Pangkalahatang-ideya

Ang HaoFa HF-2274 oil catch can ay isang direktang-fit na upgrade sa crankcase ventilation na nagpaprotekta sa intake system laban sa kontaminasyon ng langis. Ito ay inilalagay nang diretso sa PCV (positive crankcase ventilation) circuit upang hiwalayin ang alikabok at mist ng langis mula sa mga gas sa crankcase bago umabot sa intake manifold, throttle body, at intake valves. Sa pamamagitan ng pagtatala ng langis bago ito makadeposito at maging carbon, ang HF-2274 ay tumutulong sa engine na tumakbo nang mas malinis, mag-idle nang mas maayos, at panatilihin ang kanyang performance sa mahabang panahon. Ito ay isang simpleng at maaaring ibalik na modipikasyon na angkop pareho para sa pang-araw-araw na sasakyan at mga modified na performance car, at isa itong sikat na unang upgrade para sa mga may-ari na gustong protektahan ang kanilang engine nang hindi binabago ang kanyang karakter. Ang can ay ginawa ng HaoFa gamit ang pare-parehong kalidad ng welding at finishing, at kasama ang lahat ng kailangan para sa instalasyon.

Bakit Kailangan ang Oil Catch Can

Sa normal na operasyon, ang mga gas sa crankcase ay dinala ang singaw ng langis, paghalo ng gasolina, at kahalumigmigan. Kapag hinila ang mga gas na ito pabalik sa pamamagitan ng sistema ng PCV papasok sa intake, ang singaw ng langis ay nagkakondensada sa mga plato ng throttle at sa mga valve ng intake. Sa mga engine na may direct injection—na walang spray ng gasolina na nagpapalinis sa mga valve—ang kontaminasyon na ito ay nagsisigaw at nabubuo bilang matitigas na deposito ng carbon na naghihigpit sa daloy ng hangin, sumisira sa kalidad ng idle, at unti-unting binabawasan ang kapangyarihan at kahusayan sa paggamit ng gasolina. Kahit sa mga engine na may port injection, ang mga film ng langis ay kumukuha ng dumi at sumisira sa halo ng hangin at gasolina sa paglipas ng panahon. Ang isang oil catch can ay humihinto sa langis bago ito makarating sa intake, kaya ito ay isa sa pinaka-epektibong upgrade para protektahan ang modernong mga engine. Ito ay isang murang pananggalang laban sa mahal na paglilinis ng intake at laban sa unti-unting pagkawala ng performance na madalas na inaakalang normal na pagtanda ng may-ari.

Mga materyales at konstruksiyon

Ang HF-2274 ay gawa sa aluminyo, napili dahil sa magaan na timbang, tibay, at mabilis na pagkalusaw ng init. Dahil mabilis na naglalabas ng init ang katawan ng lalagyan, ang singaw ng langis ay nagiging likido muli sa loob ng lalagyan sa halip na manatiling nakasuspindi sa daloy ng gas. Ang itim na walang kinang o pilak na patong ay lumalaban sa langis, init, at mga kemikal sa talyer, at pinapanatili ang lalagyan na malinis sa ilalim ng takip ng makina sa loob ng maraming taon. Ang mga koneksyon ng pasukan at labasan ay na-weld sa katawan, na nagbibigay ng matibay, walang tagas na batayan na kayang makapagtiis sa paulit-ulit na serbisyo. Ang naisamang suporta ay na-weld sa katawan at binutas para sa karaniwang pangkabit, kaya ang pag-install ay hindi nangangailangan ng karagdagang suporta o pagbabago. Ang bawat yunit ay ginagawa gamit ang parehong paraan ng pagw-weld at pagpapatong, kaya ang kalidad ay pare-pareho mula sa isang lalagyan hanggang sa susunod.

Detalye ng Disenyo

Ang isang top breather filter ay nagpapalabas ng panloob na presyon habang pinagfi-filter ang hangin na pumapasok sa can, at ang elemento nito na protektado ng mesh ay madaling inspeksyunin at linisin. Ang dalawang may thread na port ay nag-uugnay sa can sa mga karaniwang PCV hose run, kung saan ang inlet ay kumuha ng madulas na gas mula sa crankcase at ang outlet ay ibabalik ang mas malinis na gas sa panig ng intake. Ang bottom drain plug ay ginagawang dalawang minuto lamang ang pagbuhos ng nakolektang langis nang hindi kinakailangang alisin ang can mula sa sasakyan. Ang malaking panloob na dami nito ay nagbibigay ng sapat na oras sa usok upang tumigil, lumamig, at umcondense—ito ang mekanismo na talagang naghihiwalay sa langis mula sa gas. Magagamit ang can sa dalawang kapasidad: 1L at 2L. Ang bersyon na 1L ay angkop para sa compact engine bays, samantalang ang bersyon na 2L ay nagpapahaba ng interval sa pagbuhos para sa mas malalaking o mataas ang mileage na engine.

Specification Table

Paano Ito Protektahan ang Engine

Sa pamamagitan ng pag-alis ng langis mula sa PCV stream, pinoprotektahan ng catch can ang tatlong bahagi na mahalaga para sa kalusugan ng engine. Una, nananatiling malinis ang throttle body, kaya’t tama ang pag-uugali ng idle air control at maayos ang pag-iidle ng engine. Pangalawa, nananatiling malaya ang intake valves mula sa langis at carbon buildup, na lalo pang mahalaga sa mga direct-injection engine kung saan ang paglilinis ng valves ay nangangailangan ng mahal na media blasting. Pangatlo, nananatiling mas malinis ang intake manifold at intercooler piping, na nagpapanatili ng tamang calibration ng air-fuel mixture. Ang mga may-ari na nag-install ng catch can nang maaga sa buhay ng isang modified engine ay nag-uulat na nananatiling bago ang tune ng engine nang mas matagal, at nababawasan ang consumption ng langis na nauugnay sa PCV carry-over. Para sa mga forced-induction car, mas napapahalagahan pa ang proteksyon dahil ang intake charge ay dumaan sa intercooler at piping kung saan mahirap tanggalin ang mga deposito.

Pagkakasya at Kakatayan

Pangkalahatang pagkakasya na may welded mounting bracket na sumasaklaw sa karamihan ng mga sasakyan at nagbibigay-daan sa flexible na posisyon sa loob ng engine bay. Ang dalawang naka-thread na ports ay tumatanggap ng karaniwang sukat ng PCV hose, at maaaring i-mount ang can nang patayo o nakamiling sa karamihan ng mga lokasyon, hangga't ang drain plug ay nananatiling ma-accessible sa ibaba. Ang mababang taas ng 1L version ay kasya nang maayos sa gilid ng strut tower o sa inner fender, habang ang 2L version ay maaaring i-mount sa firewall o sa likod ng bumper sa mga kotse na may mas maraming espasyo. Dahil ang installation ay pangkalahatan, ang parehong part number ay ginagamit sa maraming aplikasyon, na nagpapadali sa pag-order para sa mga distributor at workshop. Kung ang isang sasakyan ay gumagamit ng di-karaniwang sukat ng hose, isang maikling adapter o reducer ang gagamitin upang ma-resolba ang koneksyon.

Pag-install

Ang pag-install ay tumatagal ng wala pang isang oras sa karamihan ng mga sasakyan. Hanapin ang PCV line sa pagitan ng crankcase outlet at intake manifold, putulin o i-disconnect ito sa isang kumbenyenteng punto, at ilagay ang can sa circuit upang dumaloy ang gas sa loob ng can mula sa inlet patungo sa outlet. I-mount ang can gamit ang bracket sa isang angkop na lugar sa engine bay, ikonekta ang mga hose gamit ang mga clamp na kasama, at suriin na ang mga hose ay hindi nakakurba at hindi sumasalubong sa mainit o gumagalaw na bahagi. Patakbohin ang engine hanggang sa umabot sa tamang temperatura at suriin ang mga koneksyon para sa anumang leakage. Ang sistema ay ganap na reversible: ang pag-alis ng can at pag-reconnect ng orihinal na hose ay ibabalik ang sasakyan sa stock condition nang walang anumang bakas ng modipikasyon.

Pagpapanatili

Ang tanging gawain na kailangang ulitin ay ang pagpapalabas ng langis mula sa lalagyan. Kung gaano kadalas ito gagawin ay nakasalalay sa uri ng makina, sa istilo ng pagmamaneho, at sa distansya na tinakbo mula noong huling pagpapalabas ng langis. Ang isang binago o napapadali ang pagganap na makina ay maaaring punuan ang lalagyan sa loob lamang ng ilang libong kilometro, samantalang ang isang pang-araw-araw na sasakyan na ginagamit nang mahinahon ay maaaring kailanganin lamang ng pansinin tuwing may serbisyo. Para magpalabas ng langis, ilagay ang isang lalagyan sa ilalim ng plug, buhain ang plug sa ibaba, at hayaan ang nakolektang langis na lumabas; pagkatapos ay isara muli ang plug. Sa parehong oras, suriin ang breather filter at linisin o palitan ito kung nabasa na ito. Ang buong pagsusuri ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang minuto at hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kasangkapan. Ang regular na pagpapalabas ng langis ay nagpapanatili ng kahusayan ng lalagyan at nagbibigay sa may-ari ng kapaki-pakinabang na ideya kung gaano karaming langis ang talagang inilalabas ng makina sa PCV system.

Mga opsyon at pagpapasadya

Ang HF-2274 ay magagamit sa itim, pilak o mga pasadyang kulay na tugma sa loob ng engine bay, kasama ang pasadyang branding at packaging para sa mga OEM/ODM na programa. Ang mga distributor at workshop ay maaaring mag-order nang dami gamit ang kanilang sariling label, at ang packaging ay maaaring i-customize para sa retail display o bulk supply. Para sa mga customer na nais ng kumpletong setup, ang can ay maaaring ipasuplay kasama ang braided hose, AN fittings, at separator clamps mula sa parehong product family, kaya ang buong crankcase ventilation system ay magmumukhang pare-pareho at propesyonal. Available ang technical support, fitting guidance, at sample service upang tulungan ang mga customer na piliin ang tamang capacity at finish para sa kanilang application.

Kalidad, Warranty at Suporta

Ang HF-2274 ay ginagawa sa aming sariling pabrika na may pare-parehong kalidad ng pagweld at pagco-coat, at sakop ito ng 12-buwanang warranty laban sa mga depekto sa paggawa. Sinusuri ang bawat lata bago i-ship, at sinusubok ang drain plug at mga fitting para sa pagse-seal. Ang aming koponan ay sumusuporta sa mga distributor, workshop, at indibidwal na customer sa pamamagitan ng payo sa pag-install at teknikal na data, at ang bahaging ito ay palaging ginagawa nang regular upang ang stock para sa kapalit ay magagamit kapag kailangan. Kung ang layunin ay protektahan ang isang modified na daily driver, ihanda ang isang track car, o ipahatid ang isang de-kalidad na hanay ng produkto sa mga customer, ang HF-2274 ay isang maaasahang pagpipilian na suportado ng isang manufacturer na tumatayo sa likod ng produkto.