وصف المنتج
محرك سرعة هنغشوي – طقم مبرد زيت بريطاني من شركة هاو فا ريسينغ: نظام جاهز لإدارة حرارة الزيت للطرق العادية والحلبات والسباقات. مبرد من نوع الصفائح المتراكبة مع خزانات نهاية عمودية ونواة ذات زعانف كثيفة؛ وكفاءة حرارية أعلى بنسبة ٢٥–٤٠٪ مقارنةً بأنواع الأنابيب والزعانف، وبحجم مضغوط. يتضمن محول تداخل مصنوع من الألومنيوم المُشكَّل (بمنفذين من نوع AN-10) لتثبيت الفلتر دون الحاجة إلى تعديل المحرك؛ وهوزين مسبقَي التجميع من الفولاذ المقاوم للصدأ المجدول مع توصيلات AN-10 بلونين أحمر وأزرق؛ وتشمل جميع القطع اللازمة من البراغي والحلقات المطاطية (O-rings). يتوفر بعدد صفوف يتراوح بين ٧ و٣٠ صفًا لتناسب محركات مختلفة (من ٤ أسطوانات إلى المحركات التوربينية والدوارية). كما يتوفر أيضًا الطراز الياباني (الأطول والأضيق) لتناسب هيكل المركبة أو أماكن التركيب المختلفة.
محتويات الباقة
المكونات الأساسية
- مبرد زيت ألومنيومي من نوع الصفائح المتراكبة على الطراز البريطاني (عدد الصفوف من ٧ إلى ٣٠، ومنافذ AN-10)
- لوحة محول تداخل ملونة مُؤكسدة بالأنودة مع منفذين من نوع AN-10 وختم حلقة مطاطية (O-ring)
- هوزان مسبقَان التجميع من الفولاذ المقاوم للصدأ المجدول مع توصيلات AN-10 بلونين أحمر وأزرق
- برغيان مُخَرَّسان لتثبيت لوحة المحول التداخلي (بمقاس M20×1.5 و3/4 إنش -16)
- فاصل/مشبك للهوز مُؤكسَد بالأنودة باللون الأزرق
ملحقات اختيارية (متوفرة بشكل منفصل)
- مفتاح فلتر الزيت وأدوات التركيب
- وصلات تقليل من نوع AN-10 إلى AN-8 للأنابيب الأصغر
- حشيات محولات الساندويتش الإضافية وطقم خدمة الحلقات المطاطية (O-rings)
- محولات ساندويتش مخصصة الألوان (أسود، أحمر، أزرق، ذهبي، بنفسجي)
- خيار مبرد على الطراز الياباني (أطول/أضيق مع دعائم مسطحة)
 |
 |
مبرد زيت عالي الأداء — منفذ أنبوب مفلطح AN10، قلب نواة ذات زعانف كثيفة، دعائم تركيب مدمجة |
محولات ساندويتش لفلتر الزيت — مُنقَّبة بلونين أحمر وأسود، منفذان AN-10، براغي محولات مترية (M20×1.5 و3/4″-16) |
الميزات الرئيسية
نواة مبرد لوحي مكدس بكثافة عالية — كفاءة أعلى بنسبة 25–40% مقارنةً بالنوع الأنبوب والزعانف؛ والزعانف الأفقية تُحسِّن تدفق الهواء إلى أقصى حد
منافذ أنبوب مفلطح AN-10 — مقاعد مفلطحة بزاوية 37°؛ لا تسرب، تدفق عالٍ، ولا حاجة لمادة إحكام
تصميم خزان عمودي في الطرف (الطراز البريطاني) — أقصر/أعرض؛ يُركَّب أمام المبرِّد/المبرِّد البيني.
لوحة محول مزدوجة من نوع AN-10 مكوَّنة من طبقتين — تُركَّب بين الجسم والمرشح؛ دون الحاجة إلى الحفر أو التعديلات الدائمة.
أنابيب مجدولة من نوع AN-10 بلون مُحدَّد — أحمر للضغط، أزرق للعودة لتسهيل التوصيل دون أخطاء.
نطاق تكوين صفوف ثمانية — من ٧ إلى ٣٠ صفًّا لأي محرك/سعة زيت/احتياج تبريد.
أقواس تثبيت مدمجة — بفتحات مثقوبة مسبقًا؛ تركيب مباشر بالمسامير (الأقواس مشمولة).
تشطيبات أنودية مخصصة — المحولات بلون أحمر/أسود/أزرق/ذهبي/بنفسجي؛ وألوان جسم المبرِّد متاحة حسب الطلبات الكبيرة.
المواصفات الفنية
رقم القطعة |
مقاس AN |
الصفوف |
طول النواة |
التثبيت |
المادة |
HF-01240-7 |
-10 |
7 |
تقريبًا ٢١٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-10 |
-10 |
10 |
تقريبًا ٢٦٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-13 |
-10 |
13 |
تقريبًا ٣١٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-15 |
-10 |
15 |
تقريبًا ٣٤٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-16 |
-10 |
16 |
تقريبًا ٣٦٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-20 |
-10 |
20 |
تقريبًا ٤٣٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-25 |
-10 |
25 |
~٥٢٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
HF-01240-30 |
-10 |
30 |
~٦١٠ مم |
AN-10 Flare |
كعنصر أساسي في منتجاتها. |
أسلوب أنيق |
النمط البريطاني (خزانات نهاية عمودية، قصيرة/عريضة) أو النمط الياباني (أقواس مسطحة، عالية/ضيقة) |
مادة المبرد |
ألومنيوم ٦٠٦١-T٦، مغلف بالبودرة السوداء |
نوع الزعانف |
لوحة مكدسة عالية الكثافة مع زعانف مسننة |
حجم المنفذ |
AN-١٠ (٥/٨ بوصة–١٨ UNF توسّع)، للمدخل والمخرج على حد سواء |
مادة محول الساندويتش |
كتلة ألومنيوم ٦٠٦١-T٦، مؤكسدة (حمراء، سوداء، زرقاء، ذهبية، بنفسجية) |
حجم منفذ المحول |
منفذان أنثويان من النوع AN-10 |
خيوط برغي المحول |
تشمل الخيوط M20×1.5 و3/4 بوصة–16 UNF (تغطي معظم المحركات المستوردة والمحلية) |
نوع الخرطوم |
مجدولة من الفولاذ المقاوم للصدأ عيار 304 مع أنبوب داخلي من مادة CPE/NBR |
حجم الخرطوم |
AN-10 (5/8 بوصة / 15.88 مم قطر داخلي) |
ملحقات الحصيرة |
من الألومنيوم عيار 6061-T6؛ كوع بزاوية 90 درجة مُسَطّح بالأنودة الحمراء ومُستقيم مُسَطّح بالأنودة الزرقاء، مسمار دوّار أنثوي من النوع AN-10 |
نطاق درجة الحرارة |
-40°م إلى +150°م (-40°ف إلى +302°ف) |
تصنيف ضغط الزيت |
حتى 150 رطل/بوصة مربعة باستمرار (للمبرد الرئيسي)؛ أما المواسير فمُصنَّفة لتحمل انفجارًا عند 1000 رطل/بوصة مربعة |
الحد الأدنى لكمية الطلب |
20 طقمًا في كل ترتيب صفّي |
المدة الزمنية للتسليم |
15–25 يوم عمل |
شهادة |
ISO 9001:2015 |
مبرد زيت على الطراز البريطاني — جدول مواصفات AN-10 (من 7 إلى 30 صفًّا)، تصميم خزان نهاية عمودي
المواد والتشطيب
نواة مبرد الزيت: ألومنيوم 6061-T6، مطلي بالبودرة السوداء؛ وحدة ملحومة في فرن واحد (بدون حشوات/وصلات)؛ زعانف مُجدولة لتحسين انتقال الحرارة. محول التوصيل المتوسط: من الألومنيوم المصنوع بالقطع 6061-T6، مع طلاء أنودي، ومنفذان AN-10 بزاوية 37°، وخاتم O من مادة NBR. المواسير: غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ ملفوف حول أنبوب داخلي من مزيج CPE/NBR، ومجهزة مسبقًا بتوصيلات AN-10 حمراء (للضغط) وزرقاء (للاسترجاع).
النمط البريطاني مقابل النمط الياباني — دليل الاختيار
النمط البريطاني: خزانات نهاية عمودية، ومنافذ على نفس الجانب (الأعلى)، وهيكل أقصر وأعرض — يناسب المساحات المحدودة في الارتفاع (مثل خلف المشعاع أو مبرد البيني)؛ ودعامات مدمجة للتثبيت المباشر بالمسامير. النمط الياباني: أطول وأنحف، ودعامات جانبية مسطحة، ومنافذ علوية — أنسب للمساحات المحدودة في العرض (مثل ما بين المشعاع والشبكة الأمامية). وكلا النمطين يستخدمان تصميم الصفيح المتراكم، والأداء الحراري نفسه لكل صف. اختر النمط البريطاني عند توفر العرض وضيق الارتفاع، واختر النمط الياباني عند توفر الارتفاع وضيق العرض. وكلاهما ينتمي إلى سلسلة HF-01240، وبعدد صفوف يتراوح بين ٧ و٣٠.
التطبيقات
السيارات عالية الأداء المستخدمة في الطرق والمزودة بشواحن توربينية أو ميكانيكية والتي تحتاج إلى تبريد إضافي لزيت المحرك.
تتبّع السيارات المستخدمة في حلبات السباقات أو التدريب على القيادة عالية الأداء (HPDE) التي تتعرّض لدرجات حرارة زيت مرتفعة لفترات طويلة.
محركات سباقات السحب عالية القدرة الحصانية، والتي تتعرّض لحرارة شديدة خلال فترات قصيرة جدًّا.
السيارات المستخدمة في رياضة الدريфт، والتي تتطلّب ثبات درجات الحرارة عند دوران المحرك بسرعة عالية جدًّا وسرعة منخفضة للمركبة.
المحركات الدوّارة (مثل طرازي RX-7 وRX-8)، التي تولّد حرارة زيت مرتفعة بطبيعتها.
الشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالديزل، والمُستخدمة في سحب حمولات ثقيلة (تبريد زيت ناقل الحركة).
استبدال المحركات دون وجود مبرّد زيت أصلي في التصميم المصنع.
السيارات القديمة أو الكلاسيكية التي خضعت لتحديثات محركات حديثة عالية الأداء.
 |
 |
مبرّدات الزيت ذات الطراز البريطاني مقابل الطراز الياباني — كلاهما بقطر AN10 ومصنوعان من الألومنيوم وبعدد صفوف يتراوح بين ٧ و٣٠، مع إمكانية تخصيص الألوان. |
طقم مبرّد زيت كامل بنمط بريطاني — يشمل المبرّد، والأنابيب المجدولة، ومحول التداخل، والتجهيزات. |
نظرة عامة على التركيب
الخطوة الأولى: إزالة فلتر الزيت؛ ثم تثبيت برغي المحول (M20×1.5 أو ٣⁄٤ بوصة–١٦) في هيكل المحرك.
الخطوة ٢: ثبِّت محول الساندويتش على البرغي، مع التأكُّد من أن حلقة الأختام (O-ring) في مكانها الصحيح. وشَدِّ صامولة المنتصف بعزم دوران يتراوح بين ٢٥ و٣٠ رطل-قدم.
الخطوة ٣: ثبِّت المبرِّد باستخدام القوائم؛ مع التأكُّد من تدفُّق الهواء (وراء الشبكية أو أمام المبرِّد الرئيسي).
الخطوة ٤: وجِّه الخراطيم من المحول إلى المبرِّد؛ ووصِل الخرطوم المزوَّد بتوصيلة حمراء إلى منفذ التغذية، والخرطوم الأزرق إلى منفذ الإرجاع.
الخطوة ٥: ثبِّت فلتر الزيت على المحول.
الخطوة ٦: أضف ٠٫٥–١٫٠ كوارت إضافي من الزيت لتعويض حجم النظام.
الخطوة ٧: شغِّل المحرك، وافحص وجود أي تسريبات وضغط الزيت؛ وأعد الفحص بعد أول دورة تسخين.
خيارات التخصيص
تقدم شركة هنغشوي سبيد درايف – هاو فا خدمة التخصيص الكاملة: عدد الصفوف من ٧ إلى ٣٠، وبتصاميم بريطانية/يابانية؛ وألوان المحولات: أحمر/أسود/أزرق/ذهبي/بنفسجي؛ وأطوال الخراطيم من ٦٠ سم إلى ٣ أمتار؛ ومتوفرة مقاسات AN-8 وAN-12. أما ألوان هيكل المبرِّد (أحمر/أزرق/فضي/أبيض) فهي متاحة للطلبات التي تتجاوز ١٠٠ وحدة؛ مع إمكانية نقش الشعار، وتسمية العلامة الخاصة، والتغليف المخصص. الحد الأدنى لكمية الطلب (MOQ) هو ٥٠ طقمًا للتخصيص الكامل.
التعبئة واللوجستيات
يُعبَّأ كل طقم في علبة كرتونية رئيسية واحدة من الدرجة التصديرية المموجة، مع فواصل رغوية. ويُغلف مبرد الزيت بشكل فردي بغلاف رغوي من البولي إيثيلين. وتُلفّ المواسير وتُثبَّت بإحكام. ويوضع محول الساندويتش في كيس محكم من البولي إيثيلين مع حلقة O والبراغي الخاصة بالمحول. وتُوضع التوصيلات في كيس منفصل للأجزاء المعدنية. ويتضمَّن الطقم دليل تركيب. الميناء: تشينغداو أو تيانجين. شروط التجارة الدولية: FOB، CIF، CFR.
الشهادات
الأسئلة الشائعة
س: ما الفرق بين مبردات النمط البريطاني والنمط الياباني؟
ج: النمط البريطاني: قصير/عريض، ومنافذ علوية، وصهاريج عمودية. النمط الياباني: طويل/ضيق، مع دعائم جانبية. والأداء متماثل لكل صف. اختر النمط البريطاني إذا كانت المساحة الأفقية محدودة، والنمط الياباني إذا كانت المساحة الرأسية محدودة.
س: هل يتوافق محول الساندويتش مع محركي؟
ج: يحتوي الطقم على براغي محول بمقاس M20×1.5 (للأنظمة الآسيوية والأوروبية) وبراغي بمقاس 3/4"-16 UNF (لمحركات V8 الأمريكية). ويمكن توفير خيوط مخصصة عند الطلب.
س: كم سعة زيت إضافية يضيفها هذا الطقم؟
أ: يضيف قلب المبرد نفسه حوالي ٠٫٣–١٫٢ لتر (٠٫٣–١٫٣ كوارت)، حسب عدد الصفوف (٧ صفوف تضيف حوالي ٠٫٣ لتر، و٣٠ صفًا تضيف حوالي ١٫٢ لتر). وتضيف المواسير حوالي ٠٫١٥–٠٫٣ لتر حسب الطول. وإجمالي السعة الإضافية هو حوالي ٠٫٥–١٫٥ لتر. ويجب دائمًا التحقق من مستوى الزيت بعد التركيب وإضافته عند الحاجة.
س: هل أحتاج إلى منظم حرارة زيت مع هذه المجموعة؟
ج: بالنسبة للاستخدام على الطرق في المناخات الباردة، يُوصى باستخدام منظم حرارة زيت (حوالي ٨٠°م) لتسريع عملية الاحترار ومنع التبريد الزائد. وهو اختياري للسيارات المستخدمة في الحلبات أو السباقات؛ ويتوفر بشكل منفصل.
س: ما المعلومات المطلوبة لتقديم عرض أسعار؟
ج: يرجى تزويدي بما يلي: عدد الصفوف المطلوب (من ٧ إلى ٣٠)، ونوع المبرد المفضل (بريطاني أو ياباني)، ولون محول التوصيل المفضل، وطراز المركبة ونوع المحرك لتأكيد برونزات التثبيت، وطول المواسير المطلوب، والكمية الإجمالية، وشروط الشحن (FOB أو CIF). وسنردّ عليك خلال ٢٤ ساعة.
EN
