Описание продукта

Широко применяется в качестве надежного решения для транспортировки жидкости в современных тормозных системах автомобилей, модернизированных тормозных системах мотоциклов и высокопроизводительных настройках. Гидравлический тормозной шланг с нейлоновым сердечником стал предпочтительным выбором как на вторичном рынке, так и у производителей оригинального оборудования. Каждая сборка шланга состоит из трехслойной композитной конструкции: бесшовно экструдированной нейлоновой внутренней оболочки, выполняющей функцию основного канала для жидкости; оплетки из нержавеющей стали марки 304, обеспечивающей структурную прочность под давлением; и внешней полиуретановой оболочки, защищающей от воздействия окружающей среды. Как специализированный производитель, ориентированный на системы трубопроводов для автомобильных жидкостей, HAOFA сосредоточена на проектировании и изготовлении гидравлических тормозных шлангов с нейлоновым сердечником, соответствующих строгим требованиям к эксплуатационным характеристикам. Наша комплексная система обеспечения качества охватывает все этапы производства — от проверки поступающих материалов до окончательной валидации готового изделия, что позволяет нам поставлять стабильные и надежные решения для тормозных магистралей в мастерские по тюнингу, дистрибьюторов компонентов вторичного рынка и заводы по сборке транспортных средств по всему миру.

Для всей нашей линейки гидравлических тормозных шлангов с нейлоновым каркасом доступен широкий спектр вариантов кастомизации. Покупатели могут указать любую требуемую длину резки — от готовых комплектов коротких тормозных магистралей до катушек шланга полной длины. Стандартная конфигурация включает штуцеры типа «банан» с хромированным покрытием и защитные резиновые пылезащитные чехлы; также мы изготавливаем индивидуальные концевые фитинги под конкретные требования монтажа. Полиуретановая внешняя оболочка доступна в шести различных цветах: оранжевом, лаймово-зелёном, чёрном, синем, красном и серебристом (с видимой оплёткой из нержавеющей стали). Мы активно сотрудничаем с производителями оригинального оборудования (OEM) и поставщиками частных марок (private label) и можем наносить на внешнюю упаковку фирменные этикетки заказчика в соответствии с условиями каждого проекта.

Каждый завершенный гидравлический тормозной шланг с нейлоновым сердечником проходит строгую внутреннюю проверку перед отправкой с нашего предприятия, включая испытание на гидравлическое разрушение, проверку герметичности и многократную оценку долговечности при изгибных циклах. Любые изделия, не соответствующие нашим требованиям к качеству, исключаются из производственной партии до отгрузки, что гарантирует единообразную производительность и надежность даже при крупных заказах. Что касается упаковки, предварительно нарезанные шланговые сборки индивидуально упаковываются в прозрачные полиэтиленовые пакеты с застежкой-молнией и четкой маркировкой. Шланги в бухтах полной длины фиксируются в плетеной защитной оболочке. Переходники типа «баньо» и отдельные компоненты крепежа защищаются пузырчатой пленкой для предотвращения повреждений при транспортировке. Все товары затем помещаются в усиленные картонные коробки экспортного класса, предназначенные для международных поставок.

Ключевые особенности

• Уверенное и стабильное ощущение торможения — нейлоновый внутренний сердечник с низким коэффициентом расширения напрямую передает усилие на педали без набухания, характерного для обычных резиновых шлангов
• Высокий рабочий давление — рабочее давление 27,6 МПа / давление разрыва 49 МПа для безопасной работы тормозной системы
• Компактный радиус изгиба — минимальный радиус изгиба 85 мм обеспечивает удобную прокладку в тесных конструкциях шасси и рулевых систем
• Прочная трёхслойная конструкция — оплётка из нержавеющей стали марки 304 выдерживает высокое давление и ударные нагрузки; полиуретановая (PU) оболочка устойчива к истиранию, маслу и атмосферным воздействиям
• Шесть цветовых вариантов — оплётка оранжевого, лаймово-зелёного, чёрного, синего, красного и серебристого цветов для идентификации контуров и кастомных сборок
• Возможность индивидуальной длины и фитингов — по запросу доступна резка под нужную длину и хромированные банжо-фитинги с защитными резиновыми чехлами

Технические характеристики

Материалы и отделка

• Базовая подкладка: экструдированная внутренняя трубка из нейлона с минимальным объёмным расширением, обеспечивающая чёткую обратную связь от педали тормоза и стабильную передачу гидравлической жидкости при многократном торможении
• Армирование: оплётка из нержавеющей стали марки 304, обеспечивающая стабильное удержание давления и надёжную устойчивость к разрыву во всём рабочем диапазоне давлений
• Внешняя оболочка: наружная оболочка из полиуретана, повышающая стойкость к истиранию и защищающая шланг от воздействия нефтепродуктов, ультрафиолетового излучения и дорожного мусора, с которым сталкиваются при ежедневной эксплуатации
• Дополнительно: индивидуальная резка по заданной длине, нанесение фирменной маркировки OEM и готовые к установке комплекты шлангов с предустановленными коническими соединителями — всё это предоставляется по спецификации заказчика

Сборка и монтаж

• Шаг 1: Определите и чётко отметьте требуемую общую длину. Выполните прямой перпендикулярный разрез шланга тормозной системы с нейлоновым каркасом с помощью специализированного инструмента для резки шлангов, чтобы избежать неровных или рваных кромок, которые могут нарушить герметичность.
• Шаг 2: Удалите все заусенцы и острые кромки с обоих обрезанных концов, затем тщательно протрите внутренний канал, чтобы предотвратить проблемы с герметичностью и возможное загрязнение гидравлической жидкости в процессе эксплуатации.
• Шаг 3: Наденьте резиновый защитный пылезащитный чехол и всю крепёжную фурнитуру на конец шланга в строгом соответствии с правильной последовательностью сборки до фиксации любых компонентов на месте.
• Шаг 4: Установите соединители типа «баньо» на каждом конце шланга, затем затяните болты «баньо» до точного значения крутящего момента, указанного производителем транспортного средства или компонента.
• Шаг 5: Проведите проверку на утечки под давлением до установки шланга на транспортное средство. Поддерживайте давление в системе в течение нескольких минут и внимательно осмотрите каждую точку соединения на наличие признаков просачивания или выделения жидкости.
• Шаг 6: После полной установки шланга полностью удалите воздух из всей тормозной системы, чтобы устранить любые воздушные пробки, которые могли образоваться; убедитесь в надёжном и упругом ходе педали до выезда транспортного средства на общие дороги.

Применение

• Автомобильные тормозные магистрали — передние и задние гидравлические тормозные контуры для легковых автомобилей, внедорожников и лёгких коммерческих транспортных средств, требующие надёжной подачи рабочей жидкости.
• Тормозные магистрали для мотоциклов — замена, восстановление и модернизация передних и задних тормозных шлангов для дорожных, туристических и внедорожных мотоциклов.
• Повышение производительности — индивидуальное изготовление тормозных шлангов для настроенных автомобилей, машин для заездов на треке и соревновательных гоночных применений, где стабильное ощущение педали имеет решающее значение.
• OEM-программы — оптовые поставки тормозных шлангов для конвейерного производства автопроизводителей и производителей компонентов тормозных систем, стремящихся к надёжным и гарантированно качественным поставкам.

Варианты настройки

Сертификаты

Упаковка и Логистика

• Готовые собранные шланги: упакованы в прозрачные полиэтиленовые пакеты с застёжкой-молнией и этикеткой, затем — в экспортные картонные коробки
• Намотки сырых шлангов в бухтах: обёрнуты плетёным мешком, упакованы в экспортные картонные коробки
• Фитинги типа «баньо» и аксессуары: упакованы отдельно с использованием пузырчатой плёнки для защиты
• Порт погрузки: Циндао / Тяньцзинь
• Инкотермс: возможны FOB / CIF / CFR / DAP

Часто задаваемые вопросы

В: Для чего применяется тормозной шланг с нейлоновым каркасом?

A: Наши тормозные шланги с нейлоновым сердечником широко применяются в гидравлических тормозных системах автомобилей и мотоциклов, включая передние и задние тормозные магистрали для легковых автомобилей, замену тормозных шлангов на мотоциклах, а также изготовление индивидуальных тормозных магистралей для тюнингованных транспортных средств. Трёхслойная конструкция обеспечивает стабильную работу под высоким давлением, что делает её пригодной как для повседневной эксплуатации, так и для спортивного использования.

В: Можно ли заказать шланги нестандартной длины, цвета и готовые сборки?

A: Да. Доступны различные цвета оболочки (оранжевый, лаймово-зелёный, чёрный, синий, красный, серебристый). Мы поддерживаем индивидуальную резку по длине и можем поставить шланг без фитингов или предварительно собранные шланги с хромированными «банановыми» фитингами. Возможна маркировка OEM и индивидуальная упаковка.

В: Каково ваше минимальное количество заказа?

A: Минимальный объём заказа зависит от технических характеристик и степени кастомизации. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж, указав требуемые размеры и количество, чтобы уточнить точный MOQ.

В: Какое рабочее давление выдерживает шланг?

A: Стандартная спецификация предусматривает рабочее давление 27,6 МПа и давление разрыва 49 МПа. Испытания проводились при комнатной температуре. Устойчивость к давлению снижается при длительной эксплуатации при высоких температурах.

В: Каков диапазон рабочих температур шланга?

A: Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж, чтобы уточнить диапазон рабочих температур, соответствующий вашему конкретному применению и выбранному материалу.

В: Можете ли вы предоставить отчёты о испытаниях на давление?

A: Да, отчёты об испытаниях предоставляются по вашему запросу.

В: Какие условия оплаты и сроки поставки вы предлагаете?

А: Мы принимаем оплату посредством Т/Т и аккредитива при предъявлении. Товары со склада могут быть доставлены в течение 7–10 дней; срок выполнения индивидуальных заказов составляет от 7 до 15 рабочих дней.