Opis produktu

Szeroko stosowany jako niezawodne rozwiązanie do przesyłania cieczy w nowoczesnych układach hamulcowych pojazdów samochodowych, ulepszeniach układów hamulcowych motocykli oraz zastosowaniach wysokowydajnej strojki, hydrauliczny wąż hamulcowy z rdzeniem nylonowym stał się preferowanym wyborem zarówno na rynku części zamiennych, jak i wśród producentów wyposażenia oryginalnego (OEM). Każdy zespół węża składa się z trójwarstwowego kompozytu: gładkiego, wytłoczonego wnętrza z nylonu, stanowiącego główną ścieżkę przepływu cieczy; warstwy wzmacniającej z plecionego stali nierdzewnej klasy 304, zapewniającej wytrzymałość konstrukcyjną pod ciśnieniem; oraz zewnętrznej powłoki z poliuretanu chroniącej przed zużyciem spowodowanym czynnikami zewnętrznymi. Jako specjalistyczny producent systemów przesyłowych cieczy w pojazdach, firma HAOFA dedykowana jest projektowaniu i produkcji hydraulicznych węży hamulcowych z rdzeniem nylonowym spełniających rygorystyczne wymagania wydajnościowe. Nasz kompleksowy system zapewnienia jakości obejmuje wszystkie etapy produkcji – od kwalifikacji materiałów wejściowych po walidację gotowego produktu – co umożliwia nam dostarczanie spójnych i niezawodnych rozwiązań w zakresie linii hamulcowych do warsztatów strojki wysokowydajnej, dystrybutorów części zamiennych oraz zakładów montażu pojazdów na całym świecie.

Dostępny jest szeroki wybór opcji personalizacji w całej naszej ofercie hydraulicznych przewodów hamulcowych z rdzeniem z nylonu. Klienci mogą określić dowolną żądaną długość cięcia – od zestawów gotowych krótkich przewodów hamulcowych po cewki przewodów o pełnej długości. Standardowa konfiguracja obejmuje łączniki typu banjo z powłoką chromową oraz ochronne gumowe kapturki przeciwpyłowe. Możemy również zaprojektować niestandardowe końcówki dopasowane do konkretnych wymagań montażowych. Zewnętrzna powłoka z poliuretanu dostępna jest w sześciu różnych kolorach: pomarańczowym, jasnozielonym, czarnym, niebieskim, czerwonym oraz srebrnym (widoczna pleciona powłoka ze stali nierdzewnej). Aktywnie wspieramy współpracę z producentami OEM oraz z markami własnymi i możemy nanosić etykiety z marką klienta na zewnętrzne opakowanie zgodnie z indywidualnymi wymaganiami projektu.

Każdy ukończony hydrauliczny wąż hamulcowy z rdzeniem z nylonu podlega rygorystycznej wewnętrznej walidacji przed opuszczeniem naszej fabryki, w tym testowi ciśnienia pęknięcia hydraulicznego, weryfikacji szczelności hermetycznej oraz wielokrotnemu badaniu wytrzymałości na cykle gięcia. Jednostki nie spełniające naszych progów jakości są usuwane z partii produkcyjnej przed wysyłką, zapewniając jednolitą wydajność i niezawodność nawet przy dużych zamówieniach. W odniesieniu do specyfikacji opakowań: wstępnie przycięte zespoły węży są indywidualnie zapakowywane w przeźroczyste worki polietylenowe z zamkiem błyskawicznym i czytelną etykietą. Wszystkie węże w pełnej długości są zabezpieczone płótnem oplatającym. Kołki banjo oraz osobne elementy sprzętowe są dodatkowo owijane folią piankową w celu zapobieżenia uszkodzeniom podczas transportu. Wszystkie pozycje są następnie umieszczane w wzmocnionych kartonach przeznaczonych do eksportu międzynarodowego.

Główne cechy

• Stabilne i spójne odczucie hamowania – niskorozszerzalny wewnętrzny rdzeń z nylonu przekazuje siłę nacisku na pedał bezpośrednio, bez rozprężania charakterystycznego dla tradycyjnych węży gumowych
• Wysoka klasa ciśnienia – ciśnienie robocze 27,6 MPa / ciśnienie pęknięcia 49 MPa zapewnia bezpieczną pracę obwodu hamulcowego
• Mały promień gięcia – minimalny promień gięcia wynosi 85 mm, co ułatwia układanie przewodów w ciasnych konstrukcjach ramy i układach kierowniczych
• Trójwarstwowa, trwała konstrukcja – oplot ze stali nierdzewnej AISI 304 zapobiega deformacjom pod wpływem ciśnienia i uderzeń; powłoka z poliuretanu (PU) chroni przed ścieraniem, olejem i warunkami atmosferycznymi
• Sześć opcji kolorystycznych – plaitowany wykończeniowy kolor pomarańczowy, jasnozielony, czarny, niebieski, czerwony i srebrny do identyfikacji obwodów oraz budowy niestandardowych
• Dostosowywalne długości i końcówki – możliwość zamówienia niestandardowej długości cięcia oraz chromowanych końcówek banjo z ochronnymi gumowymi osłonami

Specyfikacje techniczne

Materiały i wykończenie

• Podkładka bazowa: wytłaczona rurka wewnętrzna z nylonu o minimalnym rozszerzaniu objętościowym, zapewniająca czułą reakcję pedału hamulca oraz stałą przesyłanie cieczy hamulcowej w cyklach powtarzanych hamowań.
• Wzmocnienie: splociona oprawka z nierdzewnej stali stopowej klasy 304, zapewniająca stałą zdolność utrzymywania ciśnienia oraz niezawodną odporność na pęknięcie w całym zakresie roboczego ciśnienia.
• Zewnętrzna powłoka: poliuretanowa obudowa zewnętrzna zwiększająca odporność na zużycie przez tarcie oraz chroniąca wąż przed działaniem olejów mineralnych, promieniowania UV oraz zanieczyszczeń drogowych występujących w codziennym użytkowaniu.
• Opcjonalnie: dopasowanie długości na zamówienie, naniesienie znaku OEM oraz oznaczeń, a także gotowe zestawy węży do montażu z wyprzednio zamontowanymi łącznikami banjo – wszystko na życzenie klienta.

Montaż i instalacja

• Krok 1: Określ i wyraźnie zaznacz wymaganą całkowitą długość. Wykonaj prosty, prostopadły cięcie na gumowym przewodzie hamulcowym z rdzeniem z nylonu za pomocą specjalnego narzędzia do tnienia przewodów, aby uniknąć nieregularnych lub poszarpanych krawędzi cięcia, które mogłyby naruszyć uszczelnienie.
• Krok 2: Usuń wszystkie zaloty i ostre krawędzie z obu przeciętych końców, a następnie dokładnie odczyść wnętrze przewodu, aby zapobiec problemom z uszczelnieniem oraz potencjalnemu zanieczyszczeniu płynu hamulcowego podczas eksploatacji.
• Krok 3: Nasuń gumową osłonę ochronną przed kurzem oraz całą armaturę łącznikową na koniec przewodu, zachowując właściwą kolejność montażu przed zamocowaniem któregokolwiek z elementów.
• Krok 4: Zainstaluj łączniki typu banjo na obu końcach przewodu, a następnie dokręć śruby banjo do dokładnej wartości momentu dokręcenia określonej przez producenta pojazdu lub komponentu.
• Krok 5: Przeprowadź kontrolę szczelności pod ciśnieniem przed zamontowaniem przewodu w pojeździe. Utrzymaj ciśnienie w układzie przez kilka minut i starannie sprawdź każdy punkt połączenia pod kątem oznak wycieku lub przesiąkania płynu.
• Krok 6: Gdy wąż zostanie całkowicie zamontowany, odpowietrz całkowicie cały obwód hamulcowy, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza, które mogły się tam utworzyć; upewnij się, że pedał hamulca jest twardy przed jazdą pojazdem po drogach publicznych.

Zastosowania

• Przewody hamulcowe samochodowe – przedni i tylny hydrauliczny obwód hamulcowy dla samochodów osobowych, SUV-ów oraz lekkich pojazdów komercyjnych wymagających niezawodnej dostawy cieczy.
• Przewody hamulcowe motocyklowe – wymiana, odnowa oraz ulepszenie wydajności przewodów hamulcowych z przodu i z tyłu dla motocykli użytkowanych na ulicy, podczas podróży turystycznych oraz po terenach off-road.
• Modyfikacje wydajnościowe – indywidualne wykonywanie przewodów hamulcowych dla pojazdów strojonych, konstrukcji przeznaczonych do jazdy na torze oraz zastosowań wyścigowych, gdzie kluczowe jest stałe odczucie pedału.
• Programy OEM – masowa dostawa przewodów hamulcowych do linii montażowej dla producentów samochodów (OEM) oraz producentów komponentów układów hamulcowych, którzy poszukują niezawodnego i gwarantowanego pod względem jakości zaopatrzenia.

Opcje personalizacji

Certyfikaty

Packing & logistyka

• Gotowe zmontowane węże: zapakowane w przezroczyste worki polietylenowe z zamkiem błyskawicznym i etykietą, a następnie do kartonów eksportowych
• Surowe węże w kłębkach (partia): owinięte workami tkaninowymi, zapakowane do kartonów eksportowych
• Łączniki typu banjo i akcesoria: zapakowane osobno z ochroną folią piankową
• Port załadunku: Qingdao / Tianjin
• Warunki handlowe Incoterms: dostępne FOB / CIF / CFR / DAP

Często zadawane pytania

P: Do czego służą węże hamulcowe z rdzeniem z nylonu?

O: Nasze węże hamulcowe z rdzeniem z nylonu są szeroko stosowane w hydraulicznych układach hamulcowych pojazdów samochodowych i motocyklowych, w tym w przewodach hamulcowych przednich i tylnych dla pojazdów osobowych, przy wymianie węży hamulcowych w motocyklach oraz przy budowie niestandardowych przewodów hamulcowych dla pojazdów modyfikowanych. Trójwarstwowa konstrukcja zapewnia stabilną pracę pod wysokim ciśnieniem, odpowiednią zarówno do codziennego użytku, jak i zastosowań wydajnościowych.

P: Czy mogę zamówić niestandardowe długości, kolory i gotowe zestawy?

A: Tak. Dostępne są różne kolory powłoki (pomarańczowy, jasnozielony, czarny, niebieski, czerwony, srebrny). Oferujemy możliwość dostosowania długości cięcia oraz dostawę rur bez osprzętu lub gotowych do montażu rur z chromowanymi łącznikami typu banjo. Możliwe jest naniesienie oznaczeń OEM oraz zapakowanie w prywatną opakowkę.

P: Jaka jest minimalna ilość zamówienia?

A: Minimalna wielkość zamówienia (MOQ) zależy od specyfikacji i stopnia personalizacji. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, podając docelowy rozmiar i ilość, aby uzyskać dokładną wartość MOQ.

P: Jaki ciśnieniowy zakres roboczy wytrzymuje ta rura?

A: Standardowa specyfikacja przewiduje ciśnienie robocze 27,6 MPa i ciśnienie pęknięcia 49 MPa. Badania przeprowadzono w temperaturze otoczenia. Wytrzymałość na ciśnienie spada przy ciągłej eksploatacji w wysokiej temperaturze.

P: Jaki jest zakres temperatur roboczych dla tej rury?

A: Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, aby uzyskać informacje na temat zakresu temperatur roboczych odpowiedniego dla Twojego zastosowania i wybranego materiału.

P: Czy możecie dostarczyć raporty z badań ciśnieniowych?

A: Tak, raporty z badań mogą zostać udostępnione na Twoje żądanie.

P: Jakie warunki płatności i terminy dostawy oferujecie?

A: Akceptujemy przelew bankowy (T/T) oraz akredytywę zobowiązującą do zapłaty przy przedstawieniu dokumentów (sight L/C). Towary ze stanu magazynowego mogą zostać dostarczone w ciągu 7–10 dni; zamówienia niestandardowe wymagają 7–15 dni roboczych.