Deskripsi produk
Hengshui Speed Drive–Set Saluran Minyak dan Air Turbocharger HaoFa Racing—peningkatan siap-pasang lengkap. Selang tiga lapis: lapisan dalam PTFE tahan pengarangan (coking), anyaman nilon sebagai penguat, lapisan luar stainless steel 304 untuk ketahanan abrasi/pantulan panas. Ferrule baja yang dikrimping secara mesin, diuji tekanan hingga 1,5× WP guna mencegah kendur. Termasuk fitting AN berputar berlapis seng (lurus dan 90°), adaptor untuk rumah pusat turbo, galeri minyak, dan sambungan air. Selang pra-rakit dengan ujung 90° untuk ruang sempit. Flare AN/JIC 37° guna segel bebas kebocoran. Kompatibel dengan turbocharger Garrett GT/GTX/G, BorgWarner EFR, Precision, baik tipe journal bearing maupun ball-bearing.
Isi Kit
Assembli Selang
- 2× selang PTFE anyam pra-rakit (saluran pasokan minyak + saluran pasokan/pengembalian air)
- Ujung pertama: fitting swivel AN perempuan siku 90° untuk jarak bebas sempit di rumah turbo
- Ujung lainnya: fitting swivel AN perempuan lurus untuk sambungan ke blok mesin atau pompa jarak jauh
- Kedua ujung: Ferrule baja berlapis seng yang dikrimping mesin untuk ikatan permanen bebas kebocoran
Fitting dan adaptor AN
- 6 buah adaptor ulir AN lurus laki-ke-laki (berbagai ukuran untuk port turbo, blok, dan pompa)
- 4 buah adaptor siku 90° dengan ulir AN laki dan mur putar betina
- Semua fitting: Baja berlapis seng, tahan korosi, dudukan flare 37°
Komponen logam
- Washer tembaga jenis crush untuk koneksi banjo pasokan oli turbo
- Tali ikat nilon putih untuk manajemen dan penataan selang
Fitur Utama
Selang tiga lapis — lapisan dalam PTFE (tahan kokas, aliran tinggi), anyaman nilon, lapisan luar stainless steel 304 (perlindungan terhadap panas/abrasi)
Ferrule yang dikrimping — baja yang dikrimping mesin, ikatan permanen bebas kebocoran, diuji tekanan hingga 1,5× WP
Siap pakai — dirakit sebelumnya dengan fitting siku 90° dan fitting lurus; tidak perlu memotong/mengkrimping
Ketahanan kokas PTFE — menjaga aliran penuh; tidak ada karbonisasi pada lapisan karet setelah terpapar panas.
Set fitting lengkap — adaptor lurus dan siku 90° untuk turbo, blok mesin, pompa air, serta termostat.
Fitting AN baja berlapis seng — lebih kuat/tahan panas dibanding aluminium; flare 37°, tanpa sealant.
Kompatibel universal untuk turbo — Garrett, BorgWarner, Precision, tipe journal-bearing maupun ball-bearing.
Rentang suhu lebar — PTFE dari –65°C hingga +260°C; fitting baja tahan terhadap panas radiasi turbin.
Spesifikasi Teknis
Nama Produk |
Set Saluran Minyak dan Air Turbocharger |
Nomor Bagian |
HF-TLK-AN4 |
Lapisan dalam selang |
PTFE (Polytetrafluoroethylene), permukaan dalam halus, warna putih alami |
Lapisan tengah selang |
Anyaman serat nilon berkekuatan tinggi |
Anyaman Luar Selang |
kawat Baja Tahan Karat 304, Anyaman Keranjang Ketat |
Ukuran selang |
AN-4 (1/4 inci / 6,35 mm ID) |
Panjang selang |
Sekitar 45 cm per selang (panjang khusus tersedia) |
Bahan fitting |
Baja Karbon Berlapis Seng, Flare 37° AN/JIC |
Bahan pelat logam |
Baja Karbon Berlapis Seng, Dikrim Secara Mesin |
Konfigurasi Fitting |
siku 90° Swivel Betina (satu ujung) + Lurus Swivel Betina (ujung lainnya) |
Ukuran Adaptor |
Lurus jantan/jantan AN-3, AN-4, AN-6; Siku 90° AN-4 (berbeda-beda tergantung konfigurasi kit) |
Tekanan Kerja |
Hingga 1.500 PSI (103 Bar) pada suhu ruang |
TEKANAN PLOSBURST |
≥ 6.000 PSI (414 Bar) |
Kisaran suhu |
–65°C hingga +260°C (–85°F hingga +500°F) |
Cairan yang Kompatibel |
Oli mesin, air/pendingin, metanol, cairan rem, bahan bakar |
Kompatibilitas turbo |
Garrett GT/GTX/G-Series, BorgWarner EFR, Precision, rumah tengah berbantalan journal & bola |
MOQ |
30 set |
Waktu tunggu |
15–25 hari kerja |
Sertifikasi |
ISO 9001:2015; setiap perakitan diuji tekanan |
Bahan & Finishing
Bahan yang dipilih khusus untuk aplikasi turbo:
Lapisan dalam PTFE — tahan kokas, anti-lengket; mempertahankan integritas dari –65°C hingga +260°C; kompatibel dengan semua jenis oli mesin, pendingin, metanol, dan cairan rem.
Anyaman dalam nilon — penguatan struktural, mendistribusikan beban ledak.
anyaman luar stainless steel 304 — perlindungan terhadap abrasi dan refleksi panas radiasi.
Fitting/ferrule baja karbon berlapis seng (bukan aluminium) — tahan pelunakan/galling suhu tinggi; seng untuk ketahanan korosi, baja mempertahankan torsi dan integritas ulir.
Ferrule Crimped vs Fitting Dapat Digunakan Ulang
Kit ini menggunakan ferrule yang di-crimp pabrik, bukan ujung yang dirakit di lapangan dan dapat digunakan ulang. Fitting dapat digunakan ulang mengandalkan torsi yang tepat dan dapat longgar akibat siklus termal; ferrule yang di-crimp ditekan secara hidrolik untuk menghasilkan ikatan permanen dan tahan getaran. Setiap perakitan diuji secara hidrostatik. Untuk balap/kinerja tinggi, keandalan semacam ini sangat krusial.
Aplikasi
- Saluran pasokan oli turbocharger (galeri oli blok mesin ke rumah pusat turbo)
- Saluran pembuangan/pengembalian oli turbocharger (rumah pusat turbo ke panci oli)
- Saluran pasokan dan pengembalian pendinginan air turbocharger (pompa air ke rumah pusat turbo)
- Saluran referensi tekanan aktuator wastegate (alternatif bebas silikon suhu tinggi)
- Saluran pasokan dan pengembalian pendingin oli eksternal dalam aplikasi burturbo
- Sistem injeksi metanol dengan saluran pengiriman tekanan tinggi (PTFE diperlukan agar kompatibel dengan metanol)
- Saluran pengembalian bahan bakar dalam penataan ruang mesin bersuhu tinggi
Ikhtisar Pemasangan
Langkah 1: Identifikasi saluran masuk oli pada blok mesin (dekat filter/sensor) dan saluran masuk turbo.
Langkah 2: Lumasi dudukan flare AN dengan oli untuk mencapai torsi yang tepat.
Langkah 3: Pasang siku 90° ke rumah pusat turbo guna memastikan jarak aman.
Langkah 4: Hubungkan ujung lurus ke blok mesin/sumber eksternal menggunakan adaptor.
Langkah 5: Kencangkan fitting AN hingga torsi 12–15 ft-lbs (AN-4); jangan gunakan sealant/selotip pada flare (kontak logam-ke-logam, bersih dan kering).
Langkah 6: Arahkan selang menjauh dari sumber panas/bagian bergerak; kencangkan dengan ikatan plastik (zip ties).
Langkah 7: Isi ulang turbo dengan cara memutar starter (tanpa pengapian/bahan bakar) selama 10–15 detik guna mengalirkan oli.
Langkah 8: Nyalakan mesin, periksa kebocoran saat putaran idle/beban, lalu kencangkan kembali setelah siklus pemanasan.
Opsi kustomisasi
Hengshui Speed Drive–HaoFa menawarkan kustomisasi penuh: AN-3 hingga AN-10, panjang 30 cm–3 m, sudut pemasangan (45°/120°/180°), peningkatan bahan stainless steel, banjo khusus, pelabelan privat dengan laser engraving, serta telah dikonfigurasi sebelumnya untuk turbo tertentu (misalnya GT35, S300). MOQ 50.
Packing & Logistik
Setiap kit dikemas dalam satu karton bergelombang kelas ekspor dengan sekat busa. Selang digulung dan diikat menggunakan tali Velcro yang dapat dipakai ulang. Fitting dan adaptor dikelompokkan berdasarkan jenisnya dalam kantong PE berlabel. Ring tembaga dimasukkan ke dalam kantong perlengkapan terpisah. Panduan pemasangan berlaminasi disertakan, mencakup spesifikasi torsi, tabel kompatibilitas turbo, serta rekomendasi penyaluran selang. Pelabuhan: Qingdao atau Tianjin. Istilah perdagangan internasional: FOB, CIF, CFR.
Sertifikasi
Tanya Jawab
T: Mengapa menggunakan PTFE alih-alih karet untuk saluran oli turbo?
A: Saluran minyak karet gagal pada aplikasi turbo karena dua alasan: (1) Pengarangan—setelah mesin dimatikan, sisa minyak dalam saluran dipanaskan oleh rumah turbin hingga 200–300°C. Panas ini mengendapkan minyak ke permukaan dalam karet, secara bertahap membatasi aliran hingga turbo kekurangan pasokan minyak. PTFE bersifat anti-lengket dan tidak mengalami pengarangan. (2) Degradasi suhu—karet menjadi rapuh dan retak setelah terpapar panas radiasi turbocharger dalam waktu lama. PTFE mempertahankan integritas penuh dari -65°C hingga +260°C, jauh di atas suhu maksimal yang akan dialami selang dalam kondisi operasional. Untuk mesin bertenaga turbo, selang PTFE merupakan peningkatan tipe 'pasang-dan-lupakan'.
Q: Apakah kit ini cocok untuk turbocharger spesifik saya?
A: Kit ini dirancang untuk pemasangan universal pada turbocharger yang menggunakan port masuk oli standar AN-4 (ukuran paling umum untuk turbocharger Garrett GT/GTX/G-series, BorgWarner EFR, dan Precision). Adaptor lurus dan siku 90° yang disertakan mencakup sebagian besar ulir galeri oli blok mesin. Jika turbocharger Anda menggunakan ukuran port berbeda (AN-3, AN-6, atau ulir metrik), hubungi kami dengan model turbocharger Anda agar kami dapat menyediakan kit khusus dengan ukuran fitting yang telah diverifikasi sebelumnya.
Q: Apakah ferrule yang dikrimping dapat dipakai ulang?
A: Tidak—ferrule yang dikrimping menghasilkan perakitan permanen. Hal ini memang disengaja: fitting yang dapat dipakai ulang berisiko kendur akibat getaran dan siklus termal. Jika selang rusak, seluruh perakitan harus diganti. Namun, dengan pemasangan yang benar, selang PTFE dengan ferrule krimping biasanya bertahan lebih lama daripada kendaraan itu sendiri. Kami juga menyediakan perakitan selang pengganti secara terpisah jika diperlukan.
Q: Dapatkah saya menggunakan saluran ini untuk pendinginan air maupun oli?
A: Ya. PTFE kompatibel dengan air, cairan pendingin air/glikol, dan oli mesin. Konstruksi selang yang sama cocok untuk kedua cairan tersebut. Kit ini biasanya dikonfigurasi dengan dua selang—satu untuk suplai oli dan satu untuk saluran pendingin air—namun dapat dispesifikasikan untuk konfigurasi ganda oli (suplai + pembuangan) atau ganda air (suplai + kembali).
Q: Informasi apa yang Anda butuhkan untuk penawaran harga?
A: Mohon berikan: merek dan tipe turbocharger, jenis saluran yang diinginkan (suplai oli, pembuangan oli, suplai air, kembali air), ukuran selang AN yang diperlukan, panjang selang yang dibutuhkan, preferensi ujung fitting (90°, lurus, 45°), jumlah total, dan ketentuan pengiriman (FOB/CIF). Tanggapan dalam waktu 24 jam.
EN
