Produktbeskrivelse

Kit-innhold

Slangeforeninger

• 2× formonterte flettede PTFE-slang (oljetilførsel + vann-tilførsel/retur)
• Én ende: 90°-albue AN-hunn-svingeforbindelse for trang turbohus-klarering
• Andre ende: Rett AN-hunn-svingeforbindelse for avstandsmontasje til motorblokk eller pumpe
• Begge ender: Maskin-krimpede sinkbelagte stålferruler for permanent, lekkasjefri binding

AN-fittinger og adaptere

• 6× rette mann-til-mann AN-gjenngående adaptere (ulike størrelser for turbo, blokk og pumpeutganger)
• 4× 90° albueadaptere med AN-mann-gjenngang og kvinne-sveivmuttere
• Alle fittinger: Sinkbelagte stål, korrosjonsbestandige, 37° flare-seter

Beslag

• Kobberklemringer for turbooljeforbindelser med banjo-kobling
• Hvite nylon-kabelbinder for slangesortering og -montering

Nøkkel-funksjoner

Trelags slange — PTFE-innerste lag (motstandsdyktig mot koking, høy gjennomstrømning), nylonflett, ytre lag av rustfritt stål 304 (beskyttelse mot varme/slitasje).
Krimpde ferruler — maskin-krimpa stål, permanent lekkasjefri binding, trykktestet til 1,5× WP.
Plug-and-play — formontert med 90° albue og rett fitting; ingen skjæring/krimping.
PTFE motstand mot koking — opprettholder full strømning; ingen karbonisering av gummilinjen etter varmeeksponering.
Fullt sett med tilkoblingsdeler — rette adaptere og 90°-sveivbuer for turbo, motorblokk, vannpumpe og termostat.
AN-tilkoblinger i sinkbelagt stål — sterker/varmebestandigere enn aluminium; 37°-flens, ingen tetningsmasse nødvendig.
Universell turbokompatibilitet — Garrett, BorgWarner, Precision, journal- og kulelager-typer.
Bred temperaturområde — PTFE fra –65 °C til +260 °C; ståltilkoblinger tåler strålingsvarme fra turbinen.

Tekniske spesifikasjoner

Materialer og overflatebehandling

Materialer valgt for bruk med turbo:

• PTFE-innerlinje – motstår koking, er ikke klebrig; beholder integriteten sin fra –65 °C til +260 °C; kompatibel med alle motoroljer, kjølevæsker, metanol og bremsevæsker.

• Nylon indre vev — strukturell forsterkning, fordeler sprengningsbelastninger.

• 304 rustfritt ytre vev — beskyttelse mot slitasje og refleksjon av strålingsvarme.

• Sinkplaterede karbonståltilkoblinger/ferruler (ikke aluminium) — tåler myking/galling ved høy temperatur; sink gir korrosjonsbestandighet, stål sikrer dreiemoment og gjengestabilitet.

Krimp-ferrul versus gjenbrukbare tilkoblinger

Anvendelser

• Turbooljeforingsledning (motorblokkens oljegalleri til turboens sentralhus)
• Turbooljedrense-/returledning (turboens sentralhus til oljepannen)
• Turboens vannkjølingsforings- og returledninger (vannpumpe til turboens sentralhus)
• Avkastningsventilaktuator for boost-referanselinjer (alternativ uten høytemperatur-silikon)
• Eksterne oljekjølerforsynings- og returledninger i turboopplastede applikasjoner
• Metanolinjeksjonssystemets høytrykksforsyningsledninger (PTFE kreves for metanolkompatibilitet)
• Drivstoffreturledninger i motorrom med høy temperatur

Installasjons oversikt

Steg 1: Identifiser oljeforsyningen på motoren (nær filter/sender) og turbos inntak.
Steg 2: Smør AN-flare-seter med olje for riktig dreiemoment.
Steg 3: Koble til 90°-albue på turbotilskuddshus for tilstrekkelig frihet.
Steg 4: Koble rett ende til motoren/fjernkilde ved hjelp av adapter.
Steg 5: Stram AN-forbindelser til 12–15 ft-lbs (AN-4); ingen tetningsmasse/bånd på flare (metall-til-metall, ren og tørr).
Steg 6: Rett ledningene bort fra varme/komponenter i bevegelse; fest med kabelbinder.
Steg 7: Prim turboen ved å dreie på motoren (tenning-/brenselspåføring av) i 10–15 sekunder for å sirkulere olje.
Steg 8: Start motoren, sjekk for lekkasjer ved tomgang/belastning, og stram på nytt etter varmesyklus.

Tilpassningsmuligheter

Pakking & Logistikk

Hver sett pakkes i én eksportkvalitets bølgekartong med skumdeler. Slanger er rullet sammen og sikret med gjenbrukbare Velcro-striper. Fittinger og adaptere sorteres etter type i merkede PE-poser. Kobberpakninger følger i en egen hardwarepose. Inkludert laminert monteringsveiledning med momentangivelser, turbo-kompatibilitetsdiagram og anbefalte ruteanvisninger. Havn: Qingdao eller Tianjin. Incoterms: FOB, CIF, CFR.

Sertifiseringer

Ofte stilte spørsmål

S: Hvorfor PTFE i stedet for gummi for turbooljehoser?

A: Gummislanger for olje mislykkes i turboapplikasjoner av to årsaker: (1) Koking – etter at motoren er slått av, varmes resterende olje i slangen opp av turbinhuset til 200–300 °C. Dette bakes fast oljen på gummislangens indre overflate, noe som gradvis begrenser strømmen inntil turboladeren ikke får tilstrekkelig oljetilførsel. PTFE er ikke-klebrig og kokar ikke. (2) Temperaturrelatert nedbrytning – gummier blir sprø og sprekker etter lengre eksponering for strålingsvarme fra turboladeren. PTFE beholder full integritet fra –65 °C til +260 °C, langt over alle temperaturer som slangen vil utsettes for i drift. For motorer med turbolader er PTFE-slanger en «monter-og-glem»-oppgradering.

Q: Passer dette settet til min spesifikke turbolader?

A: Dette settet er utformet for universell montering på turbooppladere med standard AN-4 oljeinntaksporer (den vanligste størrelsen for Garrett GT/GTX/G-serie, BorgWarner EFR og Precision-turbooppladere). De inkluderte rette adapterne og 90°-sveivene dekker de fleste motorblokkens oljekanalgjenger. Hvis din turboopplader har en annen portstørrelse (AN-3, AN-6 eller metriske gjenger), kontakt oss med modellbetegnelsen på din turboopplader for et tilpasset sett med forhåndstestede passende størrelser.

S: Er de klemmede ferrulene vedlikeholdsvennlige?

A: Nei – klemmede ferruler danner en permanent montering. Dette er av hensikt: gjenbrukbare tilkoblinger kan løsne seg på grunn av vibrasjoner og termiske sykluser. Hvis en slange er skadet, erstattes hele monteringen. Med riktig montering overlever imidlertid PTFE-slanger med klemmede ferruler vanligvis lengre enn kjøretøyet. Vi tilbyr enkelte erstatningsslangemonteringer ved behov.

S: Kan jeg bruke disse ledningene både til vannkjøling og olje?

A: Ja. PTFE er kompatibelt med vann, vann/glykolkjølevæske og motorolje. Samme slangekonstruksjon er egnet for begge væskene. Utstyrssettet er vanligvis konfigurert med to slanger – én for oljetilførsel og én for vannkjøling – men kan også spesifiseres for dobbel oljebruk (tilførsel + avløp) eller dobbel vannbruk (tilførsel + retur).

S: Hvilken informasjon trenger dere for et tilbud?

A: Vennligst oppgi: Turboladermerke og -modell, ønsket linjetype (oljetilførsel, oljeavløp, vann tilførsel, vann retur), nødvendig AN-slangestørrelse, nødvendige slangelengder, foretrukne festeender (90°, rett, 45°), total mengde og fraktvilkår (FOB/CIF). Svar innen 24 timer.