Produktbeskrivning
Hengshui Speed Drive–HaoFa Racing turboladdarolje- och vattenledningskit – en komplett, färdigmonterad uppgradering. Treskikts slang: PTFE-innerskikt mot kokning, nylonväv för förstärkning, yttre skikt av rostfritt stål 304 för slitstyrka/värmeåterfläktning. Stålfästningar med maskinpressad krimping, tryvärderad till 1,5× arbetstryck, förhindrar lösningsrisk. Inkluderar zinkbelagda AN-svänganslutningar (raka och 90°), adapter för centralkåpa, oljegalleri och vattenanslutningar. Förmonterade slangar med 90°-ändar för trånga utrymmen. AN/JIC 37°-koniskt tätningsprofil för läckfri anslutning. Kompatibel med Garrett GT/GTX/G, BorgWarner EFR, Precision samt både glidlager- och kullagerbaserade turboladdare.
Kitinnehåll
Slangmontage
- 2× förmonterade vävda PTFE-slangar (oljetillförsel + vattentillförsel/återföring)
- Ena änden: 90°-vinkelad AN-kvinnoanslutning med svängfunktion för begränsat utrymme vid turboladdarkåpan
- Andra änden: Rak AN-kvinnoanslutning med svängfunktion för anslutning till fjärrplacerad motorblock eller pump
- Båda ändar: Maskin-crimpade zinkbelagda stålferrular för permanent läckagesäker förbindelse
AN-fittingar och adapterer
- 6× raka manliga-till-manliga AN-gängade adapterer (olika storlekar för turbo, block och pumpanslutningar)
- 4× 90°-vinkeladapterer med manliga AN-gängor och kvinnliga roterande muttrar
- Alla fittingar: Zinkbelagda stål, korrosionsbeständiga, 37°-koniska säten
Beslag
- Kopparplattor för turbooljeförsörjningsbanjoanslutningar
- Vita nylonkabelbinder för slanghantering och routning
Viktiga funktioner
Trellagerad slang – PTFE-innerskikt (motståndskraftigt mot koking, hög flödeskapacitet), nylonväv, yttre skikt av rostfritt stål 304 (skydd mot värme/slitage).
Crimpade ferrular – maskin-crimpade stål, permanent läckagesäker förbindelse, tryvprovade till 1,5× arbetstryck.
Plug-and-play – förmonterade med 90°-vinkel- och rak fitting; inget skärning/crimpning krävs.
PTFE motstånd mot kokning — bibehåller full flöde; ingen kolbildning på gummilinjen efter värmeexponering.
Komplett fästsats — raka adaptorer och 90°-vinklar för turbo, block, vattenpump och termostat.
Zinkbelagda stålfittings med AN-standard — starkare/värmestabila än aluminium; 37°-koniskt släpp, ingen tätmedel krävs.
Universal turboanpassning — Garrett, BorgWarner, Precision, journal- och kullagerbaserade typer.
Bred temperaturintervall — PTFE –65 °C till +260 °C; stålfittings motstår turbinens strålningvärme.
Tekniska specifikationer
Produktnamn |
Turboladdarolje- och vattenledningskit |
Delnummer |
HF-TLK-AN4 |
Slangens inre fodring |
PTFE (polytetrafluoroeten), slät inneryta, naturligt vit |
Slangens mellanskikt |
Högdragfast nylonfiberflätning |
Yttre slangväv |
rostfritt ståltråd 304, tät korgväv |
Slängstorlek |
AN-4 (1/4 tum / 6,35 mm innerdiameter) |
Sladdslängd |
Cirka 45 cm per slang (anpassade längder tillgängliga) |
Kopplingsmaterial |
Kolstål med zinkbeläggning, AN/JIC 37° konisk anslutning |
Färgmaterial |
Kolstål med zinkbeläggning, maskinpressad |
Fittingskonfiguration |
90° vinkelhake med roterande kvinnlig anslutning (en ände) + rak kvinnlig anslutning (andra änden) |
Adaptersstorlekar |
AN-3, AN-4, AN-6 manliga/manliga raka; AN-4 90° vinkelhake (varierar beroende på kits konfiguration) |
Arbetstryck |
Upp till 1 500 PSI (103 bar) vid rumstemperatur |
SPÄNNINGSBRYTARE |
≥ 6 000 PSI (414 bar) |
Temperaturområde |
–65 °C till +260 °C (–85 °F till +500 °F) |
Kompatibla vätskor |
Motorolja, vatten/kylvätska, metanol, bromsvätska, bränsle |
Kompatibilitet med turbo |
Garrett GT/GTX/G-serie, BorgWarner EFR, Precision, glid- och kullagercentrumhus |
MOQ |
30 set |
Leveranstid |
15–25 arbetsdagar |
Certifiering |
ISO 9001:2015; varje montering trycktestad |
Material och yta
Material valda för turboanvändning:
PTFE-innerlinning – motverkar kokning, icke-klibbande; bibehåller integritet från –65 °C till +260 °C; kompatibel med alla motoroljor, kylvätskor, metanol och bromsvätskor.
Nylon-innerväv – strukturell förstärkning, fördelar sprängbelastningar.
yttre skärm av rostfritt stål 304 – skydd mot slitage och reflektion av strålningsvärme.
Förband/ferrular av kolstål med zinkbeläggning (inte aluminium) – tål mjukning/galling vid höga temperaturer; zink för korrosionsbeständighet, stål för bibehållen åtdragningsmoment och gängintegritet.
Crimpad ferrul jämfört med återanvändbara förband
Denna kit använder fabriks-crimpade ferrular, inte fältmonterade återanvändbara ändar. Återanvändbara förband kräver korrekt åtdragning och kan lossna vid termisk cykling; crimpade ferrular är hydrauliskt pressade för en permanent, vibrationsbeständig förbindelse. Varje montering testas hydrostatiskt. För racingsport/prestanda är denna pålitlighet avgörande.
Användningsområden
- Turbooljeförsörjningsledning (från motorblockets oljegalleri till turbonas mittsektion)
- Turbooljeavlopp-/returledning (från turbonas mittsektion till oljepannan)
- Turbovattenkylningens försörjnings- och returledningar (från vattenpumpen till turbonas mittsektion)
- Wastegateaktuatorns boostreferensledningar (silikonfri alternativ för höga temperaturer)
- Yttre oljekylarens tillförsel- och returledningar i turboanslutna applikationer
- Metanolinjektionssystemets högtrycksförda ledningar (PTFE krävs för metanolkompatibilitet)
- Bränslereturledningar i motorutrymmen med hög temperatur
Installationsöversikt
Steg 1: Identifiera oljetillförseln på motorn (nära filter/sensor).
Steg 2: Smörj AN-flänsfästena med olja för korrekt åtdragningsmoment.
Steg 3: Anslut 90°-vinkelhake till turbonas centrumhus för tillräckligt avstånd.
Steg 4: Anslut rakt ände till motorn/fjärrkälla med hjälp av adapter.
Steg 5: Åtdra AN-fästen till 12–15 ft-lbs (AN-4); använd inget tätningsmedel/tejp på flänsen (metall-mot-metall, ren och torr).
Steg 6: Leda slangarna bort från värme/rörliga delar; säkra med kabelbindare.
Steg 7: Fyll på turbon genom att vrida startmotorn (tändning/bränsle av) i 10–15 sekunder för att cirkulera oljan.
Steg 8: Starta motorn, kontrollera läckor vid tomgång/belastning, återdra fästskruvarna efter värmeomlopp.
Anpassningsalternativ
Hengshui Speed Drive–HaoFa erbjuder full anpassning: AN-3 till AN-10, längder 30 cm–3 m, monteringsvinklar (45°/120°/180°), uppgradering till rostfritt stål, anpassade banjo-fittingar, lasergraverad privat märkning, förkonfigurerat för specifika turboaggregat (t.ex. GT35, S300). MOQ 50.
Förpackning och logistik
Varje kit förpackas i en enda exportklassad corrugated kartong med skumplastdelare. Slangar är upprullade och säkrade med återanvändbara Velcro-band. Fittingar och adaptorer sorteras efter typ i etiketterade PE-påsar. Kopparbrickor finns i en separat hårdvarupåse. En laminerad installationsguide inkluderas, med momentangivelser, turbokompatibilitetsdiagram och rörruttförslag. Hamn: Qingdao eller Tianjin. Incoterms: FOB, CIF, CFR.
Certifieringar
Vanliga frågor
Q: Varför PTFE istället för gummislangar för turbotillförsel av olja?
A: Gummislangar för olja misslyckas i turboapplikationer av två orsaker: (1) Koking – efter motorstopp upphettas den återstående oljan i slangen av turbinhuset till 200–300 °C. Detta gör att oljan fastnar på gummislangens inre yta, vilket successivt begränsar flödet tills turboladdaren inte får tillräckligt med olja. PTFE är icke-klibbigt och kokar inte. (2) Temperaturförändring – gummi blir sprödt och spricker efter långvarig exponering för strålning från turboladdaren. PTFE behåller full integritet från –65 °C till +260 °C, långt bortom alla temperaturer som slangen kommer att utsättas för under drift. För motorer med turboladdare är PTFE-slangar en ”montera-och-glömma”-uppgradering.
Q: Kommer detta set att passa min specifika turboladdare?
A: Denna kit är utformad för universell montering med turboaggregat som använder standard AN-4-oljeinloppsportar (den vanligaste storleken för Garrett GT/GTX/G-serie, BorgWarner EFR och Precision-turboaggregat). De medföljande raka adaptorna och 90°-vinkelstyckena täcker de flesta motorblockens oljegallerigängor. Om ditt turboaggregat använder en annan portstorlek (AN-3, AN-6 eller metriska gängor), kontakta oss med ditt turboaggregats modell så att vi kan skicka en anpassad kit med förutverifierade anslutningsstorlekar.
Q: Är de krimpadapringarna underhållbara?
A: Nej – krimpadapringar skapar en permanent montering. Detta är avsiktligt: återanvändbara kopplingar kan lossna på grund av vibrationer och temperaturcykler. Om en slang skadas ersätts hela monteringen. Med korrekt installation överskrider PTFE-slangar med krimpadapringar dock normalt fordonets livslängd. Vi erbjuder enskilda ersättnings slangmonteringar vid behov.
Q: Kan jag använda dessa ledningar även för vattenkylning, förutom olja?
A: Ja. PTFE är kompatibelt med vatten, vatten/glykolkylvätska och motorolja. Samma slangkonstruktion är lämplig för båda vätskorna. Setet konfigureras vanligtvis med två slangs – en för oljeförsörjning och en för en vattenkyllinje – men kan specificeras för dubbel olja (försörjning + avlopp) eller dubbel vatten (försörjning + retur).
Q: Vilken information behöver ni för ett prisförslag?
A: Ange gärna: Turboladdarens märke och modell, önskad ledningstyp (oljeförsörjning, oljeavlopp, vattenförsörjning, vattenretur), AN-slangstorlek, erforderliga slanglängder, önskade anslutningsändar (90°, rak, 45°), total mängd samt leveransvillkor (FOB/CIF). Svar inom 24 timmar.
EN
