제품 설명

헝수이 스피드 드라이브 테크놀로지 유한공사—하오파 레이싱 브레이디드 PTFE 호스 어셈블리는 유체 전달 기술의 정점이다. 일반 고무 호스와 달리, PTFE(폴리테트라플루오로에틸렌) 내부 라이너는 거의 모든 화학 물질과 호환되며, 연료 증기 투과가 전혀 없고, -65°C에서 +260°C(-85°F에서 +500°F)까지 뛰어난 작동 온도 범위를 제공한다. 이는 고무 기반 대체재의 한계를 훨씬 뛰어넘는 수준이다. 매끄러운 내벽을 가진 PTFE 라이너는 유량 저항을 최소화하여, 압력 강하 1 PSI조차 중요한 고유량 연료 시스템, 메탄올 분사, 아산화질소 공급, 고온 오일 회로 등에서 선호되는 선택이 된다. 내부 PTFE 튜브는 구조적 보강, 파열 방지, 마모 저항을 제공하면서도 엔진 베이 내 복잡한 배선에도 유연하게 적용 가능한 이중층 304 스테인리스 스틸 외부 브레이드로 감싸여 있다. 각 어셈블리는 정밀 가공된 6061-T6 알루미늄 AN 피팅으로 마감되었으며, 금색 양극 산화 처리 스위블 너트와 37° 플레어 시트를 갖추어 전체 압력 및 온도 범위에서 누출 없는 연결을 보장한다. 공장에서 크림프 처리되어 개별적으로 압력 테스트를 완료한 이 어셈블리는 현장 조립 없이 바로 설치 가능하다. AN-3부터 AN-16까지 표준 및 맞춤 길이로 제공된다.

90도 골드 AN 피팅이 장착된 브레이디드 PTFE 호스 어셈블리

주요 특징

• 매끄러운 보어 PTFE 내부 라이너 — 유량 제한 거의 없음, 광범위한 화학적 호환성, 연료 증기 투과 제로로 엔진 베이를 깨끗이 유지하고 설치 시 안전성을 높임
• 이중층 304 스테인리스강 외부 브레이드 — 구조적 강성 확보, 파열 방지 압력 9,000 psi(AN-4/-6), 고온 환경에서의 마모 저항성 제공
• 극한 온도 작동 가능 — -65°C에서 +260°C(-85°F에서 +500°F)까지 지속 작동 가능, 극저온부터 터보차저 고온 조건까지 모두 커버
• 골드 애노다이징 처리된 AN 스위블 피팅 — CNC 가공된 6061-T6 알루미늄 소재, 37도 플레어 시트 적용으로 표준 AN 남성 어댑터에 도구 없이 누출 없이 설치 가능
• 공장 크림프 및 압력 테스트 완료 — 각 어셈블리는 작동 압력의 1.5배로 수압 테스트를 실시하며 개별 추적 가능
• 제로 투과 성능 — PTFE 라이너가 연료 증기 유출을 방지하여 고무 호스에서 흔히 발생하는 연료 냄새를 제거하고, 엄격한 배출 가이드라인을 충족함
• AN 표준 규격 — AN-3부터 AN-16까지 제공되며, 풀플로우 90° 엘보(표준), 스트레이트, 45°, 120° 피팅 옵션 포함
• 경량 구조 — 동일한 용량의 고무/스테인리스 어셈블리보다 약 40% 가볍고, 무게 민감도가 높은 모터스포츠 응용 분야에서 중량 감소에 기여함

기술 사양

재료 및 마감

내부 라이너는 순수 PTFE(폴리테트라플루오로에틸렌)로 압출 제작되었으며, 이는 탁월한 화학적 비활성, 광범위한 온도 범위, 그리고 완전한 투과 방지 특성으로 선정되었다. PTFE는 에탄올 혼합 연료(E85), 메탄올, 니트로메탄을 포함한 모든 자동차 연료와 접촉 시 열화, 팽창, 또는 증기 누출 없이 호환되는 유일한 일반적으로 사용 가능한 호스 라이너 소재이다. 외부 브레이드는 304 스테인리스강 와이어로 조밀하게 직조된 2중 층으로 구성되어 폭발 방지 성능과 유연성을 최적화하였다. 피팅은 6061-T6 알루미늄 빌릿을 CNC 가공하여 제작되었으며, 본체는 부식 저항성과 시각적 대비를 위해 블랙 애노다이징 처리하고, 스위블 너트는 식별 용이성을 위해 골드 애노다이징 처리하였다. 37° 플레어 시트는 신뢰할 수 있는 금속 대 금속 밀봉을 위해 SAE J514/ISO 8434 표준에 따라 정밀 그라인딩 처리하였다. 각 어셈블리는 PTFE 압출 배치 및 브레이드 와이어 코일까지 완전히 추적 가능한 고유한 일련번호를 부여받는다.

응용 분야

• 모터스포츠 및 레이싱 연료 공급 시스템(가솔린, E85, 메탄올, 니트로메테인)
• 고성능 엔진 오일 쿨러 및 드라이섬프 배관
• 터보차저 오일 공급 및 냉각수 공급/회수 배관
• 고압 내구성이 요구되는 나이트러스 옥사이드 공급 시스템
• 항공우주용 유압 및 연료 이송 응용 분야
• 수분 흡수가 전혀 없어야 하는 자동차 브레이크 유체 배관
• 화학 처리 및 실험실 유체 이송
• 에탄올 저항성 연료 호스가 필요한 해양 연료 시스템
• 고온 작동이 요구되는 오토바이 및 파워스포츠용 브레이크 및 클러치 배관

맞춤화 옵션

헝수이 스피드 드라이브 테크놀로지 유한공사—하오파 레이싱은 완전 맞춤형 제작을 지원합니다. 표준 AN-4에서 AN-12 범위를 벗어난 맞춤형 AN 규격(AN-16 및 AN-20까지)도 제작 가능합니다. 직각, 45°, 120°, 150°, 180° 피팅 각도를 선택할 수 있습니다. PTFE 매끄러운 내경은 연료 시스템 내 정전기 방출을 위해 전도성 PTFE(탄소 함유)로 업그레이드할 수 있습니다. 외부 브레이드는 스테인리스강(표준) 또는 마모 및 화학적 보호를 위해 추가로 투명 또는 채색된 PVC 재킷을 적용할 수 있습니다. 피팅 마감 처리는 골드 전체 도금, 블랙 전체 도금, 레드/블루 양극산화 처리, 그리고 무처리 알루미늄 등이 제공됩니다. 피팅에 대한 맞춤형 레이저 각인과 열수축 식별 슬리브의 맞춤 인쇄도 지원합니다. 완전 맞춤형 구성의 최소 주문 수량(MOQ)은 50개 어셈블리입니다.

포장 및 물류

각 어셈블리는 양쪽 피팅 끝에 먼지 캡이 장착된 PE 보호 슬리브로 개별 밀봉되며, 부품 번호, AN 규격, 길이, 압력 등급, 일련번호가 표시된 라벨이 부착된다. 이는 수출용 골판지 마스터 카톤에 포장된다. 긴 어셈블리는 보호용 에이트(eight) 형태로 말아 포장된다. 대량 주문은 가장자리 보호대를 설치한 팔레트에 적재하여 운송된다. 항구: 칭다오 또는 톈진. 인코텀즈: FOB, CIF, CFR.

인증서

자주 묻는 질문

Q: 연료 라인에 고무 대신 PTFE를 선택해야 하는 이유는 무엇인가요?

A: PTFE는 세 가지 결정적인 장점을 제공합니다: 연료 증기 투과가 완전히 없음(연료 냄새 없음, 배출 가스 기준 충족), 광범위한 화학적 호환성(E85, 메탄올 및 모든 펌프 연료와 안전하게 사용 가능), 그리고 훨씬 넓은 온도 범위(-65°C ~ +260°C; 고무는 -40°C ~ +120°C). 고성능 및 모터스포츠 용도에서는 PTFE가 전문가들이 채택하는 표준입니다.

Q: PTFE 어셈블리는 고무 어셈블리보다 더 취약한가요?

A: 아니요. 이중층 304 스테인리스강 외부 브레이드가 구조적 보호를 제공합니다. PTFE 자체는 고무보다 탄성이 낮아 최소 굽힘 반경이 더 크지만, 전체 어셈블리는 AN-4 및 AN-6 규격에서 최대 9,000 psi의 파열 압력을 견딜 만큼 매우 내구성이 뛰어납니다.

Q: PTFE 호스가 브레이크 유체를 처리할 수 있나요?

A: 네. PTFE는 DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1 브레이크 유체와 완전히 호환됩니다. 고무와 달리 PTFE는 대기 중 수분을 흡수하지 않으므로 장기적인 브레이크 시스템 신뢰성 확보에 가장 적합한 소재입니다.

Q: 일반 PTFE와 전도성 PTFE의 차이는 무엇인가요?

A: 일반 PTFE는 전기 절연체입니다. 정전기 축적이 우려되는 고유량 연료 시스템의 경우, 전도성 PTFE(탄소 함유, 검정색 내부 보어)를 사용하면 정전기를 안전하게 엔드 피팅으로 방출할 수 있습니다. 고유량 연료 이송을 수행하는 응용 분야에서는 전도성 PTFE를 지정하십시오.

Q: 견적서 발행을 위해 어떤 정보가 필요한가요?

A: 다음 정보를 알려 주세요. AN 규격 또는 내경, 끝에서 끝까지의 조립 길이, 각 끝단의 피팅 각도(90°, 직선, 45° 등), PTFE 재질 선호 사항(표준형 또는 도전성), 총 수량, 그리고 운송 조건(FOB/CIF). 24시간 이내에 회신해 주세요.