Descrizione del prodotto

Hengshui Speed Drive Technology Co., Ltd. — Tubo flessibile per servosterzo a bassa pressione HaoFa Racing SAE J189, prodotto secondo lo standard SAE J189 per linee idrauliche di ritorno e a bassa pressione. Costruzione a tre strati: tubo interno in gomma NBR resistente al rigonfiamento/alla degradazione causati da fluidi caldi (80–110 °C); armatura intrecciata in fibra sintetica garantisce una pressione di esercizio fino a 1050 PSI con fattore di sicurezza 4:1 (pressione di scoppio 4200 PSI); guaina esterna resistente all’olio e all’abrasione protegge da sostanze chimiche, ozono e usura. Marcatura permanente «SAE J189 ID 3/8″ W.P. 1050 PSI» per tracciabilità. Disponibile in sei lunghezze standard da 18 a 60 pollici (457–1524 mm); lunghezze personalizzate su richiesta.

Tubo flessibile per servosterzo SAE J189 — diametro interno 3/8" (9,5 mm), pressione di esercizio 1050 PSI / 70 BAR, costruzione rinforzata multistrato

Caratteristiche principali

• Certificato SAE J189 — prodotto secondo lo standard industriale riconosciuto per i tubi flessibili a bassa pressione per il servosterzo; marcature stampate sulla superficie del tubo per tracciabilità permanente e verifica della conformità
• Costruzione a tre strati — tubo interno in gomma sintetica resistente all’olio + rinforzo intrecciato in fibra sintetica + guaina esterna in gomma sintetica resistente all’olio e all’abrasione
• pressione di esercizio 1050 PSI — omologato per impiego continuo a 7,2 MPa con un fattore di sicurezza di 4:1 e pressione di rottura di 4200 PSI (28,9 MPa)
• diametro interno 3/8" (9,5 mm) — la misura più comune per le tubazioni di ritorno del servosterzo, compatibile con pompe e serbatoi per servosterzo originali ed aftermarket
• Ampio intervallo di temperatura — funzionamento affidabile da -40 °C a +100 °C (-40 °F a +212 °F), copre sia le condizioni di avviamento a freddo sia le temperature operative prolungate sotto cofano
• Compatibile con oli e fluidi — il tubo interno è formulato per resistere senza rigonfiamenti né degradazione al fluido per servosterzo, al fluido per trasmissione automatica (ATF) e agli oli idraulici minerali
• Marchi stampati — SAE J189, dimensione dell’ID e pressione di esercizio stampate direttamente sul rivestimento del tubo per una facile identificazione durante l’installazione e l’ispezione
• 6 lunghezze standard — da 18" a 60" con tolleranze di lunghezza definite secondo SAE J189; lunghezze personalizzate disponibili

Specifiche tecniche

Disegno delle specifiche tecniche — Vista laterale, sezione trasversale, tabella delle tolleranze di lunghezza e lunghezze standard

Materiali e costruzione

Panoramica dello standard SAE J189

Applicazioni

• Tubo flessibile di ritorno del servosterzo (dalla cremagliera/cambio dello sterzo al serbatoio)
• Tubo flessibile di aspirazione della pompa del servosterzo (dal serbatoio all’ingresso della pompa)
• Tubi flessibili di ritorno del fluido del cambio automatico verso il refrigeratore
• Tubi flessibili di ritorno a bassa pressione del fluido del refrigeratore motore
• Tubi flessibili di alimentazione del serbatoio del fluido idraulico della frizione
• Tubi flessibili di ritorno carburante nei sistemi a bassa pressione con carburatore o con iniezione elettronica (EFI) a circuito di ritorno
• Tubi flessibili di collegamento del serbatoio di espansione/sfiato del liquido refrigerante
• Tubi flessibili industriali di ritorno e scarico idraulici a bassa pressione

Applicazione installata — Collegamento tra pompa del servosterzo e serbatoio nel vano motore

Opzioni di personalizzazione

Imballo & Logistica

Tubi sfusi spediti in lunghezze continue fino a 100 metri su rocchetti in legno o in plastica ad alta resistenza. Lunghezze tagliate avvolte singolarmente, fissate con pellicola in PE, etichettate con numero di parte, diametro interno, pressione di esercizio e marcatura SAE J189, e imballate in scatole ondulate per l’esportazione. Porto: Qingdao o Tianjin. Termini Incoterms: FOB, CIF, CFR.

Certificazioni

FAQ

D: Che cos’è la norma SAE J189 e perché è importante?

A: SAE J189 è lo standard industriale riconosciuto per i tubi flessibili di ritorno del servosterzo a bassa pressione. Definisce i requisiti prestazionali minimi relativi alla pressione di esercizio (1050 PSI), alla pressione di scoppio (4200 PSI), alla resistenza agli oli, all’intervallo di temperatura, alla resistenza all’ozono e alla durata in condizioni di sollecitazione impulsiva. Un tubo contrassegnato SAE J189 è stato convalidato per soddisfare tali requisiti, offrendo agli installatori e ai costruttori di veicoli garanzie sulla sua prestazione e affidabilità.

D: Questo tubo può essere utilizzato sul lato ad alta pressione del sistema di servosterzo?

R: No. Il tubo SAE J189 è classificato per una pressione di esercizio di 1050 PSI ed è progettato per il lato di ritorno a bassa pressione del sistema di servosterzo. La linea ad alta pressione (pompa–cassa) opera normalmente tra 1000 e 1500 PSI e può raggiungere picchi superiori a 2000 PSI in condizioni di sterzo completo. Per le linee ad alta pressione del servosterzo è richiesto un tubo conforme allo standard SAE J2050 o equivalente. L’uso del tubo J189 sul lato ad alta pressione comporta il rischio di guasto catastrofico.

D: Questo tubo è compatibile con tutti i fluidi per servosterzo?

A: Sì. Il tubo interno in gomma NBR è compatibile con i comuni fluidi per servosterzo a base di olio minerale, con i fluidi sintetici per servosterzo e con gli oli ATF Dexron/Mercon utilizzati nei sistemi di servosterzo. Non è invece compatibile con i fluidi per freni (DOT 3/4/5.1), per i quali è richiesta la gomma EPDM.

D: Quali sono le lunghezze standard disponibili?

R: Le lunghezze standard tagliate sono 18" (457 mm), 24" (610 mm), 32" (813 mm), 36" (914 mm), 48" (1219 mm) e 60" (1524 mm). Tolleranze sulle lunghezze: ±0,25" per lunghezze fino a 12"; ±0,50" per lunghezze da 12" a 36"; ±1% per lunghezze superiori a 36". È possibile produrre lunghezze personalizzate al di fuori di questi intervalli.

D: Come devo posizionare e fissare questo tubo durante l’installazione?

A: Far passare il tubo lontano dai collettori di scarico, dai turbocompressori e dai bordi taglienti. Utilizzare morsetti a P imbottiti ogni 12–18 pollici (300–450 mm) per fissare il tubo. Il raggio minimo di curvatura è pari approssimativamente a quattro volte il diametro esterno del tubo: circa 3 pollici (75 mm) per un tubo con diametro interno di 3/8". Evitare di torcere il tubo durante l’installazione; la marcatura stampata SAE J189 serve come riferimento visivo per l’allineamento. Non utilizzare il tubo come supporto strutturale né come punto di trazione.