Paglalarawan ng Produkto

Mga Nilalaman ng Kit

Mga Hose Assembly

• 2× Pre-assembled na braided PTFE hoses (oil feed + water feed/return lines)
• Isang dulo: 90° elbow AN female swivel fitting para sa maliit na clearance sa turbo housing
• Ibang dulo: Tuwid na AN female swivel fitting para sa remote engine block o pump connections
• Parehong dulo: Mga ferrule na gawa sa bakal na may zinc plating at pinapitpit ng makina para sa permanenteng hindi nanghihinto na ugnayan

Mga Fitting at Adapter na AN

• 6 na tuwid na lalaking-to-lalaking adapter na may thread na AN (iba’t ibang sukat para sa turbo, block, at pump ports)
• 4 na 90° na elbow adapter na may lalaking thread na AN at babae na swivel nut
• Lahat ng fitting: Bakal na may zinc plating, anti-corrosion, at may 37° flare seats

Hardware

• Mga copper crush washer para sa banjo connection ng turbo oil feed
• Puting nylon zip tie para sa pag-aayos at pag-uugnay ng hose

Mga Pangunahing Tampok

Hose na may tatlong layer — PTFE sa loob (laban sa coking, mataas na daloy), nylon braid, at 304 stainless steel sa labas (proteksyon laban sa init/abrasion).
Crimped ferrules — pinapitpit ng makina na bakal, permanenteng hindi nanghihinto na ugnayan, at sinubok sa presyon hanggang 1.5× WP.
Plug-and-play — pre-assembled na may 90° elbow at tuwid na fitting; walang kailangang i-cut o i-crimp.
PTFE na tumutulong laban sa pagkakabuhaghag — nagpapanatili ng buong daloy; walang carbonization sa goma matapos ang heat soak.
Kumpletong set ng mga fitting — mga straight adapter at 90° elbow para sa turbo, block, water pump, at thermostat.
AN fittings na gawa sa bakal na may zinc plating — mas matibay at resistant sa init kaysa sa aluminum; 37° flare, walang kailangang sealant.
Universal turbo fit — para sa Garrett, BorgWarner, Precision, at mga uri ng journal/ball-bearing.
Malawak na saklaw ng temperatura — PTFE mula –65°C hanggang +260°C; ang mga steel fitting ay resistant sa radiant heat ng turbine.

Mga Teknikal na Espesipikasyon

Mga Materyales at Huling Hugis

Mga materyales na pinili para sa paggamit sa turbo:

• PTFE inner liner — tumutol sa pagkakaburn, hindi nakakadikit; panatilihin ang integridad mula –65°C hanggang +260°C; compatible sa lahat ng langis ng engine, panglamig, methanol, at langis ng pampatigil.

• Nylon inner braid — pang-istrakturang pampalakas, nagpapabahagi ng burst loads.

• 304 stainless outer braid — proteksyon laban sa abrasion at pagrereflect ng radiant heat.

• Mga fitting/ferrule na gawa sa carbon steel na may zinc coating (hindi aluminum) — tumatagal sa mataas na temperatura na pagmamalutot/pagkakagat; ang zinc ay para sa paglaban sa rust, samantalang ang steel ang nagpapanatili ng torque at integridad ng threads.

Crimped Ferrule kumpara sa Reusable Fittings

Mga Aplikasyon

• Tubong suplay ng langis para sa turbocharger (mula sa oil gallery ng engine block papunta sa center housing ng turbo)
• Tubong drain/return ng langis para sa turbocharger (mula sa center housing ng turbo papunta sa oil pan)
• Tubong suplay at return ng tubig para sa pagpapalamig ng turbocharger (mula sa water pump papunta sa center housing ng turbo)
• Mga tubo para sa boost reference ng wastegate actuator (alternatibong high-temperature silicone-free)
• Mga tubo para sa suplay at return ng external oil cooler sa mga turbocharged application
• Mga linya ng mataas na presyon para sa pagpapadala ng sistema ng pagsisipon ng methanol (kailangan ang PTFE para sa kah совместимость sa methanol)
• Mga linya ng pagbabalik ng fuel sa pagdaan sa mainit na bahagi ng engine bay

Pagbabalaan ng Instalasyon

Hakbang 1: Kilalanin ang oil feed sa block (malapit sa filter/sender) at turbo inlet.
Hakbang 2: Palabnawin ang AN flare seats gamit ang langis para sa tamang torque.
Hakbang 3: I-connect ang 90° elbow sa turbo center housing para sa sapat na clearance.
Hakbang 4: I-connect ang straight end sa block/remote source gamit ang adapter.
Hakbang 5: I-torque ang AN fittings sa 12–15 ft-lbs (AN-4); walang sealant o tape sa flare (metal-to-metal, malinis at tuyo).
Hakbang 6: I-route ang mga hose palayo sa init at gumagalaw na bahagi; i-secure gamit ang zip ties.
Hakbang 7: I-prime ang turbo sa pamamagitan ng cranking (wala ang ignition at fuel) sa loob ng 10–15 segundo upang umikot ang langis.
Hakbang 8: I-start ang engine, suriin ang mga leak sa idle at load, at i-re-torque matapos ang heat cycle.

Mga opsyon sa pagpapasadya

Pakikipaksa & Loheistika

Bawat set ay nakapack sa isang solong export-grade corrugated carton na may foam dividers. Ang mga hose ay nakacoil at nakasecure gamit ang reusable na Velcro straps. Ang mga fitting at adapter ay naka-sort ayon sa uri sa mga PE bag na may label. Ang mga copper washer ay nasa hiwalay na hardware bag. Kasama ang laminated na installation guide na may torque specifications, turbo compatibility chart, at mga rekomendasyon sa routing. Port: Qingdao o Tianjin. Incoterms: FOB, CIF, CFR.

Mga Sertipikasyon

Mga Madalas Itanong

Tanong: Bakit PTFE imbes na rubber para sa mga turbo oil line?

A: Ang mga goma na tubo para sa langis ay nabigo sa mga aplikasyon na may turbo dahil sa dalawang kadahilanan: (1) Pagkakabuhaghag—matapos i-off ang makina, ang natitirang langis sa loob ng tubo ay iniinit ng bahaging turbine hanggang sa 200–300°C. Dahil dito, ang langis ay natutunaw at nakakapal sa loob na ibabaw ng goma, kaya unti-unting nababawasan ang daloy nito hanggang sa mawalan ng sapat na langis ang turbo. Ang PTFE ay hindi dumadikit at hindi nabubuhag. (2) Pagkasira dahil sa temperatura—ang goma ay nagiging matigas at pumuputok kapag paulit-ulit na inilalantad sa init na nagmumula sa turbocharger. Ang PTFE ay nananatiling buo at epektibo mula sa -65°C hanggang +260°C, na malayo pa sa anumang temperatura na mararanasan ng tubo habang ginagamit. Para sa mga makina na may turbocharger, ang mga PTFE na tubo ay isang upgrade na ‘fit-and-forget’.

Q: Ang set na ito ba ay tutugma sa aking partikular na turbocharger?

A: Ang set na ito ay idinisenyo para sa pangkalahatang pagkakasya sa mga turbocharger na gumagamit ng karaniwang AN-4 na oil inlet ports (ang pinakakaraniwang sukat para sa Garrett GT/GTX/G-series, BorgWarner EFR, at Precision turbocharger). Ang kasama nito na mga tuwid na adapter at 90° na elbow ay sakop ang karamihan sa mga ulo ng thread ng engine block oil gallery. Kung ang iyong turbo ay gumagamit ng ibang sukat ng port (AN-3, AN-6, o metric thread), mangyaring makipag-ugnayan sa amin gamit ang modelo ng iyong turbocharger upang magkaroon ka ng custom-configured kit na may pre-verified na sukat ng fitting.

Q: Maaari bang pansinin o ayusin ang mga crimped ferrule?

A: Hindi—ang mga crimped ferrule ay lumilikha ng permanenteng assembly. Ito ay sinadya: ang mga reusable fitting ay maaaring humina dahil sa vibration at thermal cycling. Kung nasira ang isang hose, ang buong assembly ay dapat palitan. Gayunpaman, kung tama ang installation, ang PTFE hoses na may crimped ferrule ay karaniwang nabubuhay nang mas matagal kaysa sa sasakyan. Nag-ooffer kami ng mga indibidwal na replacement hose assembly kung kinakailangan.

Q: Maaari bang gamitin ang mga linyang ito para sa water cooling pati na rin sa oil?

A: Oo. Ang PTFE ay compatible sa tubig, coolant na tubig/glycol, at langis ng engine. Ang parehong konstruksyon ng hose ay angkop para sa parehong fluid. Karaniwang nakakonfigurang may dalawang hose ang kit—isa para sa oil feed at isa para sa water cooling line—ngunit maaari ring tukuyin para sa dalawang oil (feed + drain) o dalawang water (feed + return) na konfigurasyon.

Q: Anong impormasyon ang kailangan ninyo para sa isang quotation?

A: Pakibigay: Brand at modelo ng turbocharger, ninanais na uri ng linya (oil feed, oil drain, water feed, water return), sukat ng AN hose na kailangan, haba ng hose na kailangan, preferensya sa dulo ng fitting (90°, straight, 45°), kabuuang dami, at mga termino ng pagpapadala (FOB/CIF). Sagot sa loob ng 24 na oras.