Description du produit
Hengshui Speed Drive–HaoFa Racing, kit refroidisseur d'huile de style britannique : gestion clé en main de la température d'huile pour usage routier/piste/course. Refroidisseur à plaques superposées avec réservoirs d'extrémité verticaux et noyau à ailettes denses ; rendement thermique accru de 25 à 40 % par rapport aux modèles à tubes et ailettes, dans un encombrement compact. Comprend un adaptateur sandwich usiné (orifices AN-10) pour montage sur filtre — aucune modification moteur requise ; deux flexibles tressés en acier inoxydable préassemblés avec raccords AN-10 rouges/bleus ; tous les éléments de fixation et joints toriques fournis. Disponible en 7 à 30 rangées, adapté à divers moteurs (4 cylindres, turbocompressés ou rotatifs). Offre également une version de style japonais (plus haute et plus étroite) pour châssis ou contraintes d'installation différentes.
Contenu du kit
Composants principaux
- 1 × refroidisseur d'huile en aluminium à plaques superposées de style britannique (7 à 30 rangées, orifices AN-10)
- 1 × plaque adaptatrice sandwich anodisée colorée avec deux orifices AN-10 et joint torique
- 2 × flexibles préassemblés en acier inoxydable tressé avec raccords AN-10 rouges/bleus
- 2 × boulons filetés d'adaptation pour le montage de la plaque sandwich (M20×1,5 et 3/4"-16 fournis)
- 1 × séparateur/fixation pour flexibles anodisé bleu
Accessoires en option (vendus séparément)
- Clé à filtre à huile et outils d’installation
- Raccords réducteurs AN-10 vers AN-8 pour les conduites plus petites
- Joints supplémentaires pour adaptateurs sandwich et kits de joints toriques de service
- Adaptateurs sandwich personnalisés en couleur (noir, rouge, bleu, or, violet)
- Option de refroidisseur de style japonais (profil plus haut et plus étroit avec supports plats)
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Refroidisseur haute performance pour huile — raccords coniques AN10, noyau à ailettes haute densité, supports de fixation intégrés |
Adaptateurs sandwich pour filtre à huile — anodisés rouge et noir, deux raccords coniques AN-10, boulons adaptateurs métriques (M20×1,5 et 3/4"-16) |
Caractéristiques principales
Noyau de refroidisseur à plaques superposées haute densité — 25 à 40 % plus efficace que les noyaux à tubes et ailettes ; ailettes horizontales optimisant le débit d’air.
Raccords coniques AN-10 — sièges coniques à 37° ; étanchéité garantie, débit élevé, aucun produit d’étanchéité requis.
Conception verticale du réservoir terminal (style britannique) — plus court et plus large ; s’installe devant le radiateur ou l’intercooler.
Plaque adaptatrice sandwich double AN-10 — s’installe entre le bloc moteur et le filtre ; aucun perçage ni modification permanente requis.
Tuyaux tressés AN-10 codés par couleur — rouge pour la pression, bleu pour le retour, afin d’assurer un raccordement infaillible.
gamme en configuration à 8 rangées — de 7 à 30 rangées, selon le moteur, la capacité d’huile ou les besoins de refroidissement.
Supports de fixation intégrés — trous pré-percés ; montage par boulonnage (supports fournis).
Finitions anodisées personnalisées — adaptateurs disponibles en rouge, noir, bleu, or ou violet ; couleurs du corps du refroidisseur sur commande groupée.
Spécifications techniques
Numéro de pièce |
Taille AN |
Lignes |
Longueur du noyau |
Assemblage |
Matériau |
HF-01240-7 |
-10 |
7 |
~210 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-10 |
-10 |
10 |
~260 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-13 |
-10 |
13 |
~310 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-15 |
-10 |
15 |
~340 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-16 |
-10 |
16 |
~360 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-20 |
-10 |
20 |
~430 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-25 |
-10 |
25 |
~520 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
HF-01240-30 |
-10 |
30 |
~610 mm |
Boutonnière AN-10 |
Aluminium |
Style plus cool |
Style britannique (réservoirs d’extrémité verticaux, courts/ larges) ou style japonais (supports plats, hauts/étroits) |
Matériau du refroidisseur |
aluminium 6061-T6, revêtement noir par poudrage |
Type d'ailettes |
Plaques superposées haute densité avec ailettes à aubes |
Taille du port |
AN-10 (5/8"-18 UNF à embout), entrée et sortie |
Matériau de l’adaptateur sandwich |
billet d’aluminium 6061-T6, anodisé (rouge, noir, bleu, or, violet) |
Taille du raccord de port |
Deux orifices femelles AN-10 |
Filetage des boulons de raccord |
M20×1,5 et 3/4"-16 UNF fournis (convient à la plupart des moteurs importés et domestiques) |
Type de flexible |
tresse en acier inoxydable 304 avec tube intérieur en CPE/NBR |
Taille du flexible |
AN-10 (5/8" / 15,88 mm de diamètre intérieur) |
Raccords de flexible |
aluminium 6061-T6 ; coude à 90° anodisé rouge + droit anodisé bleu, raccord femelle pivotant AN-10 |
Plage de température |
-40 °C à +150 °C (-40 °F à +302 °F) |
Pression d'huile nominale |
Jusqu’à 150 PSI en continu (noyau refroidisseur) ; les flexibles résistent à une pression d’éclatement de 1 000 PSI |
Quantité minimale de commande |
20 kits par configuration de rangée |
Délai de livraison |
15 à 25 jours ouvrables |
Certification |
ISO 9001:2015 |
Refroidisseur d’huile de style britannique — Tableau des spécifications AN-10 (7 à 30 rangées), conception avec réservoirs d’extrémité verticaux
Matériaux et finitions
Noyau du refroidisseur d’huile : aluminium 6061-T6, revêtement noir par poudrage ; monobloc brasé en four (sans joints ni joints d’étanchéité) ; ailettes à lames pour un transfert thermique amélioré. Adaptateur sandwich : pièce usinée en aluminium 6061-T6, anodisé, deux orifices AN-10 à angle de 37°, joint torique en NBR. Tuyaux : tressage inoxydable sur tube intérieur en CPE/NBR, pré-serrés avec raccords AN-10 rouges (pression) et bleus (retour).
Style britannique contre style japonais — Guide de sélection
Style britannique : réservoirs d’extrémité verticaux, orifices du même côté (en haut), profil plus court et plus large — s’adapte aux espaces limités en hauteur (p. ex. derrière le radiateur ou l’intercooler) ; supports intégrés pour montage direct par boulonnage. Style japonais : profil plus haut et plus étroit, supports latéraux plats, orifices en haut — mieux adapté aux espaces limités en largeur (p. ex. entre le radiateur et la calandre). Les deux versions utilisent une conception à plaques empilées et offrent les mêmes performances thermiques par rangée. Choisissez le style britannique si la largeur est disponible mais la hauteur limitée, le style japonais si la hauteur est disponible mais la largeur limitée. Les deux appartiennent à la série HF-01240, 7 à 30 rangées.
Applications
Voitures de performance routière turbocompressées ou suralimentées nécessitant un refroidissement auxiliaire d’huile.
Voitures de piste/HPDE soumises à des températures d’huile élevées prolongées.
Moteurs haute puissance destinés à la course de drag, générant une chaleur extrême sur de très courtes durées.
Voitures de drift nécessitant des températures stables à haut régime continu et faible vitesse.
Moteurs rotatifs (RX-7/8), dont la conception génère naturellement une chaleur élevée dans l’huile.
Camions/SUV diesel utilisés pour le remorquage lourd (refroidissement de l’huile de transmission).
Remplacements moteur ne disposant pas d’un refroidisseur d’origine.
Véhicules anciens/classiques équipés de moteurs modernes haute performance.
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Refroidisseurs d’huile de style britannique contre refroidisseurs d’huile de style japonais — les deux sont AN10, en aluminium, de 7 à 30 rangées, couleurs personnalisées disponibles |
Kit complet de refroidisseur d’huile de style britannique — refroidisseur, flexibles tressés, adaptateur « sandwich », raccords |
Aperçu de l'installation
Étape 1 : retirer le filtre à huile ; visser l’adaptateur (M20×1.5 ou 3/4"-16) dans le bloc moteur.
Étape 2 : Installer l’adaptateur sandwich sur le boulon, en veillant à ce que la jointe torique soit bien en place. Serrer l’écrou central à un couple de 25–30 ft-lbs.
Étape 3 : Monter le refroidisseur à l’aide des supports ; assurer un flux d’air adéquat (derrière la calandre ou devant le radiateur).
Étape 4 : Acheminer les flexibles depuis l’adaptateur jusqu’au refroidisseur ; connecter le flexible équipé d’un raccord rouge au port d’alimentation et le flexible bleu au port de retour.
Étape 5 : Installer le filtre à huile sur l’adaptateur.
Étape 6 : Ajouter 0,5–1,0 qt d’huile supplémentaire pour compenser le volume du système.
Étape 7 : Démarrer le moteur, vérifier les fuites et la pression d’huile ; effectuer une nouvelle vérification après le premier cycle thermique.
Options de personnalisation
Hengshui Speed Drive–HaoFa propose une personnalisation complète : 7 à 30 rangées, styles britannique ou japonais ; couleurs d’adaptateurs disponibles : rouge, noir, bleu, or, violet ; longueurs de flexibles : 60 cm à 3 m ; raccords AN-8 et AN-12 disponibles. Couleurs du corps du refroidisseur (rouge, bleu, argent, blanc) pour les commandes supérieures à 100 unités ; gravure de logo, marquage privé, emballage personnalisé. Quantité minimale de commande (QMC) : 50 kits pour une personnalisation complète.
Emballage & Logistique
Chaque kit est emballé dans un seul carton ondulé de qualité export avec des séparateurs en mousse. Le refroidisseur d’huile est individuellement enveloppé dans une gaine en mousse PE. Les flexibles sont enroulés et fixés. L’adaptateur sandwich est placé dans un sac PE scellé, accompagné de la bague torique et des boulons d’adaptation. Les raccords sont rangés dans un sac à accessoires distinct. Un guide d’installation est fourni. Port : Qingdao ou Tianjin. Conditions commerciales : FOB, CIF, CFR.
Certifications
FAQ
Q : Quelle est la différence entre les refroidisseurs de style britannique et de style japonais ?
R : Style britannique : court/ large, orifices supérieurs, réservoirs verticaux. Style japonais : haut/étroit, supports latéraux. Même performance par rangée. Choisissez le style britannique si l’espace en largeur est limité, le style japonais si l’espace en hauteur est limité.
Q : L’adaptateur sandwich conviendra-t-il à mon moteur ?
R : Le kit comprend des boulons d’adaptation M20×1,5 (Asie/Europe) et 3/4"-16 UNF (V8 américain). Un filetage personnalisé est disponible sur demande.
Q : De quelle capacité d’huile supplémentaire ce kit augmente-t-il le système ?
R. Le noyau du refroidisseur lui-même ajoute environ 0,3 à 1,2 litre (0,3 à 1,3 quart), selon le nombre de rangées (7 rangées ajoutent ~0,3 L, 30 rangées ajoutent ~1,2 L). Les flexibles ajoutent environ 0,15 à 0,3 litre selon leur longueur. La capacité supplémentaire totale est d’environ 0,5 à 1,5 litre. Vérifiez toujours le niveau d’huile après l’installation et complétez-le si nécessaire.
Q. Ai-je besoin d’un thermostat d’huile avec ce kit ?
R. Pour une utilisation routière en climat froid, un thermostat d’huile (~80 °C) est recommandé afin d’accélérer le réchauffage et d’éviter un refroidissement excessif. Facultatif pour les voitures de piste/course ; disponible séparément.
Q : Quelles informations nous faut-il pour établir un devis ?
R. Veuillez fournir : le nombre de rangées souhaité (7 à 30), votre préférence de style de refroidisseur (britannique ou japonais), votre couleur préférée pour l’adaptateur sandwich, la marque, le modèle et le moteur du véhicule afin de confirmer la compatibilité des boulons de l’adaptateur, la longueur requise des flexibles, la quantité totale et les conditions d’expédition (FOB/CIF). Réponse sous 24 heures.
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