סקירה כללית

חיבורי פוליטטרופלואורואתילן (PTFE) עם זרימה מלאה הם קצות צינור שתוכננו במיוחד לצינורות מפוליטטרופלואורואתילן (PTFE) או לצינורות משובצים עם שכבת פוליטטרופלואורואתילן (PTFE). גוף מאלומיניום מעובד מכיל אמה סיבובית נקבה לחיבור למערכת ופיהוק שכולל את הצינור, בעוד ניפל פנימי תומך בקוטר הפנימי של פוליטטרופלואורואתילן (PTFE) וזית כחולה יוצרת את החסימה כאשר המontaž נסגר. מאחר שהמעבר הפנימי מתאים לקוטר הפנימי של הצינור ולא מצויר בצעדים, הזרימה אינה מוגבלת בנקודת החיבור. גופי חיבורים ישרים, בזווית 45° ובזווית 90° מכסים את צורות ההגעה הנפוצות ביותר בשימוש במערכות בלמים, דלק, שמן וידראוליות.

מה פירוש 'זרימה מלאה'

בכלי חיבור רבים, הקוטר הפנימי מתכווץ במקום בו הצינור נוגע בכלי החיבור, ויוצר צעד המפריע לזרימה ומקטין את המעבר האפקטיבי. תכנון זרימה מלא מסיר את הצעד הזה: גודל הניפל והקוטר שמאחוריו מותאם כך שהנתיב של הזורם ישאר קרוב ככל האפשר לקוטר הפנימי של הצינור, מה שנותן מעבר חלק מצינור לכלי חיבור. היתרונות המעשיים הם זרימה עקבייה, ירידה קטנה יותר בלחץ, ותגובה ניבחנת יותר במערכות התלויות בכך, כמו מערכות בלמים, וכן פחות טורבולנציה ובליעה של אוויר במערכות דלק ושמן שפועלות בקצב זרימה גבוה.

חומרים וסיום

הגוף מעובד מאלומיניום ומסתיים בעיבוד אנודיזציה שחור מט, שילוב שנבחר בשל משקלו הקל, התנגדותו לקורוזיה והחומר העמיד שלו שמגן על השמן, נוזל הבלמים, נוזל הקירור וכימיקלים של המוסך. האנודיזציה מגינה גם על החיבור מפני חרטום במהלך ההתקנה ומשמרת מראה אחיד לאורך כל הסט. הزيتون והרכיבים הפנימיים נשארים בסיום כסף צהוב, מה שמאפשר להבחין בהם בבירור במהלך ההרכבה. השם מסוייג באור-לייזר על הצוואר במקום להדפסה, כך שהסימון יישאר תקין למרות טיפול, ניקיון ושנים של שירות בתא המנוע החם.

מבנה וחיתום

האטימה מתרחשת בשני אופנים. הפיטינג נניע לתוך חור הצינור, שם שכבת ה-PTFE נתמכת והמעבר הפנימי נשמר, ולאחר מכן המושב (אוליב) נלחץ בין הצינור לגוף כך שהדופן של הצינור תופסת לאורך ההיקף המלא שלה. המושב החרוט בקצה החיבור מספק את האטימה הסופית נגד המחבר או הפתח המתאים. מכיוון שהמטען מתפזר באופן אחיד ולא מרוכז, החיבור סובל מצמיגי לחץ ורעד, ועיצוב הקולטן מאפשר להרכיב, להסיר ולשנות את הפיטינג על קטע צינור חדש.

זוויות ויישור

גופים ישרים משרתים קווים ישרים, מיליפת 45° מתמודדת עם שינויים הדרجيים בכיוון, ומיליפת 90° פותרת פינות צרות סביב קליפרים, צילינדרים ראשיים, מסננים ומחיצות. אום הסיבוב הנשית היא יתרון פרקטי בכל מקרה: ניתן למקם את החיבור ולכוון את המוך לפני שמשאירים את האום סופית, כך שהקו לעולם לא נלוכס למקומו. זה מגן על השכבה הפנימית של PTFE והשכבה המשולבת, מפחית את המתח על החיבור ומאפשר למתקין לכוון את המוך בדיוק למקום שבו הוא צריך לרוץ.

בחירת הגודל הנכון

צינורות וחלקי חיבור מ־PTFE מתואמים בגודלם, ולכן הצעד הראשון הוא לאשר את גודל הצינור ואז להתאים אליו את חלקי החיבור המתאימים. מאחר שהשיפוד, האוליב והסוקט מעוצבים כסט אחד, יש לאשר את הגודל לפני ההזמנה: אוליב לא תואם לא יאטום את הצינור כראוי, ושיפוד קטן מדי עלול לפגוע במעטפת הפנימית. צוותנו יכול לאשר את השילוב הנכון לפי مواפייני הצינור ולתת המלצות על ממירים כאשר קליפר, צילינדר ראשי או משאבה משתמשים בסטנדרט ניידת שונה מזה של קצה הצינור.

הרכבה והתקנה

לחתוך את הצינור בזווית ישרה באמצעות להב חדה, תוך התייחסות לכך שלא לקלקל את הסריג או לעוות את השכבה הפנימית של ה-PTFE. להכניס את המושב עד הסוף לתוך החור, למקם את האוליב, ולסגור את החיבור או ללחוץ אותו באמצעות תבנית או כלים מתאימים לגודל זה. להדק את אום הסיבוב למומנט המצוין, להפעיל את המערכת עד להגעה לטמפרטורה הרצויה, ולבדוק כל חיבור על נזילות לפני השימוש הקשה הראשון; לאחר מכן לבצע בדיקה חוזרת לאחר מחזור החימום המלא הראשון. מONTAGE הנכון הוא שמאפשר מעבר זרימה מלא והח sealing לפעול כמתוכנן.

יישומים

החלקים האלה משמשים בקווים לבלמים ולמזלגות שמכוסים ב-PTFE, במעגלי אספקת הדלק והחזרתו, בקווים לאספקת שמן לטורבו והחזרתו, במערכות מקררים של שמן, בקווים הידראוליים ובמעבר נוזלים תעשייתי, כאשר בוחרים צינור PTFE בגלל התנגדותו הכימית או יכולתו לפעול בטמפרטורות גבוהות. הם מתאימים לתחום המוטורספורט, לשיקום רכב קלאסי, לרכב רחוב בעל ביצועים גבוהים ולציוד תעשייתי, וכן הם מתאימים גם למקרים שבהם יש ליצור מחדש קו במפעל. אותו גוף ואותו מערכת זיתים תופסים טווח של גדלים וזויות, כך שמאגר עבודה תומך בהרבה עבודות.

איכות ובקרה

הגוף מועבד במדוייקות רבה כדי שחריצי השרשראות יתאימו זה לזה בצורה נקייה, הכיפוף יתאים לקוטר הצינור כמתוכנן, והמעבר הפנימי ישאר מרוכז וחלק — מה שנותן משמעות לטענה על זרימה מלאה, ולא רק מונח שיווקי. בודקים את כיסוי השכבה המגנת, מאחר שכיסוי אנודיזציה דק בפאות החיבור או בחריצי השרשראות עלול לקצר את תוחלת החיים של החלק. גלגלוני החיבור מעוצבים כך שיתאימו לגוף שלהם, כדי שההרכבה תיצור את דחיקת החיבור המתוכננת, ואצווה סגורה נבדקת לפני האריזה. סימוני המותג החרוטים גם מאפשרים לזהות בקלות חיבורים שאינם מקוריים.

הזמנות ואריזה

ניתן להזמין חיבורים כפריטים בודדים, כסטים מתאימים או כמכלול מוגמר שמיוצר ומוברק לפי הדרישות שלכם. פריטים סטנדרטיים נשלחים מהמלאי, בעוד גודלים, זוויות וסיומות לא סטנדרטיים מיוצרים לפי הזמנה, ויש אפשרות לבקש דגימות לצורך הערכה לפני הגשת הזמנה מסחרית. אריזה ניתנת להתאמה לצרכים של המפיץ או לייצור, כולל אריזת קבוצה ותווית פרטית, כך שהמוצרים יגיעו מוכנים למדף או לקו הייצור.

טבלת מפרט