وصف المنتج

محتويات الباقة

تجميعات الخراطيم

• أنبوبان من بولي تيترا فلورو إيثيلين المجدول، مُجمَّعان مسبقًا (خط تغذية الزيت + خط تغذية المبرد أو خط العودة)
• الطرف الأول: تجهيز أنثوي دوار لأن (AN) على شكل مرفق زاوية ٩٠ درجة لتوفير مسافة تهوية ضيقة حول هيكل الشاحن التوربيني
• الطرف الآخر: تجهيز أنثوي دوار لأن (AN) مستقيم لتوصيله بالكتلة المحركية البعيدة أو مضخة
• الطرفان: حلقات تثبيت من الفولاذ المجلفن مُثبتة آليًّا لربط دائم خالٍ من التسربات

تجهيزات ومحولات نوع AN

• 6 محولات مستقيمة من النوع الذكري-الذكري بخيوط AN (بأحجام مختلفة لمداخل التوربو والكتلة والمضخة)
• 4 محولات كوعية بزاوية ٩٠ درجة ذات خيوط ذكرية من نوع AN وصواميل دوارة أنثوية
• جميع التجهيزات: من الفولاذ المجلفن، مقاومة للتآكل، ذات مقاعد انحناء بزاوية ٣٧ درجة

الأجهزة

• غسالات نحاسية قابلة للانضغاط لتوصيلات الحنفية الدائرية لتغذية زيت التوربو
• روابط بلاستيكية بيضاء من النايلون لإدارة وتوجيه الأنابيب المرنة

الميزات الرئيسية

أنبوب ثلاثي الطبقات — طبقة داخلية من مادة PTFE (مقاومة للتَّكَوُّن الكربوني، عالية التدفق)، وطبقة وسطى من حبل النايلون، وطبقة خارجية من الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع ٣٠٤ (لحماية من الحرارة والاحتكاك)
حلقات التثبيت المُثبتة بالضغط — من الفولاذ المُثبت آليًّا، لربط دائم خالٍ من التسربات، ومُختبرة تحت ضغط يعادل ١٫٥ ضعف أقصى ضغط تشغيلي مسموح به
جاهز للاستخدام الفوري — مُجمَّع مسبقًا مع كوع بزاوية ٩٠ درجة وتجهيز مستقيم؛ لا حاجة للقطع أو التثبيت بالضغط
مقاومة الكوكينغ لـ PTFE — تحافظ على التدفق الكامل؛ لا تحدث كربنة في الأنابيب المطاطية بعد التعرض للحرارة.
مجموعة وصلات كاملة — محولات مستقيمة ومنعطفات بزاوية ٩٠ درجة لتوربو، وحدة المحرك، مضخة الماء، منظم الحرارة.
وصلات AN من الفولاذ المغلفن بالزنك — أقوى ومقاومة أكثر للحرارة مقارنةً بالألمنيوم؛ شكل الانحناء ٣٧ درجة، ولا تحتاج إلى مادة ختم.
تناسب عالمي مع التوربو — غاريت، بورغ وارنر، بريسيجن، وأنواع المحامل ذات الأسطوانة والكرات.
نطاق واسع من درجات الحرارة — PTFE من –٦٥°م إلى +٢٦٠°م؛ والوصلات الفولاذية مقاومة للحرارة الإشعاعية الصادرة عن التوربين.

المواصفات الفنية

المواد والتشطيب

المواد المختارة للاستخدام مع الشواحن التوربينية:

• طبقة داخلية من البوليمر الفلوريني (PTFE) — مقاومة للتَّكَوُّن الكربوني، وغير لاصقة؛ تحافظ على سلامتها ضمن مدى درجات الحرارة من -٦٥°م إلى +٢٦٠°م؛ ومتوافقة مع جميع أنواع زيت المحرك والمبرد والميثانول وسائل الفرامل.

• غزل داخلي من النايلون — تعزيز هيكلي، وتوزيع أحمال الانفجار.

• غزل خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ ٣٠٤ — حماية ضد الاحتكاك وانعكاس الحرارة المشعة.

• القطع / الحواف المصنوعة من الفولاذ الكربوني المقوى بالزنك (غير الألومنيوم) تتحمل الرطوبة / التجفيف في درجات الحرارة العالية ؛ الزنك لمقاومة التآكل ، الحديد يحافظ على عزم الدوران ووحدة الخيوط.

الحاجز المضطرب مقابل الأدوات المعدلة لإعادة الاستخدام

التطبيقات

• خط تغذية زيت التوربو (مركز زيت كتلة المحرك إلى هيكل مركز التوربو)
• خط تصريف / عودة الزيت في المحمول التوربيني (غرفة مركز التوربو إلى وعاء الزيت)
• خطوط تغذية وتردد تبريد الماء للتربو شاحن (ضخة المياه إلى هيكل مركز التوربو)
• خطوط مرجعية لتحفيز محركات البوابة (بديل خال من السيليكون عالي الحرارة)
• خطوط تغذية وتسليم المبردات الزيتية الخارجية في التطبيقات ذات الشحن التوربيني
• خطوط التوصيل عالي الضغط لنظام حقن الميثانول (يجب أن تكون مصنوعة من مادة البولي تترافلوروإيثيلين لتوافقها مع الميثانول)
• خطوط عودة الوقود في منطقة غرفة المحرك ذات الحرارة العالية

نظرة عامة على التركيب

الخطوة ١: حدد نقطة تغذية الزيت على جسم المحرك (بالقرب من الفلتر أو جهاز الاستشعار)
الخطوة ٢: دهن مقاعد التوصيلات القياسية الأمريكية (AN) بالزيت لضمان التثبيت الصحيح عزم الدوران
الخطوة ٣: وصّل الكوع بزاوية ٩٠ درجة بمجموعة الإسكان المركزية للشاحن التربيني لضمان المسافة الآمنة
الخطوة ٤: وصّل الطرف المستقيم بجسم المحرك أو المصدر البعيد باستخدام المحول المناسب
الخطوة ٥: شد توصيلات القياس القياسي الأمريكي (AN) بعزم دوران يتراوح بين ١٢ و١٥ قدم-رطل (للمقاس AN-4)؛ ولا تستخدم أي مادة ختم أو شريط لف على السطح المخروطي (التوصيل معدني–معدني، نظيف وجاف)
الخطوة ٦: وجّه الخراطيم بعيدًا عن مصادر الحرارة والأجزاء المتحركة، وثبّتها باستخدام رباطات بلاستيكية
الخطوة ٧: شغّل المحرك دون إشعال أو تزويد بالوقود لمدة ١٠–١٥ ثانية لتوزيع الزيت داخل الشاحن التربيني
الخطوة ٨: شغّل المحرك وافحص وجود أي تسريبات عند حالة الخمول والحمل، ثم أعد شد التوصيلات بعد اكتمال دورة التسخين

خيارات التخصيص

التعبئة واللوجستيات

يُعبَّأ كل طقم في علبة كرتون مموجة واحدة ذات جودة تصديرية، مع فواصل رغوية. وتُلفّ المواسير وتُثبَّت بشرائط فيلكرو قابلة لإعادة الاستخدام. وتُصنَّف الوصلات والمحولات حسب النوع في أكياس بولي إيثيلين مُوسومة. وتوضع غسالات النحاس في كيس منفصل للمعدن. ويُرفق دليل تثبيت مغلف يحتوي على مواصفات العزم، وجدول توافق التربوات، وتوصيات توجيه المواسير. الميناء: تشينغداو أو تيانجين. شروط التجارة الدولية: فوب، سي آي إف، سي إف آر.

الشهادات

الأسئلة الشائعة

س: لماذا تُستخدم مادة البولي تيترا فلورو إيثيلين (PTFE) بدلًا من المطاط في مواسير زيت التربو؟

أ: تفشل أنابيب الزيت المطاطية في التطبيقات التوربينية لسببين: (١) التكربن — بعد إيقاف المحرك، يسخن الزيت المتبقي في الأنبوب بواسطة غلاف التوربين إلى درجة حرارة تتراوح بين ٢٠٠ و٣٠٠ مئوية، ما يؤدي إلى احتراق الزيت على السطح الداخلي المطاطي تدريجيًّا، ويقلل تدفق الزيت تدريجيًّا حتى يفتقر التوربو إلى الزيت. أما مادة البوليتيترافلوروإيثيلين (PTFE) فهي غير لاصقة ولا تتكربن. (٢) التدهور الحراري — يصبح المطاط هشًّا ويتشقق بعد التعرُّض الطويل للحرارة الإشعاعية من الشاحن التوربيني. وتظل مادة البوليتيترافلوروإيثيلين (PTFE) سليمة تمامًا في مدى حراري يتراوح بين ٦٥- و٢٦٠+ مئوية، وهو نطاق يفوق بكثير أي درجة حرارة قد تتعرض لها الأنبوبة أثناء التشغيل. وللمحركات المزودة بشاحن توربيني، تُعَدُّ أنابيب البوليتيترافلوروإيثيلين (PTFE) ترقيةً جاهزة للاستخدام دون حاجة للصيانة.

س: هل يناسب هذا الكيت شاحني التوربين المحدَّد الخاص بي؟

أ: هذه المجموعة مُصمَّمة لتتناسب بشكل عام مع شواحن التوربينية التي تستخدم منافذ دخول الزيت القياسية من النوع AN-4 (وهي الأكبر انتشارًا في شواحن التوربينية من طرازات Garrett GT/GTX/G-series وBorgWarner EFR وPrecision). وتشمل المجموعة محولات مستقيمة ومنعطفات بزاوية ٩٠ درجة تغطي معظم الخيوط الموجودة في قنوات زيت كتلة المحرك. وإذا كان شاحن التوربيني الخاص بك يستخدم منفذًا مختلف الحجم (مثل AN-3 أو AN-6 أو خيوط مترية)، فيُرجى التواصل معنا وذكر طراز شاحن التوربيني لديك للحصول على مجموعة مخصصة مُجهَّزة بأحجام تركيب مُحقَّقة مسبقًا.

س: هل الحلقات المُثبَّتة بالقصّ قابلة للصيانة؟

أ: لا—فالحلقات المُثبَّتة بالقصّ تشكِّل تركيبة دائمة. وهذا مقصودٌ تمامًا: فالوصلات القابلة لإعادة الاستخدام قد ترتخي بسبب الاهتزاز والتغيرات الحرارية الدورية. ولذلك، عند تلف أي أنبوب، يُستبدَل التجميع الكامل. ومع ذلك، وبشرط التثبيت السليم، فإن الأنابيب المصنوعة من مادة PTFE والمزوَّدة بحلقات مُثبَّتة بالقصّ تدوم عادةً أطول من عمر المركبة. ونوفر تركيبات أنابيب بديلة منفردة عند الحاجة.

س: هل يمكنني استخدام هذه الأنابيب للتبريد بالماء وكذلك لتبريد الزيت؟

أ: نعم. مادة البولي تترافلوروإيثيلين (PTFE) متوافقة مع الماء وسوائل التبريد المائية الممزوجة بالإيثيلين غليكول والزيت المحرك. وتصلح نفس تركيبات الخرطوم لكلا السائلين. وعادةً ما يتكوّن الطقم من خرطومين: أحدهما لتدفق الزيت والآخر لخط تبريد المياه، لكن يمكن تحديد طلب خرطومين للزيت (للإدخال والإخراج) أو خرطومين للمياه (للإدخال والإرجاع).

س: ما المعلومات المطلوبة لتقديم عرض أسعار؟

أ: يُرجى تزويدي بما يلي: العلامة التجارية وطراز شاحن التوربيني، ونوع الخط المطلوب (إدخال زيت، إخراج زيت، إدخال ماء، إرجاع ماء)، ومقاس خرطوم AN المطلوب، وأطوال الخراطيم المطلوبة، وتفضيلات نوع التوصيلات في الأطراف (زاوية ٩٠ درجة، مستقيمة، زاوية ٤٥ درجة)، والكمية الإجمالية، وشروط الشحن (FOB/‏CIF). وسنردّ عليك خلال ٢٤ ساعة.