Descrição do produto

Conteúdo do Kit

Conjuntos de Mangueira

• 2× mangueiras PTFE trançadas pré-montadas (alimentação de óleo + alimentação/retorno de água)
• Uma extremidade: conexão feminina AN giratória em cotovelo de 90° para folga reduzida na carcaça do turbocompressor
• Outra extremidade: conexão feminina AN giratória reta para conexões remotas no bloco do motor ou na bomba
• Ambas as extremidades: Férulas de aço galvanizado com crimpagem mecânica para ligação permanente à prova de vazamentos

Conexões e adaptadores AN

• 6× Adaptadores roscados retos macho-macho AN (vários tamanhos para portas de turbo, bloco e bomba)
• 4× Adaptadores em ângulo reto com roscas macho AN e porcas giratórias fêmeas
• Todas as conexões: Aço galvanizado, resistentes à corrosão, assentos cónicos de 37°

Componentes metálicos

• Arruelas de cobre esmagáveis para conexões banjo de alimentação de óleo para turbo
• Abraçadeiras de nylon branco para organização e direcionamento de mangueiras

Principais características

Mangueira de três camadas — interior em PTFE (resistente à coqueificação, alto fluxo), trança em nylon, exterior em aço inoxidável 304 (proteção contra calor/abrasão).
Férulas crimpadas — aço com crimpagem mecânica, ligação permanente à prova de vazamentos, testadas sob pressão até 1,5× a pressão de trabalho.
Plug-and-play — pré-montado com adaptador em ângulo reto e conexão reta; sem necessidade de corte/crimpagem.
Resistência ao coqueamento de PTFE — mantém o fluxo total; nenhuma carbonização de mangueira de borracha após exposição ao calor.
Conjunto completo de conexões — adaptadores retos e cotovelos de 90° para turbocompressor, bloco do motor, bomba d’água e termostato.
Conexões AN em aço galvanizado — mais resistentes e resistentes ao calor do que as de alumínio; flange de 37°, sem necessidade de vedação adicional.
Compatibilidade universal com turbocompressores — Garrett, BorgWarner, Precision, tipos com mancal de deslizamento ou de rolos.
Ampla faixa de temperatura — PTFE de –65 °C a +260 °C; conexões em aço resistem ao calor radiante da turbina.

Especificações Técnicas

Materiais e Acabamento

Materiais selecionados para uso em turbocompressores:

• Revestimento interno de PTFE — resistente à formação de coque, antiaderente; mantém sua integridade entre –65 °C e +260 °C; compatível com todos os óleos para motores, refrigerantes, metanol e fluidos para freios.

• Trama interna de nylon — reforço estrutural, distribui cargas de ruptura.

• trama externa de aço inoxidável 304 — proteção contra abrasão e reflexão do calor radiante.

• Conexões/anéis de aço carbono galvanizado (não de alumínio) — resistem ao amolecimento/gripar em altas temperaturas; o zinco oferece resistência à corrosão, enquanto o aço mantém o torque e a integridade das roscas.

Anel de crimpagem versus conexões reutilizáveis

Aplicações

• Tubulação de alimentação de óleo para turbocompressor (galeria de óleo do bloco do motor até a carcaça central do turbocompressor)
• Tubulação de drenagem/retorno de óleo do turbocompressor (carcaça central do turbocompressor até o cárter de óleo)
• Tubulações de alimentação e retorno de refrigeração por água do turbocompressor (bomba de água até a carcaça central do turbocompressor)
• Tubulações de referência de pressão para atuador de válvula de descarga (alternativa livre de silicone de alta temperatura)
• Tubulações de alimentação e retorno para resfriador externo de óleo em aplicações turboalimentadas
• Linhas de entrega em alta pressão para sistema de injeção de metanol (requer-se PTFE para compatibilidade com metanol)
• Linhas de retorno de combustível em roteamento na área do motor de alta temperatura

Visão Geral da Instalação

Etapa 1: Identificar a entrada de óleo no bloco (próximo ao filtro/sensor).
Etapa 2: Lubrificar os assentos cónicos AN com óleo para obter o aperto correto.
Etapa 3: Conectar o cotovelo de 90° à carcaça central do turbo para garantir folga.
Etapa 4: Conectar a extremidade reta ao bloco/fonte remota utilizando um adaptador.
Etapa 5: Apertar as conexões AN a 12–15 lb-ft (AN-4); não utilizar vedante nem fita nas superfícies cónicas (vedação metal contra metal, limpas e secas).
Etapa 6: Roteirizar as mangueiras longe de fontes de calor e peças móveis; fixá-las com abraçadeiras tipo zip tie.
Etapa 7: Preparar o turbo girando o motor (sem ignição nem combustível) durante 10–15 segundos para circular o óleo.
Etapa 8: Ligar o motor, verificar fugas em marcha lenta e sob carga, reapertar após o ciclo térmico.

Opções de personalização

Embalo & Logística

Cada kit é embalado em uma única caixa de papelão ondulado de qualidade exportação, com divisórias de espuma. As mangueiras são enroladas e fixadas com tiras de Velcro reutilizáveis. Conexões e adaptadores são organizados por tipo em sacos de PE rotulados. Arruelas de cobre ficam em um saco separado para componentes. Inclui guia de instalação laminado com especificações de torque, tabela de compatibilidade com turbinas e recomendações de roteamento. Porto: Qingdao ou Tianjin. Termos comerciais: FOB, CIF, CFR.

Certificações

Perguntas frequentes

P: Por que usar PTFE em vez de borracha para as linhas de óleo de turbocompressor?

A: As linhas de óleo em borracha falham em aplicações com turbocompressor por dois motivos: (1) Coking — após o desligamento do motor, o óleo residual na linha é aquecido pela carcaça da turbina a 200–300 °C. Isso carboniza o óleo na superfície interna de borracha, restringindo progressivamente o fluxo até que o turbocompressor fique sem óleo. O PTFE é antiaderente e não sofre coking. (2) Degradação térmica — a borracha torna-se frágil e racha após exposição prolongada ao calor radiante do turbocompressor. O PTFE mantém integridade total de –65 °C a +260 °C, bem acima de qualquer temperatura à qual a mangueira estará sujeita em operação. Para motores turboalimentados, as mangueiras de PTFE constituem uma atualização 'instale-e-esqueça'.

Q: Este kit é compatível com o meu turbocompressor específico?

R: Este kit foi projetado para encaixe universal em turbocompressores com orifícios padrão de entrada de óleo AN-4 (o tamanho mais comum para turbocompressores Garrett GT/GTX/G-series, BorgWarner EFR e Precision). Os adaptadores retos e cotovelos de 90° inclusos cobrem a maioria das roscas das galerias de óleo dos blocos de motor. Se o seu turbocompressor utilizar um tamanho diferente de orifício (AN-3, AN-6 ou roscas métricas), entre em contato conosco informando o modelo do seu turbocompressor para receber um kit personalizado, com tamanhos de encaixe previamente verificados.

P: As braçadeiras crimpadas são reutilizáveis?

R: Não — as braçadeiras crimpadas criam uma montagem permanente. Isso é intencional: conexões reutilizáveis podem afrouxar devido à vibração e aos ciclos térmicos. Caso uma mangueira seja danificada, toda a montagem é substituída. Contudo, com instalação adequada, mangueiras de PTFE com braçadeiras crimpadas normalmente duram mais que o próprio veículo. Oferecemos conjuntos individuais de mangueiras de reposição, se necessário.

P: Posso usar essas linhas também para refrigeração por água, além de óleo?

A: Sim. O PTFE é compatível com água, refrigerante à base de água/glicol e óleo lubrificante do motor. A mesma construção de mangueira é adequada para ambos os fluidos. O kit é normalmente configurado com duas mangueiras — uma para alimentação de óleo e outra para linha de refrigeração à base de água — mas pode ser especificado para configurações duplas de óleo (alimentação + drenagem) ou duplas de água (alimentação + retorno).

P: Que informações você precisa para fornecer uma cotação?

A: Forneça, por favor: marca e modelo do turbocompressor, tipo de linha desejado (alimentação de óleo, drenagem de óleo, alimentação de água, retorno de água), diâmetro da mangueira AN necessário, comprimentos exigidos das mangueiras, preferências quanto aos tipos de conexões (90°, reta, 45°), quantidade total e condições de embarque (FOB/CIF). Resposta em até 24 horas.