Ürün Açıklaması
Hengshui Speed Drive–HaoFa Racing Turbosarjör Yağ ve Su Hattı Kiti—tam olarak monte edilmeye hazır bir yükseltme. Üç katmanlı hortum: Kok oluşumunu engelleyen PTFE iç katman, takviye için naylon örgü, aşınma/ısı yansıtma için 304 paslanmaz dış katman. Makineyle sıkıştırılmış çelik ferruller, çalışma basıncının 1,5 katına kadar basınç testi yapılmıştır ve çözülmesini önler. Çinko kaplı AN döner bağlantı elemanları (doğrusal ve 90°), merkezi muhafaza, yağ galerisi ve su bağlantıları için adaptörler dahildir. Sık yerler için 90° uçlu önceden monte edilmiş hortumlar. Sızdırmazlık için AN/JIC 37° konik bağlantı. Garrett GT/GTX/G, BorgWarner EFR, Precision, hem mafsallı hem de bilyalı turbosarjörler için uygundur.
Set İçeriği
Hortum Montajları
- 2 adet önceden monte edilmiş örgülü PTFE hortum (yağ besleme + su besleme/geri dönüş hattı)
- Bir uç: Sık turbosarjör muhafazası açıklığı için 90° dirsekli AN dişi döner bağlantı elemanı
- Diğer uç: Uzaktaki motor bloğu veya pompa bağlantıları için doğrusal AN dişi döner bağlantı elemanı
- Her iki uç: Kalıcı, sızdırmaz bağ için makineyle sıkıştırılmış çinko kaplı çelik ferrul
AN Bağlantı Elemanları ve Uyarlama Parçaları
- 6 adet düz erkek-erkek AN dişli uyarlama parçası (turbo, blok ve pompa bağlantı noktaları için çeşitli boyutlar)
- 4 adet AN erkek dişli ve dişi döner somunlu 90° dirsek uyarlama parçası
- Tüm bağlantı elemanları: Çinko kaplı çelik, korozyona dayanıklı, 37° konik oturma yüzeyleri
Donanım
- Turbo yağ besleme banjo bağlantıları için bakır ezilme contaları
- Hortum yönetimi ve yönlendirme için beyaz naylon kablo bağlama bantları
Ana Özellikler
Üç katmanlı hortum — PTFE iç tabaka (kok oluşumuna dirençli, yüksek akış), naylon örgü, 304 paslanmaz dış tabaka (ısı/aşınma koruması).
Sıkıştırılmış ferrul — makineyle sıkıştırılmış çelik, kalıcı, sızdırmaz bağ; çalışma basıncının 1,5 katına kadar basınç testi yapılmış.
Hazır tak-çalıştır — 90° dirsek ve düz bağlantı elemanı ile önceden monte edilmiştir; kesme/sıkıştırma gerekmez.
PTFE karbonlaşma direnci — tam akışı korur; ısıya maruz kalma sonrası kauçuk boruda karbonlaşma yoktur.
Tam bağlantı seti — turbo, blok, su pompası ve termostat için düz adaptörler ve 90° dirsekler.
Çinko kaplı çelik AN bağlantı elemanları — alüminyuma göre daha güçlü ve ısıya dayanıklıdır; 37° konik yüzeyli, conta maddesi gerekmez.
Evrensel turbo uyumu — Garrett, BorgWarner, Precision, yatak (journal) ve bilyalı (ball-bearing) tipleri.
Geniş sıcaklık aralığı — PTFE –65°C ile +260°C arasında; çelik bağlantı elemanları türbinin yaydığı ısıya dayanır.
Teknik Özellikler
Ürün adı |
Turbosarjör Yağ ve Su Hattı Kiti |
Parça Numarası |
HF-TLK-AN4 |
Boru İç Astarı |
PTFE (Politetrafloroetilen), pürüzsüz iç yüzeyli, doğal beyaz |
Boru Orta Tabakası |
Yüksek Mukavemetli Naylon Lif Örgüsü |
Hortum Dış Örgüsü |
304 Paslanmaz Çelik Tel, Sık Sepet Dokuma |
Makas boyutu |
AN-4 (1/4" / 6,35 mm İç Çap) |
Hortum Uzunluğu |
Her hortum için yaklaşık 45 cm (özel uzunluklar mevcuttur) |
Bağlayıcı malzeme |
Çinko Kaplı Karbon Çelik, AN/JIC 37° Konik Bağlantı |
Ferrule malzemesi |
Çinko Kaplı Karbon Çelik, Makineyle Baskılı |
Bağlantı Konfigürasyonu |
90° Dirsek Dişi Dönüşlü (bir uç) + Doğrusal Dişi Dönüşlü (diğer uç) |
Uyarlama Parçalarının Boyutları |
AN-3, AN-4, AN-6 Erkek/Erkek Doğrusal; AN-4 90° Dirsek (kasa yapılarına göre değişir) |
Çalışma Basıncı |
Ortam sıcaklığında maksimum 1.500 PSI (103 Bar) |
PATLAMA BASİNCI |
≥ 6.000 PSI (414 Bar) |
Sıcaklık aralığı |
-65 °C ila +260 °C (-85 °F ila +500 °F) |
Uyumlu Sıvılar |
Motor Yağı, Su/Soğutma Sıvısı, Metanol, Fren Sıvısı, Yakıt |
Turboboot Uyumluluğu |
Garrett GT/GTX/G-Series, BorgWarner EFR, Precision, yatak ve bilyalı yataklı merkez muhafazaları |
Asgari Sipariş Miktarı |
30 adet kiti |
Teslim süresi |
15-25 iş günü |
Sertifikasyon |
ISO 9001:2015; her bir montaj basınç testine tabi tutulur |
Malzemeler ve Yüzey İşlemleri
Turboboot görevleri için seçilen malzemeler:
PTFE iç kaplama — karbonlaşma direnci sağlar, yapışmaz; -65 °C ila +260 °C arası sıcaklıklarda bütünlüğünü korur; tüm motor yağları, soğutma sıvısı, metanol ve fren sıvısı ile uyumludur.
Naylon iç örgü — yapısal destek sağlar, patlama yüklerini dağıtır.
304 paslanmaz çelik dış örgü — aşınma koruması ve radyant ısı yansıması.
Çinko kaplı karbon çelik bağlantı parçaları/borular (alüminyum değil) — yüksek sıcaklıkta yumuşama/kesilme dayanımı; korozyon direnci için çinko, tork ve diş bütünlüğünü korumak için çelik.
Kısmen Sıkıştırılmış Boru Ucu vs. Tekrar Kullanılabilir Bağlantı Parçaları
Bu kiti fabrikada kısmen sıkıştırılmış boru uçları kullanır, sahada monte edilen tekrar kullanılabilir uçlar değil. Tekrar kullanılabilen bağlantı parçaları doğru torka bağlıdır ve termal döngülerle gevşeyebilir; kısmen sıkıştırılmış boru uçları kalıcı, titreşim dirençli bir bağ oluşturmak için hidrolik olarak sıkıştırılır. Her montaj hidrostatik olarak test edilir. Yarış/performance uygulamalarında bu güvenilirlik kritiktir.
Uygulamalar
- Turbosarjör yağ besleme hattı (motor bloğu yağ galerisi ile turbosarjör merkez muhafazası arasında)
- Turbosarjör yağ tahliye/geri dönüş hattı (turbosarjör merkez muhafazası ile yağ karteri arasında)
- Turbosarjör su soğutma besleme ve geri dönüş hatları (su pompası ile turbosarjör merkez muhafazası arasında)
- Atış kapakçığı aktüatörü basınç referans hatları (yüksek sıcaklıkta silikon içermeyen alternatif)
- Turbosarjörlü uygulamalarda harici yağ soğutucu besleme ve geri dönüş hatları
- Metanol enjeksiyon sistemi yüksek basınçlı besleme hatları (metanol uyumluluğu için PTFE gereklidir)
- Yüksek sıcaklıkta motor bölmesi içinde yönlendirilen yakıt geri dönüş hatları
Kurulum Genel Bakış
Adım 1: Yağ beslemesini blok üzerinde (filtre/sensör yakınlarında) ve turbo girişinde belirleyin.
Adım 2: AN konik oturaklarını doğru tork uygulamak için yağ ile yağlayın.
Adım 3: Temizlik için turbo merkez muhafazasına 90° dirsek bağlantısı yapın.
Adım 4: Düz uç parçasını adaptör kullanarak bloğa/uzaktan kaynak noktasına bağlayın.
Adım 5: AN bağlantı elemanlarını 12–15 ft-lbs (AN-4) tork değerine sıkın; konik yüzeylere herhangi bir conta maddesi/bant uygulamayın (metal-metal temas, temiz ve kuru olmalı).
Adım 6: Hortumları ısı kaynağından ve hareketli parçalardan uzakta yönlendirin; kelepçelerle sabitleyin.
Adım 7: Yağın dolaşımını sağlamak için (ateşleme/yakıt kapalı iken) 10–15 saniye marş motorunu çalıştırarak turbomu hazırlayın.
Adım 8: Motoru çalıştırın, rölantide ve yük altında kaçakları kontrol edin; ısı döngüsünden sonra tekrar torklayın.
Özelleştirme seçenekleri
Hengshui Speed Drive–HaoFa tamamen özelleştirilebilir: AN-3 ila AN-10, uzunluklar 30 cm–3 m, bağlantı açıları (45°/120°/180°), paslanmaz çelik yükseltme, özel banjo bağlantı elemanı, lazerle gravürlü özel etiketleme ve belirli turbo şarjörler için önceden yapılandırılmış (örneğin GT35, S300). Azami sipariş miktarı: 50.
Paketleme ve lojistik
Her set, köpük bölme elemanları içeren tek bir ihracat sınıfı oluklu karton kutuya yerleştirilir. Hortumlar sarılıp tekrar kullanılabilir Velcro kayışlarla sabitlenir. Bağlantı elemanları ve adaptörler tiplerine göre etiketli PE torbalara ayrılmıştır. Bakır conta, ayrı bir donanım torbasında yer alır. Tork değerleri, turbo uyumluluk tablosu ve hortum yönlendirme önerileriyle birlikte lamineli kurulum kılavuzu dahildir. Liman: Qingdao veya Tianjin. Teslim şartları: FOB, CIF, CFR.
Sertifikalar
SSS
Soru: Neden turbo yağ hatları için kauçuk yerine PTFE kullanılır?
A: Kauçuk yağ hattı bağlantıları, turbo uygulamalarında iki nedenden dolayı başarısız olur: (1) Koklaşma—motor durdurulduktan sonra borudaki kalan yağ, türbin muhafazası tarafından 200–300 °C’ye kadar ısıtılır. Bu durum, yağı kauçuk iç yüzey üzerine pişirerek akışı giderek daraltır; sonuçta turbo yağsız kalır. PTFE yapısı yapışmazdır ve koklaşmaz. (2) Sıcaklıkla bozulma—kauçuk, turboşarjörün yaydığı ısıya uzun süre maruz kaldığında gevrekleşir ve çatlar. PTFE, -65 °C ile +260 °C aralığında tam bütünlüğünü korur; bu değer, hattın kullanım sırasında karşılaşabileceği herhangi bir sıcaklığı çok aşar. Turboşarjlı motorlar için PTFE hatlar, ‘bir kez takıp unut’ yükseltmesidir.
S: Bu kiti belirli turboşarjörümde kullanabilir miyim?
A: Bu kiti, standart AN-4 yağ giriş bağlantıları (Garrett GT/GTX/G-serisi, BorgWarner EFR ve Precision turboşarjörler için en yaygın boyut) kullanan turboşarjörlere evrensel uyum sağlamak üzere tasarlanmıştır. İçindeki düz adaptörler ve 90° dirsekler, çoğu motor bloğu yağ galerisi dişlerini kapsar. Turboşarjörünüz farklı bir bağlantı boyutu (AN-3, AN-6 veya metrik diş) kullanıyorsa, önceden doğrulanmış bağlantı boyutlarıyla özel olarak yapılandırılmış bir kiti sağlamak üzere turboşarjör modelinizi bize bildirin.
S: Sıkma halkaları tamir edilebilir mi?
A: Hayır—sıkma halkaları kalıcı bir montaj oluşturur. Bu kasıtlıdır: tekrar kullanılabilir bağlantı elemanları titreşim ve termal döngüler nedeniyle gevşeyebilir. Bir hortum hasar görürse, tüm montaj değiştirilir. Ancak doğru kurulumla, sıkma halkalarıyla donatılmış PTFE hortumlar genellikle aracın ömrünü aşar. Gerekirse tek tek yedek hortum montajları da sunuyoruz.
S: Bu hatları hem su soğutması hem de yağ için kullanabilir miyim?
A: Evet. PTFE, su, su/glikol soğutucu ve motor yağı ile uyumludur. Aynı hortum yapısı her iki akışkan için de uygundur. Kiti genellikle iki hortumdan oluşur—biri yağ besleme, diğeri su soğutma hattı içindir—ancak çift yağ (besleme + drenaj) veya çift su (besleme + dönüş) konfigürasyonları için de belirtilebilir.
S: Teklif için hangi bilgilere ihtiyacınız var?
A: Lütfen aşağıdaki bilgileri sağlayın: Turboşarj cihazının markası ve modeli, istenen hat türü (yağ besleme, yağ drenajı, su besleme, su dönüşü), gerekli AN hortum boyutu, gerekli hortum uzunlukları, bağlantı uç tercihleri (90°, düz, 45°), toplam miktar ve sevkiyat koşulları (FOB/CIF). 24 saat içinde yanıt verilir.
EN
