Productomschrijving

Inhoud Kit

Slangcombinaties

• 2× vooraf gemonteerde geweven PTFE-slangen (olievoer + watervoer/retourleiding)
• Één uiteinde: 90°-elleboog AN-vrouwelijke draaibare fitting voor beperkte ruimte rondom de turbo-behuizing
• Ander uiteinde: rechte AN-vrouwelijke draaibare fitting voor afgelegen motorblok- of pomp-aansluitingen
• Beide uiteinden: Machine-gekrompen verzinkte stalen klemringen voor een permanente lekvrije verbinding

AN-aansluitingen en adapters

• 6× rechte mannelijke-naar-mannelijke AN-gewindeadapters (verschillende maten voor turbo-, blok- en pompopening)
• 4× 90°-elleboogadapters met AN-mannelijke draad en vrouwelijke draaibare moeren
• Alle aansluitingen: Verzinkt staal, corrosiebestendig, 37°-flenszittingen

Hardware

• Koperen persringen voor banjo-aansluitingen van de olievoorziening naar de turbo
• Witte nylon kabelbinders voor slangetjesbeheer en -routing

Belangrijkste functies

Drielaags slang — PTFE-binnenlaag (cokeringsbestendig, hoge doorstroming), nylon omwikkeling, buitenlaag van roestvrij staal 304 (bescherming tegen hitte/slijtage).
Gekrompen klemringen — machine-gekrompen staal, permanente lekvrije verbinding, drukgetest tot 1,5× WP.
Plug-and-play — vooraf gemonteerd met 90°-elleboog en rechte aansluiting; geen snijden/krompen.
PTFE kookweerstand — behoudt volledige stroming; geen koolstofafzetting op rubberen leiding na hittebelasting.
Volledige set fittingen — rechte adapters en 90°-ellebogen voor turbo, motorblok, waterpomp en thermostaat.
Zinkgeplateerde staal-AN-fittingen — sterker/hittebestendiger dan aluminium; 37°-vlakke afdichting, geen afdichtmiddel nodig.
Universele turboaansluiting — geschikt voor Garrett, BorgWarner, Precision, lagerkasten met glijlagers of kogellagers.
Groot temperatuurbereik — PTFE van –65 °C tot +260 °C; stalen fittingen weerstaan stralingshitte van de turbine.

Technische specificaties

Materialen en afwerking

Materialen geselecteerd voor turbo-toepassingen:

• PTFE-binnenlaag — bestand tegen verkoken, niet-plakkerig; behoudt zijn integriteit van –65 °C tot +260 °C; compatibel met alle motoroliën, koelvloeistoffen, methanol en remvloeistoffen.

• Nylon-binnenwikkeling — structurele versterking, verdeelt explosiedrukbelasting.

• 304-roestvrijstalen buitenmantel — bescherming tegen slijtage en weerkaatsing van stralingswarmte.

• Koolstofstaalverbindingen/bussen met zinklaag (geen aluminium) — bestand tegen verzachting/galling bij hoge temperaturen; zink voor corrosiebestendigheid, staal behoudt koppel- en schroefdraadintegriteit.

Gekrompen bus vergeleken met herbruikbare verbindingen

Toepassingen

• Olievoerleiding voor de turbolader (oliegalery in motorblok naar centrale behuizing van de turbolader)
• Olieretourleiding voor de turbolader (centrale behuizing van de turbolader naar oliepan)
• Waterkoelingsvoer- en retourleidingen voor de turbolader (waterpomp naar centrale behuizing van de turbolader)
• Drukverwijzingsleidingen voor de afblasklepactuator (siliconevrije alternatief voor hoge temperaturen)
• Externe oliekoeler toevoer- en retourleidingen bij turbo-aangedreven toepassingen
• Methanolinjectiesysteem hoogdrukafvoerleidingen (PTFE vereist vanwege methanolcompatibiliteit)
• Brandstofretourleidingen bij routing in een hoge-temperatuur-motorruimte

Installatie Overzicht

Stap 1: Identificeer de olie-invoer op het blok (in de buurt van filter/sensor) en de turbo-inlaat.
Stap 2: Vet de AN-flenszittingen in met olie voor juiste aandraaiwaarde.
Stap 3: Verbind een 90°-elleboog met het centrale behuizinggedeelte van de turbo voor voldoende speling.
Stap 4: Verbind het rechte uiteinde met het blok/een externe bron met behulp van een adapter.
Stap 5: Draai AN-aansluitingen aan tot 12–15 ft-lbs (AN-4); geen afdichtmiddel/tape op de flens (metaal-op-metaal, schoon en droog).
Stap 6: Leid de slangen weg van hittebronnen en bewegende onderdelen; bevestig ze met kabelbinders.
Stap 7: Vul de turbo voor door de motor te draaien (ontsteking/brandstof uitgeschakeld) gedurende 10–15 seconden om olie te circuleren.
Stap 8: Start de motor, controleer op lekkages bij stationair draaien/belasting en draai opnieuw aan na de warmtecyclus.

Aanpassingsmogelijkheden

Verpakking & Logistiek

Elke set is verpakt in één exportkwaliteit golfkartonnen doos met schuimverdelers. Slangen zijn opgerold en vastgezet met herbruikbare Velcro-bandjes. Aansluitingen en adapters zijn gesorteerd per type in gelabelde PE-zakken. Koperen pakkingen zitten in een aparte hardwarezak. Bijgevoegd is een gelamineerde installatiehandleiding met aanhaalmomenten, een turbo-compatibiliteitsgrafiek en aanbevelingen voor slangleidingen. Haven: Qingdao of Tianjin. Incoterms: FOB, CIF, CFR.

Certificeringen

Veelgestelde vragen

V: Waarom PTFE in plaats van rubber voor turbo-ollijnen?

A: Rubberen olieleidingen vallen bij turbo-toepassingen uit om twee redenen: (1) Verkoken—na het uitschakelen van de motor wordt de resterende olie in de leiding verhit door de turbinebehuizing tot 200–300 °C. Hierdoor wordt de olie op het rubberen binnenoppervlak ‘gebrand’, waardoor de stroming geleidelijk wordt beperkt totdat de turbo onvoldoende olie ontvangt. PTFE is niet-klevend en verkookt niet. (2) Temperatuurafbraak—rubber wordt bros en barst na langdurige blootstelling aan de stralingswarmte van de turbolader. PTFE behoudt volledige integriteit van -65 °C tot +260 °C, ruimschoots boven elke temperatuur die de slang tijdens gebruik zal ondervinden. Voor turbogeladen motoren zijn PTFE-leidingen een ‘monteer-en-vergeten’-upgrade.

V: Is deze set geschikt voor mijn specifieke turbolader?

A: Deze set is ontworpen voor universele montage op turbochargers met standaard AN-4-olie-inlaatpoorten (de meest voorkomende maat voor Garrett GT/GTX/G-serie, BorgWarner EFR en Precision-turbochargers). De meegeleverde rechte adapters en 90°-elbowstukken dekken de meeste oliekanalen in motorblokken. Als uw turbo een andere poortmaat gebruikt (AN-3, AN-6 of metrische schroefdraad), neem dan contact met ons op met uw turbomodel, zodat wij een op maat gemaakte set kunnen leveren met vooraf gevalideerde aansluitmaten.

V: Zijn de gekrompen ferrules onderhoudsbaar?

A: Nee — gekrompen ferrules vormen een permanente assemblage. Dit is bewust zo ontworpen: herbruikbare fittingen kunnen losraken door trillingen en temperatuurwisselingen. Indien een slang beschadigd raakt, wordt de gehele assemblage vervangen. Met juiste installatie overleven PTFE-slangen met gekrompen ferrules echter doorgaans de levensduur van het voertuig. Indien nodig bieden wij afzonderlijke vervangende slangassemblages aan.

V: Kan ik deze leidingen zowel voor waterkoeling als voor olie gebruiken?

A: Ja. PTFE is compatibel met water, water/glycolkoelvloeistof en motorolie. Dezelfde slangconstructie is geschikt voor beide vloeistoffen. De set wordt meestal geleverd met twee slangen—één voor de olievoeding en één voor de waterkoellijn—maar kan ook worden opgegeven voor dubbele olie (voeding + afvoer) of dubbele water (voeding + retour) configuraties.

V: Welke informatie hebt u nodig voor een offerte?

A: Geef alstublieft op: merk en model van de turbolader, gewenste leidingtype (olievoeding, olieafvoer, watervoeding, waterretour), benodigde AN-slangmaat, vereiste slanglengtes, voorkeur voor aansluitingseinden (90°, recht, 45°), totale hoeveelheid en verzendvoorwaarden (FOB/CIF). Reactie binnen 24 uur.