คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะวิธีการส่งผ่านของเหลวที่เชื่อถือได้สำหรับระบบเบรกยานยนต์รุ่นใหม่ ระบบเสริมประสิทธิภาพเบรกจักรยานยนต์ และการปรับแต่งเพื่อสมรรถนะสูง ท่อบรรจุของเหลวไฮดรอลิกแบบไนลอนคอร์จึงกลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ทั้งในตลาดอะไหล่หลังการขายและตลาดผู้ผลิตชิ้นส่วนต้นทาง (OEM) ท่อแต่ละเส้นประกอบด้วยโครงสร้างแบบสามชั้น: ชั้นในสุดทำจากไนลอนที่ขึ้นรูปแบบไม่ต่อเนื่อง ทำหน้าที่เป็นทางเดินหลักสำหรับของเหลว ชั้นกลางเป็นเส้นลวดสแตนเลสเกรด 304 ที่ถักเป็นโครงสร้าง เพื่อให้ทนต่อแรงดันสูง และชั้นนอกสุดเป็นปลอกพอลิเมอร์ชนิดโพลียูรีเทน ซึ่งป้องกันความเสียหายจากสภาวะแวดล้อมภายนอก บริษัท เห่าฟา (HAOFA) ซึ่งเป็นผู้ผลิตเฉพาะทางด้านระบบท่อนำของเหลวสำหรับยานยนต์ มุ่งมั่นออกแบบและผลิตท่อบรรจุของเหลวไฮดรอลิกแบบไนลอนคอร์ที่ตอบสนองความต้องการด้านสมรรถนะอย่างเข้มงวด ระบบประกันคุณภาพแบบครบวงจรของเราครอบคลุมทุกขั้นตอนของการผลิต ตั้งแต่การตรวจสอบคุณภาพวัตถุดิบนำเข้า ไปจนถึงการรับรองผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทำให้เราสามารถจัดจำหน่ายท่อเบรกที่มีคุณภาพสม่ำเสมอและเชื่อถือได้แก่โรงซ่อมที่ให้บริการปรับแต่งสมรรถนะ ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่หลังการขาย และโรงงานประกอบยานยนต์ทั่วโลก

มีตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลายสำหรับสายเบรกไฮดรอลิกทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราที่ใช้ไนลอนเป็นแกนกลาง ผู้ซื้อสามารถระบุความยาวที่ต้องการได้ตามความต้องการ ตั้งแตุดรัมเบรกแบบประกอบเสร็จแล้วขนาดสั้น ไปจนถึงขดลวดสายเบรกแบบยาวเต็มรูปแบบ โครงสร้างมาตรฐานของเรามีข้อต่อแบบบันโจที่ผ่านการชุบโครเมียมและมีฝาครอบยางกันฝุ่นป้องกัน และเรายังรองรับการออกแบบข้อต่อปลายพิเศษเฉพาะตามความต้องการในการติดตั้งแต่ละแบบอีกด้วย ปลอกนอกที่ทำจากโพลีอูรีเทนมีให้เลือกทั้งหมดหกสี ได้แก่ ส้ม เขียวมะนาว ดำ น้ำเงิน แดง และสีเงินแบบสแตนเลสสานที่เปิดเผยให้เห็น บริษัทฯ สนับสนุนความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายเดิม (OEM) และแบรนด์ส่วนตัวอย่างแข็งขัน และสามารถติดฉลากแบรนด์ของลูกค้าลงบนบรรจุภัณฑ์ภายนอกได้ตามความต้องการเฉพาะของแต่ละโครงการ

ท่อบรake ไฮดรอลิกแบบไนลอนคอร์ที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ทุกเส้นจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพภายในโรงงานอย่างเข้มงวดก่อนออกจากสถานที่ผลิตของเรา ซึ่งรวมถึงการทดสอบความดันระเบิดแบบไฮดรอลิก การตรวจสอบความแน่นสนิทแบบไม่รั่วซึม และการประเมินความทนทานจากการโค้งงอซ้ำๆ หลายรอบ หน่วยใดก็ตามที่ไม่ผ่านเกณฑ์คุณภาพของเรากำหนด จะถูกตัดออกจากรุ่นการผลิตก่อนจัดส่ง เพื่อให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือจะสม่ำเสมอแม้ในคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ สำหรับข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ ท่อที่ตัดไว้พร้อมใช้งานแล้วแต่ละเส้นจะบรรจุแยกในถุงพีอีแบบใสที่มีซิปและติดฉลากชัดเจน ส่วนม้วนท่อแบบยาวเต็มความยาวจะห่อด้วยวัสดุทอเพื่อการป้องกัน ข้อต่อแบบแบนโจและชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์อื่นๆ ที่จำหน่ายแยกต่างหากจะห่อด้วยฟองน้ำกันกระแทกเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง จากนั้นสินค้าทั้งหมดจะบรรจุรวมกันในกล่องแข็งแรงพิเศษที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการส่งออกสู่ต่างประเทศ

คุณสมบัติหลัก

• การตอบสนองของระบบเบรกที่มั่นคงและสม่ำเสมอ – แกนกลางแบบไนลอนที่ขยายตัวต่ำส่งผ่านแรงเหยียบแป้นเบรกไปยังระบบโดยตรง โดยไม่มีการบวมเหมือนท่อกลางยางแบบดั้งเดิม
• ค่าแรงดันสูง — แรงดันใช้งาน 27.6 เมกะพาสคาล / แรงดันระเบิด 49 เมกะพาสคาล เพื่อการใช้งานวงจรเบรกอย่างปลอดภัย
• รัศมีการโค้งแบบกะทัดรัด – รัศมีการโค้งต่ำสุด 85 มิลลิเมตร ช่วยให้จัดวางท่อได้อย่างสะดวกในโครงแชสซีและตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่จำกัดพื้นที่
• โครงสร้างสามชั้นที่ทนทาน — ถักด้วยลวดสแตนเลสเกรด 304 ทนต่อแรงดันและแรงกระแทก; ปลอกโพลียูรีเทน (PU) ทนต่อการเสียดสี น้ำมัน และสภาพอากาศ
• มีให้เลือก 6 สี — ฝาถักสีส้ม เขียวมะนาว ดำ น้ำเงิน แดง และเงิน สำหรับระบุวงจรและงานประกอบแบบกำหนดเอง
• สามารถปรับความยาวและหัวต่อได้ตามต้องการ — ตัดความยาวตามสั่ง และหัวต่อแบนโจโครเมียมพร้อมปลอกยางป้องกันจัดหาได้ตามคำขอ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

วัสดุและพื้นผิว

• ชั้นใน: ท่อนิลอนแบบอัดรีดที่มีการขยายตัวเชิงปริมาตรต่ำมาก ให้ความรู้สึกของแป้นเบรกที่ตอบสนองได้ดี และถ่ายโอนของเหลวไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอภายใต้รอบการเบรกซ้ำๆ
• ชั้นเสริมแรง: ผ้าถักสแตนเลสเกรด 304 ที่ให้ความสามารถในการรักษากดดันอย่างสม่ำเสมอ และทนต่อการแตกหักได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดช่วงแรงดันใช้งานทั้งหมด
• ชั้นนอก: ปลอกภายนอกโพลีเมอร์ยูรีเทนที่เพิ่มความทนทานต่อการเสียดสี และป้องกันท่อมือจากสารปิโตรเลียม รังสี UV และเศษสิ่งสกปรกบนถนนที่พบเจอระหว่างการขับขี่ประจำวัน
• ตัวเลือกเพิ่มเติม: การตัดความยาวตามสั่ง การพิมพ์โลโก้และเครื่องหมายของผู้ผลิตรายเดิม (OEM) รวมถึงชุดท่อบรรจุพร้อมติดตั้งได้ทันทีที่ติดตั้งข้อต่อแบนโจเรียบร้อยแล้ว — ทั้งหมดนี้จัดทำตามคำสั่งเฉพาะของลูกค้า

การประกอบและการติดตั้ง

• ขั้นตอนที่ 1: กำหนดความยาวรวมที่ต้องการอย่างชัดเจน และทำเครื่องหมายไว้ให้เห็นได้ชัด จากนั้นตัดท่อบรakes ไนลอน-คอร์ด้วยเครื่องมือตัดท่อเฉพาะทาง โดยให้ตัดตรงและตั้งฉาก เพื่อหลีกเลี่ยงรอยตัดที่ไม่เรียบหรือหยาบซึ่งอาจส่งผลต่อการปิดผนึก
• ขั้นตอนที่ 2: กำจัดเศษโลหะที่แหลมคมและขอบคมทั้งหมดออกจากปลายท่อทั้งสองด้าน จากนั้นเช็ดทำความสะอาดช่องภายในท่ออย่างทั่วถึง เพื่อป้องกันปัญหาการปิดผนึกและมลพิษต่อของเหลวไฮดรอลิกขณะใช้งาน
• ขั้นตอนที่ 3: ร้อยฝาครอบกันฝุ่นแบบยางและชิ้นส่วนฟิตติ้งทั้งหมดลงบนปลายท่อตามลำดับการประกอบที่ถูกต้อง ก่อนยึดชิ้นส่วนใด ๆ ให้แน่น
• ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งข้อต่อแบบแบนโจที่ปลายทั้งสองด้านของท่อ แล้วขันน็อตแบนโจให้แน่นด้วยค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตรถยนต์หรือผู้ผลิตชิ้นส่วนระบุไว้อย่างแม่นยำ
• ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบการรั่วภายใต้แรงดันก่อนติดตั้งท่อเข้ากับรถยนต์ รักษาระดับแรงดันในระบบไว้เป็นเวลาหลายนาที แล้วตรวจสอบจุดต่อทุกจุดอย่างละเอียดเพื่อหาสัญญาณของการซึมหรือหยดของของเหลว
• ขั้นตอนที่ 6: เมื่อท่อกลับเข้าที่อย่างสมบูรณ์แล้ว ให้ปล่อยอากาศออกจากระบบเบรกทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อกำจัดฟองอากาศที่อาจติดค้างอยู่ ให้มั่นใจว่าแป้นเหยียบเบรกมีความแน่นก่อนนำรถออกใช้งานบนถนนสาธารณะ

การประยุกต์ใช้งาน

• ท่อส่งแรงเบรกสำหรับยานยนต์ – ระบบท่อไฮดรอลิกเบรกส่วนหน้าและหลังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเอสยูวี และรถบรรทุกขนาดเบา ซึ่งต้องการการส่งของเหลวอย่างเชื่อถือได้
• ท่อส่งแรงเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ – โครงการเปลี่ยน ซ่อมแซม หรือยกระดับประสิทธิภาพของท่อเบรกส่วนหน้าและหลังสำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งแบบขับขี่ในเมือง การท่องเที่ยว และการขับขี่นอกถนน
• การปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพ – การผลิตท่อเบรกตามสั่งเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ผ่านการปรับแต่ง ยานพาหนะสำหรับแข่งขันในสนาม และการใช้งานในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ซึ่งความรู้สึกของแป้นเหยียบเบรกที่สม่ำเสมอถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง
• โครงการผู้ผลิตชิ้นส่วนต้นทาง (OEM) – การจัดจำหน่ายท่อเบรกสำหรับสายการผลิตจำนวนมากแก่ผู้ผลิตรถยนต์รายแรก (OEM) และผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบเบรก ซึ่งต้องการแหล่งจัดหาที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพรับรอง

ตัวเลือกการปรับแต่ง

ใบรับรอง

การแพ็คและการขนส่ง

• ท่อดอกประกอบเสร็จแล้ว: บรรจุในถุงพลาสติกใสแบบซิป PE พร้อมฉลาก จากนั้นจัดใส่กล่องส่งออก
• ม้วนท่อดิบแบบไม่ประกอบ: ห่อด้วยถุงผ้าทอ แล้วบรรจุลงในกล่องส่งออก
• ข้อต่อแบบแบนโจและอุปกรณ์เสริม: บรรจุแยกต่างหากด้วยฟิล์มฟองอากาศเพื่อการป้องกัน
• ท่าเรือต้นทาง: ชิงเต่า / เทียนจิน
• เงื่อนไขการค้า (Incoterms): มีให้เลือกแบบ FOB / CIF / CFR / DAP

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ท่อบรรจุภายนอกแบบไนลอนใช้ทำอะไร?

คำตอบ: ท่อบรรจุภายนอกแบบไนลอนของเรานิยมใช้ในระบบเบรกไฮดรอลิกของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รวมถึงท่อเบรกด้านหน้าและหลังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ท่อเบรกสำหรับเปลี่ยนบนรถจักรยานยนต์ และการประกอบท่อเบรกตามแบบเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลง โครงสร้างสามชั้นให้สมรรถนะภายใต้แรงดันสูงอย่างเสถียร จึงเหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวันและการใช้งานเชิงสมรรถนะ

คำถาม: สั่งท่อบรรเทาแรงเบรกตามความยาว สี และการประกอบสำเร็จรูปที่ต้องการได้หรือไม่?

ก: ใช่ พร้อมให้เลือกหลายสีสำหรับปลอกหุ้ม (ส้ม เขียวมะนาว ดำ น้ำเงิน แดง เงิน) เราสามารถตัดความยาวตามที่ลูกค้ากำหนดได้ และจัดจำหน่ายทั้งแบบท่อดิบและท่อประกอบเสร็จพร้อมข้อต่อแบนโจโครเมียม OEM มาร์กิ้งและบรรจุภัณฑ์แบบเอกซ์คลูซีฟก็ทำได้เช่นกัน

Q: จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ําของคุณคืออะไร?

ก: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและระดับการปรับแต่ง กรุณาติดต่อทีมขายของเราพร้อมแจ้งขนาดและจำนวนที่ท่านต้องการ เพื่อรับ MOQ ที่แน่นอน

ข: ท่อนี้รับแรงดันใช้งานได้สูงสุดเท่าใด

ก: ข้อกำหนดมาตรฐานระบุแรงดันใช้งานที่ 27.6 เมกะพาสคาล และแรงดันระเบิดที่ 49 เมกะพาสคาล ทดสอบภายใต้อุณหภูมิแวดล้อม ความสามารถในการทนแรงดันจะลดลงเมื่อใช้งานต่อเนื่องภายใต้อุณหภูมิสูง

ข: ช่วงอุณหภูมิใช้งานของท่อนี้คือเท่าใด

ก: กรุณาติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอข้อมูลช่วงอุณหภูมิใช้งานเฉพาะสำหรับการใช้งานและวัสดุที่ท่านเลือก

ข: ท่านสามารถจัดเตรียมรายงานผลการทดสอบแรงดันให้เราได้หรือไม่

ก: ใช่ เราสามารถจัดเตรียมรายงานผลการทดสอบให้ตามคำขอของท่าน

ข: เงื่อนไขการชำระเงินและระยะเวลาการจัดส่งที่ท่านเสนอคืออะไร

ก: เราตอบรับการชำระเงินผ่านการโอนเงิน (T/T) และจดหมายค้ำประกันแบบทัศน์ (sight L/C) สินค้าในสต็อกสามารถจัดส่งได้ภายใน 7–10 วัน ส่วนคำสั่งซื้อที่ปรับแต่งตามความต้องการจะใช้เวลา 7–15 วันทำการ