תיאור המוצר
קיט לخطوط שמן ומים לטורבו של הנגשוי ספיד דרייב–האוֹפָא ריסינג — שדרוג מוכן להתקנה מלאה. צינור בעל שלוש שכבות: פנימי מפטף שמתנגד לקוקינג, אזור ניילון ארוג לשדרוג חוזק, חיצוני מפלדת אל חלד מסוג 304 למניעת שחיקה ושקיפות חום. גבעולים מפלדה מוצמדים במכונה, נבדקים תחת לחץ של 1.5× מהלחץ המותר, כדי למנוע התנתקות. כולל חיבורים מסתובבים מסוג אנ (מגופנים ומגופנים זוויתיים), מתאמים לבית הטורבו, לערוץ השמן ולחיבורי המים. צינורות מוקדמים עם קצות זוויתיים לצורך התקנה במרחבים צרים. חיבור אנ/ג'יק בזווית 37° לאטימה מוחלטת. מתאים לטורבוס מסוג גרריט GT/GTX/G, בורג-וורנר EFR, פרסיישן, גם טורבוס עם גלגלת יומית וגם עם גלגלת כדור.
תכולת הקיט
הרכבות חוטרים
- שני צינורות פטף ארוגים מוקדמים (אספקת שמן + אספקת מים/חזרת מים)
- קצה אחד: חיבור מגופן זוויתי אנ נשי בזווית 90° להצלחה טובה במרחב הצר סביב בית הטורבו
- הקצה השני: חיבור מגופן ישר אנ נשי לחיבורים מרוחקים לגוף המנוע או לממיס
- שני הקצוות: פטישיות נחושת מזונקת במכונה מפלדה מצופה אבץ לקישור קבוע ללא דליפות
מחברים ומחברים מתאימים מסוג AN
- 6 מחברים ישרים מסוג AN לזכר-לזכר (בגדלים שונים עבור חיבורים של טורבו, בלוק וממיסר)
- 4 מחברים זוויתיים בזווית 90° עם ר threads זכרי AN וברגים סובבים נקביים
- כל המחברים: פלדה מצופה אבץ, עמידה בפני קורוזיה, ישיבה בזווית 37°
חומרה
- חוגות נחושת לבנות לחיבורי הבנחו של שמן הטורבו
- רצועות קשירה מניילון לבן לניהול ונתיבי צינורות
תכונות עיקריות
צינור משולש שכבות — פנים מ-PTFE (עמיד בפני כריזמה, זרימה גבוהה), מבנה סיבי ניילון, שכבת חיצונית מפלדת אל חלד 304 (הגנה מפני חום וסחיפה)
פטישיות מזונקות — פלדה מזונקת במכונה, קישור קבוע ללא דליפות, נבדק תחת לחץ של 1.5 פעמים מהלחץ המותר
התקנה מיידית — מmontaged מראש עם מחבר זוויתי בזווית 90° ומחבר ישר; אין צורך בגיזום או זיקוק
תכונת התנגדות ליצירת פחמן של פוליטטרהפלואורוא틸ן (PTFE) — שומרת על זרימה מלאה; אין פיחום של צינורות גומי לאחר חשיפה לחום.
סט completo של חיבורים — מוסבים ישרים ומוסבים בזווית של 90° לטורבו, לגוף המנוע, לממיס המים ולתרmostat.
חיבורים מסוג AN מפלדת צינק — עמידים יותר ועומדים בחום טוב יותר מאשר אלומיניום; קצה בזווית של 37°, ללא צורך בחומר איטום.
תאימות כללית לטורבו — מתאים למספנות Garrett, BorgWarner, Precision, וכן לסוגי טורבו עם מסב יומני או כדור.
טווח טמפרטורות רחב — פוליטטרהפלואורוא틸ן (PTFE) בין 65-°C ל-260+°C; חיבורים מפלדה עמידים בחום הקרינה של הטורבו.
מפרט טכני
שם המוצר |
קיט לخطوط שמן ומים לטורבו |
מספר חלק |
HF-TLK-AN4 |
שכבת הפנים הפנימית של הצינור |
פוליטטרהפלואורוא틸ן (PTFE), פתח חלק, צבע לבן טבעי |
השכבה האמצעית של הצינור |
איגוד סיבי ניילון בעלי עמידות גבוהה |
שדרית חיצונית של צינור |
חוט נירוסטה 304, אריגת סל מוצקה |
גודל חליל |
AN-4 (רדיוס פנימי ¼ אינץ' / 6.35 מ"מ) |
אורך חבל |
כ-45 ס"מ לכל צינור (אורכים מותאמים זמינים) |
חומר החיבור |
פלדה פחמנית מצופה אבץ, חריץ 37° מסוג AN/JIC |
חומר קולר |
פלדה פחמנית מצופה אבץ, מחוברת במכונה |
תצורת החיבורים |
זווית 90° עם חיבור נקבה מסתובב (בקצה אחד) + חיבור ישר נקבה מסתובב (בקצה השני) |
מידות המ_ADAPTER |
חיבורים ישרים גברים/גברים מסוג AN-3, AN-4, AN-6; זווית 90° מסוג AN-4 (משתנה בהתאם לתצורה של הסט) |
לחץ עבודה |
עד 1,500 PSI (103 בר) בטמפרטורת הסביבה |
לחץ התפוצצות |
≥ 6,000 PSI (414 בר) |
טווח הטמפרטורות |
מ־65° צלזיוס עד 260° צלזיוס (מ־85° פרנהייט עד 500° פרנהייט) |
נוזלים תואמים |
שמן מנוע, מים/מאגר קירור, 메טאנול, נוזל בלמים, דלק |
תאימות לטורבו |
גארט GT/GTX/G-סדרה, בורג וורנר EFR, פריסישן, גוף מרכזי עם מסב יומן ומסב כדור |
כמות מינימלית להזמנה |
30 ערכות |
זמן מנהיגות |
15–25 ימי עבודה |
אישורים |
ISO 9001:2015; כל רכיב נבדק תחת לחץ |
חומרים ומסיימים
חומר נבחר לתפקידי טורבו:
ציפוי פנימי מ-PTFE — עמיד בפני ציקון, לא דבק; שומר על שלמותו בטווח טמפרטורות של 65-°C עד 260+°C; תואם לכל סוגי שמן המנוע, נוזל קירור, 메טנול ונוזל בלמים.
שכבת סיבי ניילון פנימית — חיזוק מבני, מפיצה את עומסי הפיצוץ.
שכבת סיבי נירוסטה 304 חיצונית — הגנה מפני שחיקה ושקף חום רדיאנטי.
חיבורים וטבעות מפלדת פחמן מצופים באבץ (לא מאלומיניום) — עמידים בפני רך בטמפרטורות גבוהות ובלבדה; האבץ מספק עמידות לקורוזיה, בעוד שהפלדה שומרת על עוצמת אחז ותפקוד התראדים.
טבעת מקובעת במכונה לעומת חיבורים ניתנים לשימוש חוזר
ערכת החיבורים הזו משתמשת בטבעות מקובעות במפעל, ולא בחיבורים ניתנים לשימוש חוזר שמיוצרים בשטח. חיבורים ניתנים לשימוש חוזר תלויים באיזון מדויק של מומנט ואפשר לה afslax עם מחזורי חום; טבעות מקובעות נלחצות הידראולית כדי ליצור חיבור קבוע ועמיד לרעידה. כל חיבור נבדק הידראולית. עבור מרוצים וביצועים, אמינות זו קריטית.
יישומים
- צינור הזנת שמן לטורבו (מגלריה של שמן בבלוק המנוע לבית המרכזי של הטורבו)
- צינור ניקוז/חזרה של שמן מהטורבו (מהבית המרכזי של הטורבו למחסן השמן)
- צינורות אספקה והחזרה לקירור מים של טורבו (משאבה למים למרכז המארז של הטורבו)
- צינורות ייחוס לחץ של מפעיל שער בזבז (חלופה ללא סיליקון בטמפרטורה גבוהה)
- צינורות אספקה והחזרה למקרר שמן חיצוני ביישומים עם טורבו
- צינורות אספקה בלחץ גבוה למערכת הזרקת 메טנול (נדרש PTFE ליציבות עם 메טנול)
- צינורות החזרת דלק בנתיב מנוע בטמפרטורה גבוהה
סקירת ההתקנה
שלב 1: זיהוי אספקת שמן בבלוק (ליד המסנן/המשדר) וכניסת הטורבו.
שלב 2: שימון מושבי flare מסוג AN בשמן למומנט תקין.
שלב 3: חיבור מרפק 90° למרכז המארז של הטורבו לשחרור מרחב.
שלב 4: חיבור קצה ישר לבלוק/מקור מרוחק באמצעות מبدل.
שלב 5: לחצן חיבורים מסוג AN למומנט של 12–15 פוט-פאונד (AN-4); אין להשתמש בחומר איטום או בצעיפת טפלון על החרטום (חיבור מתכת-למתכת, נקי ויבש).
שלב 6: עקוף את הצינורות רחוק ממקורות חום ומחזקים נעלים; תקע אותם באמצעות רצועות קשירה מהירות.
שלב 7: הכנה מראש של הטורבו על ידי סיבוב המנוע (ללא הדלקה או דלק) במשך 10–15 שניות כדי להניע שמן.
שלב 8: הפעלת המנוע, בדיקת דליפות במצב עצירה ובמצב עומס, וחיזוק מחדש של החיבורים לאחר מחזור חימום.
אפשרויות התאמה אישית
Hengshui Speed Drive–HaoFa מציעה התאמה מלאה: חיבורים מסוג AN-3 עד AN-10, אורכים בין 30 ס״מ ל-3 מטרים, זוויות חיבורים (45°, 120°, 180°), שדרוג לפלדת אל חלד, חיבורים ייחודיים מסוג banjo, חריטה לייזר עם תוויות פרטיות, והגדרה מראש עבור טורבו ספציפיים (למשל GT35, S300). כמות הזמנה מינימלית: 50 יחידות.
תבורה & לוגיסטיקה
כל קיט נארגז בארגז קרטון יצוא חד-שכבתי עם מפרידים מפוצצים. הצינורות מלופפים ומאוחזים ברצועות ולקרו ניתנות לשימוש חוזר. החיבורים והממירנים מסודרים לפי סוגם בשקיות פוליאתילן עם תווית. טבעות נחושת נמצאות בשקית נפרדת לאבזרים. מלווה בהדרכה מודפסת ולamination להתקנה, הכוללת מומנטי חיזוק, טבלת תאימות לטורבו והמלצות לעקיפה. נמל מוצא: Qingdao או Tianjin. תנאי מסחר: FOB, CIF, CFR.
תעודות אישור
שאלה נפוצה
שאלה: למה להשתמש ב־PTFE במקום בגומי לخطوط שמן טורבו?
תשובה: קווי השמן מגומי נכשלים ביישומים של טורבו מסיבות שתיים: (1) ציקון — לאחר כיבוי המנוע, שמן שנותר בקו מתחמם על ידי גוף הטורבינה ל-200–300°צ. חום זה מאפיה את השמן על פני הפנים הפנימית של הגומי, ומכהיל בהדרגה את הזרימה עד שטורבו נותר ללא שמן. PTFE הוא חומר לא דביק ואינו צוקן. (2) פגיעה בחום — הגומי נעשה שברירי ונבקע לאחר חשיפה ממושכת לחום הקרינה של המטחנת. PTFE שומר על שלמותו המלאה בטמפרטורות בין 65-°צ ל-260+°צ, טווח רחב בהרבה מכל טמפרטורה אליה יחשף הצינור בשימוש מעשי. עבור מנועים עם טורבו, קווי PTFE הם שדרוג חד-פעמי שמתאים ומניח ללב.
שאלה: האם ערכת זה תתאים לטורבו הספציפי שלי?
א: קיט זה מעוצב להתאמה אוניברסלית עם טורבו-מטענים שמשתמשים ביציאות שמן סטנדרטיות מסוג AN-4 (הגודל הנפוץ ביותר לטורבו-מטענים של Garrett GT/GTX/G-series, BorgWarner EFR ו-Precision). המ_ADAPTERים הישירים והמרגעים בזווית של 90° הכלולים בקיט מכסים את רוב החריצים בבלוק המנוע לגלריית השמן. אם הטורבו-מנוע שלך משתמש בגודל יציאה שונה (AN-3, AN-6 או חוטים מטריים), צור איתנו קשר עם דגם הטורבו-מנוע שלך כדי לקבל קיט מותאם מראש עם גודלי התאמה מאומתים.
ש: האם החישוקים המוכנסים ניתנים לשימוש חוזר?
א: לא — החישוקים המוכנסים יוצרים חיבור קבוע. זהו עניין מכוון: חיבורים שניתנים לשימוש חוזר עלולים לה afslax מהרעד והמחזורים החמים-קרים. אם הצינור ניזוק, יש להחליף את כל ההרכבה. עם זאת, כאשר מתבצעת התקנה תקינה, צינורות PTFE עם חישוקים מוכנסים בדרך כלל חיים יותר מהרכב עצמו. אנו מציעים הרכבות צינוריות נפרדות להחלפה לפי צורך.
ש: האם ניתן להשתמש בקווי אלו גם לקירור מים וגם לשמן?
א: כן. פוליטטרה פלואורואתילן (PTFE) תואם עם מים, נוזל קירור של מים/גליקול ושמן מנוע. אותו מבנה צינור מתאים לשני הנוזלים. הקיט בדרך כלל מוגדר עם שני צינורות — אחד לאספקת שמן ואחד לקו קירור במים — אך ניתן לבקש גם תצורה כפולה של שמן (אספקה + ניקוז) או תצורה כפולה של מים (אספקה + החזרה).
ש: אילו פרטים נדרשים כדי להנפיק הצעת מחיר?
א: יש לספק: יצרן ודגם של הטורבו, סוג הקו הרצוי (אספקת שמן, ניקוז שמן, אספקת מים, החזרת מים), גודל הצינור לפי הסטנדרט האמריקאי (AN), אורכי הצינורות הדרושים, העדפת סוג החיבורים בקצות הצינור (90°, ישר, 45°), הכמות הכוללת והתנאים למשלוח (FOB/CIF). נגבה תוך 24 שעות.
EN
