Panoramica

Il raccordo PTFE a flusso completo è un’estremità per tubo progettata specificamente per tubi intrecciati con rivestimento interno in PTFE o in PTFE puro. Un corpo fresato in alluminio incorpora un dado girevole femmina per il collegamento al sistema e una presa che trattiene il tubo, mentre un manicotto interno sostiene il foro in PTFE e una guarnizione in argento assicura la tenuta quando l’assemblaggio è serrato. Poiché il passaggio interno corrisponde esattamente al diametro interno del tubo anziché essere ridotto in più stadi, il flusso non subisce restrizioni nel punto di collegamento. Corpi dritti, a 45° e a 90° coprono le configurazioni di posizionamento più comuni impiegate su impianti frenanti, di alimentazione carburante, lubrificazione e idraulici.

Che cosa significa Flusso Completo

In molti raccordi, il foro interno si restringe nella zona in cui il tubo incontra il raccordo, creando un gradino che disturba il flusso e riduce il passaggio effettivo. Un design a flusso completo elimina tale gradino: la sporgenza (nipple) e il foro retrostante sono dimensionati in modo che il percorso del fluido rimanga il più vicino possibile al diametro interno del tubo, garantendo una transizione uniforme tra tubo e raccordo. I vantaggi pratici sono un flusso costante, una minore caduta di pressione e una risposta più prevedibile nei sistemi che ne dipendono, come i circuiti freno, nonché una minore turbolenza e una minore aerazione nei sistemi carburante e olio che operano ad elevate portate.

MATERIALI E FINITURE

Il corpo è fresato in alluminio e finito con anodizzazione nera opaca, una combinazione scelta per il basso peso, la resistenza alla corrosione e una superficie durevole che resiste a olio, liquido dei freni, liquido di raffreddamento e prodotti chimici da officina. L’anodizzazione protegge inoltre il raccordo da graffi durante l’installazione e ne mantiene l’aspetto uniforme all’interno di un set. L’oliva e i componenti interni conservano una finitura argento lucido, che li rende facilmente distinguibili durante il montaggio. Il marchio è inciso al laser sul collare, anziché stampato, in modo che la marcatura resista a manipolazioni, pulizie e anni di servizio in un vano motore caldo.

Costruzione e tenuta

La tenuta avviene in due modi. Il raccordo viene inserito nel foro del tubo, dove la guarnizione in PTFE è supportata e il passaggio interno viene mantenuto; quindi la fascetta viene compressa tra il tubo e il corpo del raccordo, afferrando la parete del tubo lungo tutta la sua circonferenza. La sede conica all’estremità di collegamento garantisce la tenuta finale contro l’adattatore o il raccordo abbinato. Poiché il carico è distribuito uniformemente anziché concentrato, il giunto resiste a picchi di pressione e vibrazioni, e il design a innesto consente di montare, smontare e riutilizzare il raccordo su un nuovo tratto di tubo.

Angoli e allineamento

I raccordi diritti servono per le linee rette, i gomiti a 45° gestiscono le variazioni di direzione graduali, mentre i gomiti a 90° risolvono gli angoli stretti presso pinze freno, cilindri maestri, filtri e paratie. Il dado girevole femmina rappresenta un vantaggio pratico in ogni caso: il raccordo può essere posizionato e il tubo orientato prima che il dado venga infine serrato, evitando così di torcere la linea durante il montaggio. Ciò protegge la guaina in PTFE e la treccia, elimina sollecitazioni sul collegamento e consente all’installatore di indirizzare il tubo esattamente dove necessario.

Scegliere la dimensione giusta

I tubi e i raccordi in PTFE sono dimensionati insieme, quindi il primo passo è confermare la misura del tubo e quindi abbinare il raccordo corrispondente. Poiché il manicotto, l’oliva e la presa sono progettati come un insieme, la misura deve essere confermata prima dell’ordine: un’oliva di misura non corrispondente non sigillerà adeguatamente il tubo, e un manicotto di misura troppo piccola potrebbe danneggiare il rivestimento interno. Il nostro team può confermare la combinazione corretta sulla base delle specifiche del tubo e fornire consulenza sugli adattatori qualora un calibro, un cilindro principale o una pompa utilizzino uno standard filettato diverso da quello dell’estremità del tubo.

Montaggio e Installazione

Tagliare il tubo in modo perpendicolare con una lama affilata, avendo cura di non sfilacciare la treccia né deformare la guaina in PTFE. Inserire completamente il raccordo nel foro, posizionare l’oliva e serrare la presa o eseguire la crimpatura dell’insieme utilizzando la matrice o l’attrezzatura corretta per tale dimensione. Stringere il dado girevole alla coppia specificata, portare il sistema alla temperatura di esercizio e verificare ogni giunto per individuare eventuali perdite prima del primo utilizzo intenso; quindi ripetere la verifica dopo il primo ciclo completo di riscaldamento. Un montaggio corretto garantisce il passaggio a pieno flusso e il corretto funzionamento della tenuta come progettato.

Applicazioni

Questi raccordi vengono utilizzati su tubazioni per freni e frizioni rivestite in PTFE, circuiti di alimentazione e ritorno carburante, tubazioni di alimentazione e ritorno olio per turbocompressore, sistemi di raffreddamento olio, tubazioni idrauliche e trasferimento industriale di fluidi, laddove si scelga un tubo in PTFE per la sua resistenza chimica o per le sue prestazioni a elevate temperature. Sono adatti per il motorsport, il restauro di veicoli d’epoca, le autovetture stradali ad alte prestazioni e le attrezzature industriali, nonché per le riparazioni effettuate in officina, qualora sia necessario rifare una tubazione. Lo stesso corpo e lo stesso sistema di oliva coprono una gamma di dimensioni e angolazioni, pertanto un magazzino operativo supporta numerosi interventi.

Qualità e ispezione

I corpi vengono lavorati con tolleranze rigorose, in modo che le filettature si innestino correttamente, il raccordo si adatti perfettamente al diametro interno del tubo e il passaggio interno rimanga concentrico e liscio: è proprio questo che rende significativa l’affermazione «flusso completo», anziché un semplice termine pubblicitario. Si verifica la copertura del rivestimento, poiché un’anodizzazione troppo sottile sulle superfici di tenuta o sulle filettature può ridurre la durata operativa. Le olive sono dimensionate per corrispondere esattamente ai rispettivi corpi, in modo che il montaggio produca la compressione prevista; inoltre, i lotti finiti vengono ispezionati prima dell’imballaggio. I marchi incisi sul prodotto facilitano inoltre l’identificazione dei raccordi non originali.

Ordinazione e imballaggio

I raccordi possono essere ordinati singolarmente, in set abbinati o come assemblaggi completi prodotti e testati secondo le vostre specifiche. Gli articoli standard sono disponibili a magazzino, mentre le misure, gli angoli e le finiture personalizzate vengono prodotti su ordinazione; campioni sono disponibili per la valutazione prima di effettuare un ordine in volume. L’imballaggio può essere personalizzato in base alle esigenze del distributore o della produzione, inclusi cartoni sfusi ed etichettatura privata, in modo che i prodotti arrivino pronti per lo scaffale o per la linea di montaggio.

Tabella delle Specifiche