Tuotekuvaus

Pakettisisältö

Letkukokoelmat

• 2 kpl esikoottuja kudottuja PTFE-putkia (öljysyöttö + vesisyöttö/palautuslinjat)
• Toinen pää: 90°-kulmaisen kytkimen AN-naaraskiertyvä liitin tiukkoihin turboahdin koteloissa
• Toinen pää: suora AN-naaraskiertyvä liitin etäkäyttöisiin moottorilohkon tai pumpun liitäntöihin
• Molemmat päät: Konemurskattuja sinkittyjä teräsferruleja pysyvää vuotamatonta liitosta varten

AN-liittimet ja -muunnokset

• 6 kpl suoria miehekästä AN-kierreliitämiä (erikokoisia turbiinin, lohkon ja pumppuporttien käyttöön)
• 4 kpl 90° kulmalia muunnoksia AN-miehekäs kierrepuolella ja naisellisella pyörivällä mutterilla
• Kaikki liittimet: Sinkittyä terästä, korroosionkestäviä, 37° leikkausistukkia

Metalliosat

• Kuparista puristuslevyjä turbiinin öljysyöttöön banjo-liitoksissa
• Valkoisia nyloni-kiinnitysnauhoja letkujen hallintaan ja asetteluun

Tärkeimmät ominaisuudet

Kolmikerroksinen letku — PTFE-sisäkerros (hiiltymisvastainen, suuri virtaus), nylon-kudottu kerros, 304-ruostumatonta terästä ulkokerroksena (lämmön ja kulutuksen suojaus).
Murskattuja ferruleja — konemurskattua terästä, pysyvä vuotamaton liitos, painekokeet suoritettu 1,5× käyttöpaineeseen.
Liitä ja käytä — etukäteen kokoonpannut 90° kulmaliet ja suora liitin; ei leikkausta tai murskaukseta.
PTFE:n hiiltymisvastus — säilyttää täyden virtauksen; kumiputken hiiltymistä ei esiinny lämpökuormituksen jälkeen.
Täydellinen liittimien sarja — suorat sovittimet ja 90° kulmassa olevat kulmaliittimet turbiinille, moottorilohkoon, vesipumpulle ja termostaatille.
Sinkillä pinnoitetut teräksestä valmistetut AN-liittimet — vahvemmat ja lämpökestävämmät kuin alumiiniliittimet; 37°-kartiomuotoinen tiivistyspinta, ei tiivistysainetta vaadita.
Yleiskäyttöinen turbiiniliitos — soveltuu Garrett-, BorgWarner-, Precision- ja leijukivekset sekä pallolaakeroidut turbiinit.
Laaja lämpötila-alue — PTFE –65 °C–+260 °C; teräksestä valmistetut liittimet kestävät turbiinin säteilevää lämpöä.

Tekniset tiedot

Materiaalit ja pinnankäsittely

Turboon soveltuvat materiaalit:

• PTFE-sisäverkko – kestää hiiltymistä, ei tartu; säilyttää lujuutensa –65 °C – +260 °C:lla; yhteensopiva kaikkien moottorin öljyjen, jäähdytinnesteen, metanolin ja jarrunesteen kanssa.

• Nylon-sisäverkko – rakenteellinen vahvistus, jakaa räjähtämiskuormat.

• 304-ruostumatonta terästä käytetään ulkoisessa kiedonnassa — kulumansuojaa ja säteilevän lämmön heijastusta.

• Sinkillä pinnoitetut hiilikteräksestä valmistetut liittimet/ferrulit (ei alumiinia) — kestävät korkealämpöistä pehmenemistä ja tarttumista; sinkki tarjoaa korrosiosuojan, kun taas teräs säilyttää vääntömomentin ja kierrekierteiden eheyden.

Ferruli, joka on puristettu paikallisesti, verrattuna uudelleenkäytettäviin liittimiin

Sovellukset

• Turboahdin öljysyöttöputki (moottorin lohkon öljykanaali turboahdin keskushousiin)
• Turboahdin öljynpoistoputki (turboahdin keskushousi öljysäiliöön)
• Turboahdin vesijäähdytyksen syöttö- ja paluuputket (vesipumppu turboahdin keskushousiin)
• Vastapainoventtiilin toimilaitteen paineviivat (korkealämpötilainen silikoniin perustumaton vaihtoehto)
• Ulkoisen öljynjäähdyttimen syöttö- ja paluuputket turboahdettuun moottoriin
• Metanolin ruiskutusjärjestelmän korkeapaineiset toimitusputket (PTFE vaaditaan metanolin yhteensopivuuden varmistamiseksi)
• Polttoaineen paluuputket korkealämpöisessä moottoritilassa

Asennuksen yhteenveto

Vaihe 1: Etsi öljyn syöttömoottorin kotelosta (suodattimen/anturin läheisyydestä) ja turbon tulo.
Vaihe 2: Rasvaa AN-kierreistä istukkaa öljyllä oikean kiristysmomentin saavuttamiseksi.
Vaihe 3: Kiinnitä 90° kulmaosa turbon keskikoteloonsa vapaan tilan varmistamiseksi.
Vaihe 4: Kiinnitä suora pää moottorin koteloon tai etäisesti sijaitsevaan lähteeseen sovittimen avulla.
Vaihe 5: Kiristä AN-liitokset 12–15 ft-lbs (AN-4); älä käytä tiivistemateriaalia tai teippiä kierreistä istukkaa (metalli-metalli, puhtaana ja kuivana).
Vaihe 6: Johda letkut lämmön ja liikkuvien osien ulkopuolelle; kiinnitä ne zip-nauhoilla.
Vaihe 7: Esitäytä turbo kääntämällä moottoria (sytytys ja polttoaine pois päältä) 10–15 sekuntia öljyn kiertämisestä varmistamiseksi.
Vaihe 8: Käynnistä moottori, tarkista vuodot tyhjäkäynnillä/kuormituksessa ja kiristä uudelleen lämpösyklin jälkeen.

Mukautusvaihtoehdot

Pakkaus & Logistiikka

Jokainen sarja pakataan yksittäiseen vientiluokan aaltopahvilaatikkoon muoviväliaineilla. Letkut kierretään ja kiinnitetään uudelleenkäytettävillä Velcro-hihoilla. Liitokset ja sovitinosa luokitellaan tyypin mukaan merkittyihin PE-pussiin. Kuparikellukat sijoitetaan erilliseen kiinnitysosapussiin. Laminoidun asennusoppaan sisältää kiristysmomenttisuositukset, turbon yhteensopivuuskaavion ja letkujen asennusohjeet. Satama: Qingdao tai Tianjin. Incoterms: FOB, CIF, CFR.

Sertifikaatit

UKK

K: Miksi PTFE käytetään turbon öljyletkuissa sen sijaan kuin kumia?

A: Kumiset öljyputket epäonnistuvat turbo-sovelluksissa kahdesta syystä: (1) Hiiltymisilmiö—moottorin pysähtyessä jää putkeen öljyä, joka kuumenee turbiinikoteloista 200–300 °C:n lämpötilaan. Tämä aiheuttaa öljyn kovettumisen kumin sisäpinnalle, mikä vähentää asteittain virtausta, kunnes turbiini ei saa riittävästi öljyä. PTFE on epäliimaavaa ja ei hiiltymistä. (2) Lämpötilan aiheuttama heikkeneminen—kumi muuttuu haurkaaksi ja halkeaa kestäessään pitkään turboahdin säteilylämpöä. PTFE säilyttää täyden kestävyytensä –65 °C:sta +260 °C:een, mikä ylittää selvästi kaikki käytössä esiintyvät lämpötilat. Turboahdettuihin moottoreihin PTFE-putket ovat asennus-ja-unohda-päivitys.

K: Soveltuuko tämä sarja tiettyyn turboahdimeeni?

A: Tämä sarja on suunniteltu yleiskäyttöiseen asennukseen turboahdin kanssa, jossa käytetään standardia AN-4 öljynottoporttia (yleisin koko Garrett GT/GTX/G-sarjan, BorgWarner EFR:n ja Precision-turboahdinten kanssa). Mukana toimitettavat suorat sovittimet ja 90° kulmassa olevat kytkimet kattavat useimmat moottorin lohkon öljykanavan kierreliitokset. Jos turboahdimesi käyttää eri kokoista porttia (AN-3, AN-6 tai metrisiä kierreliitoksia), ota meihin yhteyttä turboahdin mallitunnuksellasi, jotta voimme tarjota sinulle räätälöidyn sarjan, jonka liitosten koot on ennalta varmistettu.

K: Ovatko puristetut kärjekappaleet huollettavissa?

A: Ei – puristetut kärjekappaleet muodostavat pysyvän kokoonpanon. Tämä on tarkoituksellista: toistokäyttöön tarkoitetut liittimet voivat löystyä värähtelyn ja lämpötilan vaihteluiden vaikutuksesta. Jos letku vaurioituu, koko kokoonpano vaihdetaan. Kuitenkin oikein asennettuna PTFE-letkut puristettujen kärjekappaleiden kanssa kestävät yleensä pidempään kuin ajoneuvo itse. Tarvittaessa tarjoamme yksittäisiä korvausletkukokoonpanoja.

K: Voinko käyttää näitä letkuja sekä jäähdytysveden että öljyn siirtoon?

A: Kyllä. PTFE on yhteensopiva veden, vesi/glykoli-jäähdytysnesteiden ja moottorivoiteiden kanssa. Sama letkun rakenne soveltuu molempiin nesteisiin. Paketti on yleensä varustettu kahdella letkulla – yhdellä öljyn syöttöön ja toisella veden jäähdytyslinjaan – mutta sitä voidaan määritellä myös kaksinkertaiselle öljylinjalle (syöttö + tyhjennys) tai kaksinkertaiselle vesilinjalle (syöttö + paluu).

K: Mitä tietoja tarvitsette tarjouksen laatimiseen?

A: Anna seuraavat tiedot: turboahdin merkki ja malli, haluttu linjan tyyppi (öljyn syöttö, öljyn tyhjennys, veden syöttö, veden paluu), tarvittava AN-letkun koko, vaaditut letkun pituudet, liitinten päätyjen suuntaus (90°, suora, 45°), kokonaismäärä ja toimitusehdot (FOB/CIF). Vastaus annetaan 24 tunnin sisällä.