi protettivi devono essere reinseriti su ogni estremità aperta durante lo stoccaggio, e la bobina deve essere mantenuta pulita e asciutta tra un lavoro e l'altro.

Qualità e assistenza

Ogni bobina viene prodotta e controllata nella nostra struttura interna, con le estremità protette e la bobina imballata per garantirne l’arrivo pulita e indenne. Il nostro team supporta officine, distributori e clienti OEM con dati tecnici, indicazioni per la scelta delle dimensioni e campioni, e può fornire il tubo secondo una specifica adattata all’applicazione. Che si tratti di una singola bobina per un progetto di restauro o di una fornitura programmata per la produzione, la bobina in tubo di alluminio è disponibile per soddisfare ogni esigenza. Abbinata al resto della famiglia di prodotti HaoFa – tubi intrecciati, raccordi AN, radiatori dell’olio e fascette – offre al costruttore tutto il necessario per realizzare un sistema fluidico professionale da un unico fornitore.