Опис товару
Hengshui Speed Drive Technology Co., Ltd. — гоночний шланг гідравлічного керма HaoFa за стандартом SAE J189, виготовлений відповідно до специфікації SAE J189 для зворотних і гідравлічних ліній низького тиску. Тришарова конструкція: внутрішня трубка на основі NBR стійка до набухання й деградації під впливом гарячої рідини (80–110 °C); армування з плетеного синтетичного волокна забезпечує робочий тиск до 1050 PSI і коефіцієнт безпеки 4:1 (розривний тиск — 4200 PSI); зовнішній шар, стійкий до масла й абразивного зносу, захищає від хімічних речовин, озону та механічного зносу. Постійна маркування «SAE J189 ID 3/8″ W.P. 1050 PSI» для забезпечення слідкуючості. Доступний у шести стандартних довжинах — від 18 до 60 дюймів (457–1524 мм); нестандартні довжини за запитом.
Шланг гідравлічного керма SAE J189 — внутрішній діаметр 3/8″ (9,5 мм), робочий тиск 1050 PSI / 70 BAR, багатошарова армована конструкція
Ключові характеристики
- Сертифіковано за SAE J189 — виготовлено відповідно до визнаного галузевого стандарту для шлангів гідропідсилювача керма низького тиску; маркування нанесено на поверхню шланга для постійної прослідковуваності та перевірки відповідності
- Тришарова конструкція — внутрішня трубка з синтетичного маслостійкого каучуку + армування з плетеного синтетичного волокна + зовнішній захисний шар із синтетичного каучуку, стійкого до масла та абразивного зносу
- робочий тиск 1050 PSI — розрахований на тривалу експлуатацію при 7,2 МПа з коефіцієнтом безпеки 4:1 та тиском розриву 4200 PSI (28,9 МПа)
- внутрішній діаметр 3/8″ (9,5 мм) — найпоширеніший розмір для зворотного шланга гідропідсилювача керма, сумісний із штатними та неоригінальними насосами та бачками гідропідсилювача керма
- Широкий діапазон робочих температур — надійно працює від −40 °C до +100 °C (−40 °F до +212 °F), що охоплює умови запуску двигуна на холодну та тривалу роботу під капотом
- Сумісність з маслами та рідинами — внутрішня трубка розроблена для рідини гідропідсилювача керма, рідини автоматичної коробки передач (ATF) та мінеральних гідравлічних олій без набухання чи деградації
- Друковані позначки — SAE J189, розмір ідентифікатора та робочий тиск нанесені безпосередньо на зовнішню оболонку шланга для зручної ідентифікації під час монтажу та огляду
- 6 стандартних довжин — від 18" до 60" із встановленими допусками довжини за SAE J189; також доступні нестандартні довжини
Технічні характеристики
Стандартний |
SAE J189 |
Тип шлангу |
Шланг низького тиску для гідропідсилювача керма (зворотна лінія) |
Внутрішній діаметр |
3/8" (9,5 мм) |
Зовнішній діаметр |
0,73" ± 0,05" (18,5 мм ± 1,3 мм) |
Максимальний робочий тиск |
1050 PSI (7,2 МПа) |
ДАВЛЕННЯ РОЗРIVУ |
4200 PSI (28,9 МПа) — коефіцієнт запасу міцності 4:1 |
Внутрішня камера |
Нафтостійка синтетична гума (сполука NBR), чорна, з гладкою внутрішньою поверхнею |
Армування |
Оплетка з синтетичного волокна, високоміцний поліестер |
Зовнішній покрив |
Нафтостійка й стійка до абразивного зносу синтетична гума, чорна, з текстурною поверхнею |
Діапазон температур |
–40 °F до +212 °F (–40 °C до +100 °C) |
Маркування шланга |
SAE J189 ID 3/8" Робочий тиск 1050 PSI (друковано через регулярні інтервали) |
Стандартні довжини |
18", 24", 32", 36", 48", 60" (457, 610, 813, 914, 1219, 1524 мм) |
Допуск по довжині |
±0,25" (≤ 12"); ±0,50" (12–36"); ±1 % від довжини ( > 36") |
Застосування |
Гідравлічні системи низького тиску: зворотні лінії гідропідсилювача керма, лінії охолодження трансмісії, зворотні лінії мастила |
Колір |
Чорний (зовнішній покрив) із білими друкованими маркуваннями |
Мінімальна кількість замовлення |
500 метрів (намотаний шланг); 100 штук (відрізані відрізки) |
Термін виконання замовлення |
15–25 робочих днів |
Сертифікація |
Відповідає стандарту SAE J189; ISO 9001:2015 |
Технічний опис у кресленні — вид збоку, поперечний переріз, таблиця допусків на довжину та стандартні довжини
Матеріали та конструкція
Шланг SAE J189 має тришарову конструкцію. Внутрішня трубка: на основі NBR, стійка до масла гума, розроблена для запобігання набуханню/розм’якшенню під впливом гарячої рідини (100–110 °C), з гладкою внутрішньою поверхнею для мінімального опору потоку. Армування: оплетка з високоміцної поліестерної нитки, з контрольованим кутом/натягом для забезпечення стабільної межі руйнування, що забезпечує баланс між утриманням тиску, гнучкістю та стійкістю до зминання. Зовнішній шар: синтетична гума, стійка до масла, абразивного зносу та озону/УФ-випромінювання; рельєфна поверхня полегшує монтаж. Постійні білі маркування (гаряча фольга або струминна друкована позначка) стійкі до стирання, палива та циклів нагріву.
Огляд стандарту SAE J189
Стандарт SAE J189 для шланга низького тиску для зворотного контуру гідропідсилювача керма вимагає: робочий тиск — не менше 1050 PSI, тиск розриву — 4200 PSI (коефіцієнт запасу міцності 4:1); набухання в олії — не більше 50 % (стандарт ASTM № 3, 100 °C, 72 год); згин при низьких температурах — без тріщин при −40 °C; стійкість до озону (50 pphm, 40 °C, 72 год, подовження на 20 %) — без тріщин; адгезія — не менше 24 Н/см; імпульсне навантаження — 150 тис. циклів при 1050 PSI та 100 °C без відмов; постійна маркування (стандарт, ідентифікація, робочий тиск) через кожні ≤30,5 см. Шланг HaoFa від компанії Hengshui Speed Drive відповідає всім або перевищує всі ці вимоги.
Застосування
- Зворотна лінія гідропідсилювача керма (від рейки/редуктора керма до бачка)
- Всмоктувальна лінія насоса гідропідсилювача керма (від бачка до вхідного отвору насоса)
- Зворотні лінії охолоджувача рідини автоматичної коробки передач
- Зворотні лінії низького тиску охолоджувача моторного мастила
- Підводні лінії гідравлічного зчеплення від бачка рідини
- Зворотні паливні лінії в системах з карбюратором або EFI з поверненням палива (низький тиск)
- Шланги, що з’єднують розширювальний/переливний бачок охолоджувальної рідини
- Промислові гідравлічні зворотні та сливні лінії низького тиску
Монтажне застосування — з’єднання насоса гідропідсилювача керма та бачка в моторному відсіку
Варіанти налаштування
Hengshui Speed Drive—HaoFa пропонує індивідуальну налаштування: стандартні внутрішні діаметри 1/4″–5/8″; нестандартні довжини понад 18–60″; попередньо сформовані литі форми (витрати на інструмент для нових форм); індивідуальний друк (назва компанії/номер деталі/логотип) разом із маркуванням SAE; захисні зовнішні оплітки (нейлон, скловолокно з силіконовим покриттям, нержавіюча сталь) для захисту від тепла й абразивного зносу; варіанти поставки: у бухтах, окремо у пакетах із етикетками розрізані відрізки або попередньо зібрані з фітінгами (хомути, швидкоз’єднувачі, барбаті фітінги). Можлива приватна маркування та індивідуальна упаковка. Мінімальний обсяг замовлення (MOQ) варіюється.
Упаковка та логістика
Гумові шланги оптом постачаються у безперервних відрізках до 100 метрів на дерев’яних або міцних пластикових котушках. Розрізані відрізки — окремо намотані, зафіксовані поліетиленовою плівкою, етикетовані номером деталі, внутрішнім діаметром, робочим тиском та маркуванням SAE J189, упаковані в експортні гофровані картонні коробки. Порт відправлення: Ціндао або Тяньцзінь. Умови поставки за інкотермс: FOB, CIF, CFR.
Сертифікати
Часті запитання
П: Що таке SAE J189 і чому це важливо?
A: SAE J189 — це визнаний галузевий стандарт для шлангів зворотного низькотискового гідропідсилювача керма. Він визначає мінімальні вимоги до робочого тиску (1050 PSI), тиску розриву (4200 PSI), стійкості до мастильних матеріалів, діапазону робочих температур, стійкості до озону та терміну служби при імпульсному навантаженні. Шланг із маркуванням SAE J189 пройшов перевірку на відповідність цим вимогам, що забезпечує монтажникам і виробникам автотранспорту впевненість у його ефективності та надійності.
Q: Чи можна використовувати цей шланг на високотисковій стороні системи гідропідсилювача керма?
A: Ні. Шланг SAE J189 розрахований на робочий тиск 1050 PSI і призначений лише для низькотискової зворотної лінії системи гідропідсилювача керма. Високотискова лінія (від насоса до рейки) працює при тиску 1000–1500 PSI за нормальних умов і може досягати понад 2000 PSI при повному обертанні керма. Для високотискових шлангів гідропідсилювача керма потрібна сертифікація SAE J2050 або еквівалентна. Використання шланга J189 на високотисковій стороні загрожує катастрофічним виходом з ладу.
Q: Чи сумісний цей шланг з усіма рідинами для гідропідсилювача керма?
А: Так. Внутрішня трубка на основі NBR сумісна з традиційною рідиною для гідропідсилювача керма (на мінеральній основі), синтетичною рідиною для гідропідсилювача керма та рідиною ATF типу Dexron/Mercon, яку зазвичай використовують у системах гідропідсилювача керма. Вона несумісна з рідиною для гальм (DOT 3/4/5.1), для якої потрібна гумка EPDM.
П: Які стандартні довжини доступні?
А: Стандартні відрізані довжини: 18" (457 мм), 24" (610 мм), 32" (813 мм), 36" (914 мм), 48" (1219 мм) та 60" (1524 мм). Допуски за довжиною: ±0,25" для довжин до 12"; ±0,50" для довжин від 12" до 36"; ±1 % для довжин понад 36". Можливо виготовлення нестандартних довжин поза цими межами.
П: Як слід прокладати й фіксувати цей шланг під час встановлення?
A: Прокладіть шланг у напрямку від випускних колекторів, турбонагнітачів і гострих кромок. Закріпіть шланг за допомогою амортизуючих P-хомутів через кожні 12–18 дюймів (300–450 мм). Мінімальний радіус згину становить приблизно 4 діаметри зовнішнього діаметра шланга — приблизно 3 дюйми (75 мм) для шланга з внутрішнім діаметром 3/8". Уникайте скручування шланга під час монтажу; маркування SAE J189, нанесене друком, слугує візуальним орієнтиром для вирівнювання. Не використовуйте шланг як конструктивну опору або точку тяги.
EN
