Panoramica

Il kit raffreddatore olio è una soluzione completa per la gestione del calore nei motori ad alta potenza, basata su un adattatore a piastra interposta in alluminio T-6061 e su un nucleo raffreddatore olio a strati multipli. Riduce la temperatura dell’olio durante la guida intensa, proteggendo sia l’olio sia tutti i componenti da esso lubrificati. Poiché il kit viene spedito completo con nucleo raffreddatore, staffa di fissaggio, tubi intrecciati ad alta pressione e adattatore, l’installatore dispone di tutto il necessario per un montaggio pulito e professionale. È elencato come compatibile con la BMW 335i dotata del motore N54 nelle versioni E90 ed E92, mentre la configurazione universale per competizione estende lo stesso design ad altri veicoli.

Perché il raffreddamento dell’olio è fondamentale

L’olio motore è il fluido vitale di un motore ad alte prestazioni, e il calore ne è il nemico. Man mano che la temperatura dell’olio aumenta durante accelerazioni ripetute, percorsi in montagna o sessioni su pista, la viscosità diminuisce, la pressione dell’olio diventa meno stabile e l’olio si ossida e invecchia più rapidamente. Temperature elevate prolungate accelerano l’usura di cuscinetti, turbocompressori e sistema di distribuzione, riducendo anche la durata operativa dell’olio stesso. Il motore N54 è noto per le elevate temperature nel vano motore e per l’aumento rapido della temperatura dell’olio sotto carico. Un dissipatore d’olio esterno stabilizza la temperatura, mantiene prevedibili viscosità e pressione, e aggiunge un margine di sicurezza per le parti del motore più sollecitate.

Contenuto del kit e costruzione

Il kit include un nucleo del refrigeratore in alluminio multistrato T-6061 con finitura nera resistente alla corrosione, una staffa di fissaggio, due tubi flessibili ad alta pressione intrecciati con raccordi lavorati a macchina e un adattatore a piastra interposta color argento. L’alluminio T-6061 di grado aerospaziale garantisce un elevato rapporto resistenza-peso e un rapido trasferimento termico, mentre il nucleo alettato multistrato massimizza la superficie disponibile, consentendo al flusso d’aria di rimuovere il calore in modo efficiente. I tubi intrecciati resistono all’abrasione e ai picchi di pressione, e i raccordi lavorati a macchina assicurano una tenuta affidabile anche a temperature elevate. La piastra interposta è lavorata per corrispondere al filetto di montaggio del filtro, quindi si installa senza adattatori aggiuntivi.

Funzionamento della piastra interposta

La piastra sandwich si installa tra il filtro dell'olio e la sua sede, utilizzando il filetto di fissaggio del filtro per mantenerla in posizione. L'olio viene deviato dal motore attraverso un attacco, poi lungo il tubo intrecciato verso il dissipatore e infine restituito tramite la linea di ritorno, mentre l'olio filtrato continua a passare attraverso il filtro esattamente come prima. Poiché la piastra sostituisce la normale superficie di tenuta del filtro, non è necessaria alcuna modifica al carter dell'olio, né foratura né saldatura. Se il kit viene rimosso in seguito, la piastra viene smontata e il motore torna alle condizioni originali, rendendo così il potenziamento completamente reversibile e adatto a veicoli in leasing.

Tabella delle Specifiche

Montaggio e opzioni di attacchi

Le dimensioni dei raccordi coprono le filettature AN6-AN12, BSP e metriche per adattarsi ai principali raccordi da corsa, ai collegamenti in stile originale e alle dimensioni comuni di adattatori. Questa gamma consente all’installatore di scegliere combinazioni di tubi flessibili e raccordi che si armonizzano con il resto del vano motore, sia che l’auto utilizzi già componenti AN sia che impieghi tubazioni metriche standard. L’applicazione è indicata per la BMW 335i N54 (E90/E92), una piattaforma in cui il raffreddamento dell’olio offre il vantaggio più evidente; il montaggio universale da corsa estende inoltre il kit ad altri veicoli dotati di filettatura idonea per il filtro. I colori disponibili sono nero, argento, blu e finiture personalizzate per abbinarsi al progetto.

Installazione

L'installazione segue una sequenza chiara: scaricare una piccola quantità di olio, rimuovere il filtro originale, montare la piastra interposta sul filetto del supporto del filtro e riavvitare il filtro sulla piastra. Installare il nucleo del radiatore in una posizione in cui riceva un flusso d'aria pulito, generalmente nella parte bassa della zona paraurti anteriore o dietro la griglia, mantenendo una distanza di sicurezza da radiatore, intercooler e condensatore. Far passare i tubi intrecciati lontano dal calore dell'impianto di scarico e dalle parti in movimento, serrare tutti i raccordi e ricaricare il motore con olio. Portare il motore alla temperatura di esercizio, controllare il livello dell'olio e ispezionare ogni collegamento per individuare eventuali perdite; quindi effettuare un nuovo controllo dopo il primo ciclo completo di riscaldamento.

Ottimizzare le Prestazioni

Il dissipatore funziona al meglio con un flusso d'aria frontale non ostacolato, quindi la posizione di montaggio è importante quanto il nucleo stesso. Mantenere uno spazio libero intorno alle alette, evitare di installare il dissipatore direttamente contro il radiatore o il condensatore e lasciare che la staffa fornita tenga saldamente il nucleo, in modo che le vibrazioni non danneggino i tubi o i raccordi. Durante una giornata in pista o un lungo percorso montano, controllare i collegamenti dopo la prima sessione e monitorare la temperatura dell'olio per verificare che il kit stia funzionando correttamente. Se è installato un indicatore della temperatura dell'olio, il miglioramento è visibile sull'indicatore quasi immediatamente.

Opzioni e personalizzazione

Il kit è disponibile in nero, argento, blu o colori personalizzati, con marchio e imballaggio personalizzati per programmi OEM e ODM. La lunghezza del tubo può essere adattata a diverse posizioni di montaggio e il tipo di raccordo può essere scelto tra AN, BSP o metrico per abbinarsi ai raccordi esistenti. Distributori e officine possono ordinare il kit secondo le proprie specifiche e l’assistenza tecnica aiuta i clienti a scegliere la configurazione più adatta al proprio veicolo. Per i proprietari che realizzano un intero sistema idraulico, il kit si abbina naturalmente a separatori di olio, tubi intrecciati, raccordi AN e fascette separatori della stessa famiglia di prodotti.

Qualità, garanzia e assistenza

Ogni kit viene assemblato nella nostra fabbrica con una qualità costante di saldatura, lavorazione meccanica e montaggio, ed è coperto da una garanzia di 18 mesi contro difetti di fabbricazione. Ogni radiatore dell’olio viene sottoposto a prova di pressione prima della spedizione e i raccordi e i tubi vengono ispezionati, in modo che il kit arrivi completo e pronto per l’installazione. Il nostro team supporta distributori, officine e clienti privati con indicazioni per il montaggio e dati tecnici, e sono disponibili campioni per la valutazione. Che si tratti di proteggere un motore N54 modificato, preparare un’auto per le giornate in pista o offrire una gamma di prodotti affidabili, il kit del radiatore dell’olio è progettato per prestazioni eccellenti.

Applicazione