مرور کلی

ظرف جمع‌آوری روغن هائوفا مدل HF-2274 یک ارتقاءٔ مستقیم برای سیستم تهویه محفظه میله‌چرخ‌دار (PCV) است که سیستم ورودی را در برابر آلودگی روغن محافظت می‌کند. این محصول به‌صورت سری در مدار PCV (تهویه مثبت محفظه میله‌چرخ‌دار) نصب می‌شود و بخار و ذرات ریز روغن را از گازهای محفظه میله‌چرخ‌دار جدا می‌سازد، پیش از اینکه این گازها به منیفلد ورودی، بدنه دریچه گاز و شیرهای ورودی برسند. با دام انداختن این روغن پیش از تشکیل رسوبات کربنی سفت‌شده، مدل HF-2274 به کارکرد پاک‌تر موتور، تثبیت بهتر دور آرام و حفظ عملکرد بلندمدت آن کمک می‌کند. این تغییر ساده و قابل بازگشت، هم برای خودروهای روزمره و هم برای خودروهای ارتقاءیافته با عملکرد بالا مناسب است و اولین ارتقاءٔ محبوب مالکانی است که می‌خواهند موتور خود را محافظت کنند بدون اینکه ویژگی‌های اصلی آن را تغییر دهند. این ظرف توسط شرکت هائوفا تولید شده و از کیفیت یکنواخت در جوشکاری و پرداخت سطحی برخوردار است و تمام قطعات لازم برای نصب در بستهٔ آن ارائه می‌شود.

چرا از ظرف جمع‌آوری روغن استفاده می‌شود؟

در حین کار عادی، گازهای محفظهٔ میلهٔ وصله حاوی بخارات روغن، رقیق‌شدن سوخت و رطوبت هستند. وقتی این گازها از طریق سیستم PCV به سمت ورودی بازگردانده می‌شوند، بخارات روغن روی صفحات دریچهٔ گاز و دریچه‌های ورودی می‌چسبند. در موتورهای تزریق مستقیم — که جریان سوختی برای شست‌وشوی دریچه‌ها وجود ندارد — این آلودگی به رسوبات سخت کربنی تبدیل می‌شود که جریان هوا را محدود کرده، کیفیت دور آرام را مختل می‌کند و به‌تدریج توان و بازده سوخت را کاهش می‌دهد. حتی در موتورهای تزریق پرتال، لایه‌های روغن گرد و غبار را جذب کرده و به‌مرور نسبت هوا به سوخت را مختل می‌کنند. ظرف جمع‌آوری روغن (oil catch can) قبل از اینکه روغن به سیستم ورودی برسد، آن را دام می‌گیرد و بنابراین یکی از مؤثرترین ارتقاءهای محافظتی برای موتورهای امروزی محسوب می‌شود. این قطعه یک اقدام ایمنی کم‌هزینه در برابر تمیزکردن پرهزینهٔ سیستم ورودی و در برابر کاهش تدریجی عملکرد است که مالکان اغلب آن را پیری عادی می‌پندارند.

مواد و ساختار

مدل HF-2274 از آلومینیوم ساخته شده است که به دلیل سبکی، دوام و توانایی بالای انتقال حرارت انتخاب شده است. از آنجا که بدنهٔ ظرف حرارت را به سرعت دفع می‌کند، بخار روغن درون ظرف به جای اینکه در جریان گاز باقی بماند، دوباره به حالت مایع فرو می‌آید. پوشش مات مشکی یا نقره‌ای در برابر روغن، حرارت و مواد شیمیایی کارگاه مقاوم است و ظرف را برای سال‌ها زیر درپوش موتور تمیز نگه می‌دارد. اتصالات ورودی و خروجی به بدنه جوش داده شده‌اند و بنابراین پایه‌ای محکم و بدون نشتی فراهم می‌کنند که در برابر تعمیرات مکرر مقاومت می‌کند. براکت نصب یکپارچه نیز به بدنه جوش داده شده و برای پیچ استاندارد سوراخ‌کاری شده است؛ بنابراین برای نصب نیازی به براکت‌های اضافی یا تغییر در ساختار نیست. هر واحد با همان فرآیند جوشکاری و پوشش‌دهی ساخته می‌شود، پس کیفیت از یک ظرف به ظرف دیگر ثابت و یکسان است.

جزئیات طراحی

فیلتر تنفسی بالایی فشار داخلی را خارج می‌کند و همزمان هوای ورودی به ظرف را پالایش می‌کند؛ عنصر آن با شبکه‌ای فلزی محافظت شده است و بررسی و پاک‌سازی آن آسان است. دو دریچهٔ ر threaded به ظرف متصل می‌شوند تا آن را در مسیرهای استاندارد لولهٔ سیستم PCV قرار دهند: دریچهٔ ورودی گاز روغنی را از محفظهٔ میلهٔ محرک دریافت می‌کند و دریچهٔ خروجی گاز پاک‌شده را به سمت سمت ورودی موتور برمی‌گرداند. پیچ تخلیهٔ پایینی ظرف، تخلیهٔ روغن جمع‌آوری‌شده را در عرض دو دقیقه و بدون جدا کردن ظرف از خودرو ممکن می‌سازد. حجم داخلی فراوان ظرف، زمان کافی برای کند شدن، خنک‌شدن و تقطیر بخارات را فراهم می‌کند؛ این دقیقاً مکانیزمی است که روغن را از گاز جدا می‌کند. ظرف در دو ظرفیت ۱ لیتری و ۲ لیتری موجود است: نسخهٔ ۱ لیتری برای موتورهای با فضای محدود مناسب است، در حالی که نسخهٔ ۲ لیتری فاصلهٔ بین تخلیه‌ها را در موتورهای بزرگ‌تر یا با کارکرد بیشتر افزایش می‌دهد.

جدول مشخصات

این محصول چگونه موتور را محافظت می‌کند

با حذف روغن از جریان PCV، این ظرف سه ناحیهٔ مهم برای سلامت موتور را محافظت می‌کند. اول، بدنهٔ دریچهٔ گاز تمیز باقی می‌ماند، بنابراین کنترل هوا در دور آرام به‌درستی عمل می‌کند و موتور به‌صورت هموار در دور آرام کار می‌کند. دوم، شیرهای ورودی از لایهٔ روغن و کربن آزاد می‌مانند که این امر بیشتر در موتورهای تزریق مستقیم اهمیت دارد، زیرا پاک‌سازی شیرها در این موتورها نیازمند روش گران‌قیمت «پاشش رسانه‌ای» است. سوم، مانیفولد ورودی و لوله‌های اینترکولر تمیزتر باقی می‌مانند که این امر تنظیم دقیق نسبت هوا به سوخت را حفظ می‌کند. صاحبان خودروهایی که این ظرف را در اوایل عمر موتور اصلاح‌شدهٔ خود نصب می‌کنند، گزارش داده‌اند که موتور برای مدت طولانی‌تری تنظیمات اولیهٔ خود را حفظ می‌کند و مصرف روغن ناشی از عبور روغن از سیستم PCV کاهش می‌یابد. در خودروهای توربوشارژ یا سوپرشارژ، این محافظت حتی ارزشمندتر است، زیرا جریان ورودی از اینترکولر و لوله‌ها عبور می‌کند که رسوبات در این قسمت‌ها پاک‌سازی‌شدنی نیستند.

نصب و سازگاری

نصب جهانی با براکت نصب جوش‌خورده که برای اکثر خودروها مناسب است و امکان قرارگیری انعطاف‌پذیر در موتورخانه را فراهم می‌کند. دو پورت رزوه‌دار، سایزهای استاندارد شیلنگ PCV را می‌پذیرند و این ظرف می‌تواند به‌صورت عمودی یا با زاویه‌ای در اکثر مکان‌ها نصب شود، به‌شرطی که پلاگین تخلیه در پایین همچنان قابل دسترس باشد. ارتفاع کم نسخهٔ ۱ لیتری آن به‌راحتی در کنار برج استروت یا روی فِندر داخلی جا می‌گیرد، درحالی‌که نسخهٔ ۲ لیتری را می‌توان روی دیوارهٔ موتور یا پشت بامپر در خودروهایی با فضای بیشتر نصب کرد. ازآنجاکه نصب جهانی است، همین شمارهٔ قطعه برای کاربردهای متعددی مناسب است که این امر سفارش‌دهی را برای توزیع‌کنندگان و کارگاه‌ها ساده می‌کند. اگر خودرو از سایز غیرمعمولی برای شیلنگ استفاده کند، یک اداپتور یا کاهش‌دهندهٔ کوتاه، اتصال را برطرف می‌کند.

نصب

نصب این سیستم در بیشتر خودروها کمتر از یک ساعت طول می‌کشد. خط PCV را بین خروجی کارتر و مانیفولد ورودی پیدا کنید، آن را در نقطه‌ای مناسب برش دهید یا قطع کنید و سپس ظرف جمع‌آوری روغن را در مدار قرار دهید تا جریان گاز از ورودی به سمت خروجی ظرف هدایت شود. ظرف را با استفاده از براکت در نقطه‌ای مناسب در موتورخانه نصب کنید، لوله‌ها را با کلمپ‌های ارسالی به هم متصل کنید و مطمئن شوید که لوله‌ها خم نشده‌اند و با قطعات داغ یا متحرک تماس ندارند. موتور را تا رسیدن به دمای کاری روشن کنید و اتصالات را برای تشخیص نشتی بازرسی کنید. این سیستم کاملاً برگشت‌پذیر است: با برداشتن ظرف و اتصال مجدد لوله اصلی، خودرو به حالت اولیه خود بازمی‌گردد و هیچ ردی از این تغییر باقی نمی‌ماند.

نگهداری

تنها کار دوره‌ای، تخلیهٔ ظرف است. فراوانی این کار بستگی به موتور، سبک رانندگی و مسافت طی‌شده از زمان آخرین تخلیه دارد. یک موتور اصلاح‌شده که تحت فشار شدید کار می‌کند، ممکن است در چند هزار کیلومتر ظرف را پر کند، درحالی‌که یک خودروی روزانه با رانندگی ملایم شاید تنها در هر نوبت سرویس نیاز به توجه داشته باشد. برای تخلیه، ظرفی را زیر پلاگین قرار دهید، پلاگین پایینی را باز کنید و روغن جمع‌شده را رها کنید، سپس پلاگین را دوباره محکم کنید. در همین زمان، فیلتر تنفسی را نیز بازرسی کنید و در صورت اشباع، آن را تمیز یا تعویض نمایید. این بازرسی کامل حدود دو دقیقه طول می‌کشد و نیازی به ابزارهای ویژه‌ای ندارد. تخلیهٔ منظم، عملکرد ظرف را در حداکثر بازده حفظ می‌کند و تصویری مفید از میزان روغنی که موتور واقعاً به سیستم PCV هدایت می‌کند، در اختیار صاحب خودرو قرار می‌دهد.

گزینه‌ها و سفارشی‌سازی

مدل HF-2274 در رنگ‌های سیاه، نقره‌ای یا رنگ‌های سفارشی برای هماهنگی با موتورخانه موجود است؛ همچنین امکان اعمال برندسازی و بسته‌بندی سفارشی برای برنامه‌های OEM/ODM فراهم است. توزیع‌کنندگان و کارگاه‌ها می‌توانند به‌صورت عمده و با برچسب خود سفارش دهند و بسته‌بندی را نیز می‌توان برای نمایش در فروشگاه یا تأمین عمده تنظیم کرد. برای مشتریانی که به دنبال یک سیستم کامل هستند، این مخزن را می‌توان همراه با شیلنگ بافته‌شده، اتصالات AN و بست‌های جداکننده از همان خانواده محصولات عرضه کرد تا کل سیستم تهویه محفظه میله‌ران به‌صورت یکپارچه و حرفه‌ای به نظر برسد. پشتیبانی فنی، راهنمایی نصب و ارائه نمونه نیز برای کمک به انتخاب ظرفیت و پرداخت مناسب برای کاربرد مورد نظر مشتریان در دسترس است.

کیفیت، گارانتی و پشتیبانی

مدل HF-2274 در کارخانهٔ خودمان تولید می‌شود و کیفیت جوشکاری و پوشش‌دهی آن همواره یکسان است؛ این محصول دارای گارانتی ۱۲ ماهه علیه نقص‌های ساختاری است. هر بشکه قبل از ارسال مورد بازرسی قرار می‌گیرد و درپوش تخلیه و اتصالات آن از نظر آب‌بندی تست می‌شوند. تیم ما به توزیع‌کنندگان، کارگاه‌ها و مشتریان انفرادی در زمینهٔ راهنمایی نصب و ارائهٔ اطلاعات فنی پشتیبانی می‌کند و این قطعه به‌صورت مداوم تولید می‌شود تا موجودی جایگزین در زمان لزوم در دسترس باشد. چه هدف شما محافظت از یک خودروی روزمرهٔ اصلاح‌شده باشد، چه آماده‌سازی یک خودروی مسابقه‌ای، یا ارائهٔ خطی باکیفیت از محصولات به مشتریان، HF-2274 انتخابی قابل‌اعتماد است که توسط سازنده‌ای پشتیبانی می‌شود که از محصول خود حمایت می‌کند.