製品の簡単な説明

衡水スピードドライブテクノロジー有限公司（ハオファ・レーシング）が提供する高パフォーマンス多色編組ブレーキラインホースキットは、自動車・オートバイ・競技用ブレーキシステム向けに精密設計されたアップグレード製品です。光沢ブルー、メタリックシルバー編組、透明感のあるレッドの3種類のスタイリッシュな仕上げからお選びいただけ、優れた耐圧性と抜群の配管自由度を両立。過酷な走行条件下でも確かなペダルフィールと即応性を実現します。すべてのホースは、AN-3メススイベル継手が事前に装着済みで、OEM基準およびレーシング規格を満たす、あるいは上回る信頼性の高い漏れのない接続を実現します。日常使いのクルマのアップグレード、サーキット走行向けマシンの構築、あるいはクラシックカーのレストアなど、あらゆるシーンで、こだわりを持つユーザーが求めるパフォーマンス、耐久性、そして見た目の魅力を提供します。

製品詳細説明

このブレーキホースキットは、綿密なエンジニアリングと実車による徹底的なテストを経て完成した製品です。その核となるのは、従来のゴム製ブレーキホースが抱えるあらゆる弱点を克服した3層構造です。滑らかなPTFE内張り——これはあらゆる PTFEステンレス編組ホース の極めて重要な構成要素——により、摩擦抵抗が極めて低減された内径が実現され、油圧損失を最小限に抑え、標準のEPDMやネオプレン製ホースで問題となる膨張・伸長を事実上防止します。その結果、マスターシリンダーから発生する油圧がキャリパーのピストンへ直接、ロスなく伝達されるため、ペダルの踏み心地は確かな剛性感を伴い、制動距離も短縮されます。さらに、このPTFEコアの外側には、高強度ステンレス鋼の編組層が最適な角度で施されており、実際のブレーキ使用において想定されるいかなる破裂圧力にも十分耐えられる強度を確保しています。最後に、耐久性に優れたPVC外装コーティングが編組層を擦過、道路塩害、紫外線から守り、長期間にわたって信頼性の高い性能を維持します。

主な特長

• 3層構造 ― スムーズなPTFE内層（すべての PTFEステンレス編組ホース の基盤）により、加圧時における膨張がゼロに抑えられます。304ステンレス鋼製の編組補強層は、優れた耐破裂性能を発揮します。また、頑丈なPVC外装は、摩耗、化学薬品、天候による劣化に強く、長期間にわたって信頼性を維持します。この3層構造により、ゴム製ブレーキホースをあらゆる評価項目で上回る パフォーマンス編組ブレーキ ホースが実現します。
• 高品質な仕上げが3種類から選べます ― サブtleなOEM＋スタイルを追求する方には光沢ブルー、クラシックな工業的デザインを好む方にはメタリックシルバー編組、そして緻密な編組パターンを視覚的に楽しめるトランスルーセントレッドの3種類からお選びいただけます。いずれの仕上げもUV安定性に優れ、エンジンルーム内の高温や直射日光に長期間さらされても、輝きを保ち続けます。
• AN-3雌型スイベル継手付きで事前に組み立て済み ― 両端には高品質な鋼製継手が工場にてクリンプ加工されており、自由に回転するため取り付けが非常に容易です。これらの継手は標準のAN雄型フレアアダプターと完全互換であり、マスターシリンダー、プロポーショニングバルブ、またはキャリパーへの接続も簡単です。
• 極端な温度への耐性 – －40°C～150°C（－40°F～302°F）の連続使用に耐える設計で、極寒下でのエンジン始動時や、レーシングブレーキから発せられる強烈な放射熱下でも一貫した性能を維持します。 PTFE内層 はこの全温度範囲において安定しており、決してもろくなったり柔らかくなったりすることはありません。
• 米国運輸省基準（FMVSS 106）を上回る認証取得済み – 全ロットが、ブレーキホース向け連邦自動車安全基準（FMVSS 106）への適合を確認するため、耐圧破壊試験、インパルス試験、オゾン耐性試験を含む厳格な検査を受けています。公道走行および競技用途の両方で信頼してご使用いただけます。
• 長期 に 耐久 する – PVC外装コーティングは、油・グリース・ブレーキフルード・クーラントなどに対し優れた耐性を示し、ステンレス編組層は機械的損傷に対する最終的な保護バリアとして機能します。この2つの構造が相まって、本製品の寿命は従来のゴムホースを大幅に上回ります。 パフォーマンス編組ブレーキ ホース

アプリケーション

• 自動車ブレーキシステムのアップグレード – セダン、クーペ、SUV、ライトトラックなどにおいて、経年劣化や膨張したゴム製ブレーキホースの交換に最適です。ペダルフィールと制御性の向上は、すぐに実感できます。
• オートバイおよびパワースポーツ – スポーツバイク、クルーザー、ATV、サイドバイサイドなどでは、激しいライディング時でもブレーキフェードが抑えられ、レバーの感触が安定します。
• レーシングおよびモータースポーツ用油圧ブレーキ回路 – クラブレースからプロフェッショナルな耐久レースまで、過酷なサーキット走行における繰り返しの高圧負荷や高温環境にも耐え、信頼性を損なわず使用できます。
• カスタムホットロッドおよびクラシックカーのレストア – ディスクブレーキや高性能マスターシリンダーへアップグレードされた旧車には、見た目もクラシックに調和しつつ、現代的な制動性能を発揮する柔軟性と高耐圧性を兼ね備えたブレーキホースが必要です。豊富なカラーバリエーションにより、エンジンルームやアンダーカーへの自然な統合が可能です。

製品パラメータ表

素材： PTFE内張り＋304ステンレス鋼編組＋PVC外被－この構成が、真の PTFEステンレス編組ホース を実現し、膨張・腐食・疲労に優れた性能を発揮します。

継手形式： AN-3 フェマールスイベル（カスタム用途向けに、-4、-6、-10などの他のANサイズもご要望に応じて対応可能です）。スイベル構造により、取付け時の位置合わせが容易になり、ねじれを防止します。

表記されている使用圧力（-3および-4サイズで1500 psi、-6サイズで1200 psi）は、十分な安全率を確保した保守的な数値です。破壊圧力はこれより大幅に高く、激しいブレーキ操作やABS作動による急激な油圧上昇時にも絶対的な信頼性を保証します。全サイズ共通の使用温度範囲−40℃～150℃は、極寒の北国から砂漠のサーキットまで、あらゆる気候条件で確実な性能を発揮することを保証します。この優れた耐熱性の鍵となるのが PTFE内層 です。これは、ゴム系材料と異なり、高温で軟化せず、低温でも硬化しません。

取り付けおよびメンテナンスの注意点

基本的な手工具があれば、取り付けは簡単です。ホースは鋭いエッジ、排気系部品、可動するサスペンション部品から離して配管してください。付属の耐摩耗性スリーブまたは結束バンドを用いて、所定の間隔でホースを固定します。AN-3メススイベル継手とオスアダプタを接続する際は、フレア座面に清浄なブレーキフルードを薄く塗布し、規定トルク（10～12 ft-lbs）で締め付けてください。フレア継手部には、ねじ密封材やテフロンテープを使用しないでください。金属同士が密着する37°フレア構造は、自封式設計となっています。取付後は、ブレーキシステムを十分にエア抜きし、加圧状態で慎重に目視点検を行ってください。また、外装のPVC被覆に切傷や摩耗がないか定期的に確認し、損傷が見つかった場合は直ちにホースを交換して、安全性を確保してください。

カスタマイズおよびご注文について

衡水スピードドライブ・テクノロジー有限公司—ハオファ・レーシングでは、幅広いカスタマイズ対応が可能です。標準の「-3」サイズに加え、「-4」「-6」「-8」「-10」のアッセンブリを、ストレートまたは90°エルボ接続、任意の長さ、特殊な端部形状でご提供できます。量産注文の場合、プライベートラベル対応、カスタムパッケージング、さらにはレーザー刻印による部品番号入りも承ります。完全カスタム仕様の最小発注数量は、ご相談に応じて柔軟に対応いたします。お車の仕様、使用用途、外観上のご要望など、具体的な条件をお知らせください。技術営業チームがお客様に最適なソリューションをご提案いたします。

認証・資格

当社のブレーキホースは、厳格な品質管理のもとで製造されており、米国運輸省（DOT）のFMVSS 106規格への適合を認証済みです。上記の認証表示は、すべての生産ロットが耐圧破壊試験、インパルス疲労試験、オゾン耐性試験、低温柔軟性試験を含む厳格な検査を実施していることを示しています。こうした品質へのこだわりにより、すべての パフォーマンス編組ブレーキ 量産車は、数千マイルに及ぶ競技走行で実証済みのプロトタイプと同等の安全性および性能を備えています。当社の PTFEステンレス編組ホース 技術を採用することで、お客様が購入されるのは単なるホースではなく、長期間にわたって信頼できる制動性能への投資となります。