Opis produktu

Hengshui Speed Drive Technology Co., Ltd. — Zestawy węży z przeplecioną powłoką PTFE firmy HaoFa Racing stanowią szczyt technologii przesyłu cieczy. W przeciwieństwie do tradycyjnych węży gumowych, wkłady wewnętrzne wykonane z PTFE (politetrafluoroetylen) zapewniają praktycznie uniwersalną zgodność chemiczną, całkowicie eliminują przesiąkanie par paliwa oraz niezwykle szeroki zakres temperatur roboczych od −65 °C do +260 °C (−85 °F do +500 °F) — znacznie przekraczający możliwości alternatywnych rozwiązań opartych na gumie. Gładka wewnętrzna rura z PTFE minimalizuje ograniczenia przepływu, czyniąc te zestawy preferowanym wyborem dla systemów paliwowych o wysokim przepływie, wtrysku metanolu, dostarczania tlenku azotu oraz obwodów olejowych pracujących w wysokiej temperaturze, gdzie każdy PSI spadku ciśnienia ma znaczenie. Wewnętrzna rura z PTFE jest owinięta dwuwarstwową przeplecioną powłoką ze stali nierdzewnej 304, zapewniającą wzmocnienie konstrukcyjne, ochronę przed pęknięciem i odporność na ścieranie, przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności umożliwiającej montaż w ciasnych przestrzeniach silowni. Każdy zestaw kończy się precyzyjnie frezowanymi nakrętkami typu AN wykonanymi ze stopu aluminium 6061-T6, wyposażonymi w złocone, obrotowe nakrętki oraz uszczelnienia stożkowe pod kątem 37°, gwarantujące połączenia szczelne w całym zakresie ciśnień i temperatur roboczych. Zestawy są kruszone fabrycznie i indywidualnie testowane pod ciśnieniem — gotowe do montażu bez konieczności dodatkowej obróbki w warunkach polowych. Dostępne w rozmiarach AN-3 do AN-16 w długościach standardowych i niestandardowych.

Zespół rury z PTFE o plecionym wykonaniu z 90° złotymi kołkami typu AN

Główne cechy

• Gładka wewnętrzna wkładka z PTFE — niemal zerowe ograniczenie przepływu, uniwersalna odporność chemiczna oraz brak przesiąkania par paliwa, co zapewnia czystsze komory silnikowe i bezpieczniejsze montaże
• Zewnętrzna pleciona warstwa ze stali nierdzewnej 304 w dwóch warstwach — zapewnia integralność strukturalną, ochronę przed pęknięciem przy ciśnieniu do 9000 psi (AN-4/-6) oraz odporność na ścieranie w środowiskach o wysokiej temperaturze
• Ekstremalne możliwości temperaturowe — ciągła praca w zakresie od -65°C do +260°C (-85°F do +500°F), obejmującym warunki kriogeniczne oraz bardzo gorące, np. przy turbosprężarkach
• Złotowane anodowane kołki typu AN — frezowane CNC z aluminium 6061-T6 z usadami stożkowymi 37° umożliwiającymi montaż bez narzędzi i szczelny, bez przecieków na standardowych męskich kołkach typu AN
• Końcówki zgrzewane fabrycznie i testowane pod ciśnieniem — każdy zespół poddawany jest hydraulicznemu testowi ciśnienia przy 1,5-krotnym ciśnieniu roboczym z indywidualną śledzonością
• Wykonanie zapewniające zerową przepuszczalność — wkładka z PTFE zapobiega ucieczce par paliwa, eliminując charakterystyczny zapach paliwa występujący przy rurkach gumowych oraz spełniając surowe wymagania dotyczące emisji
• Wymiary zgodne ze standardem AN — dostępne w rozmiarach AN-3 do AN-16 z pełnoprzepustowymi łukami 90° (standard), a także opcjami prostych złączy, pod kątem 45° i 120°
• Lekka konstrukcja — około 40% lżejsza niż odpowiednie zestawy gumowo-stalowe nierdzewne, co zmniejsza masę w zastosowaniach motorsportowych, gdzie ważna jest minimalizacja masy

Specyfikacje techniczne

Materiały i wykończenie

Wewnętrzna warstwa wewnętrzna jest wytłaczana z czystego PTFE (politetrafluoroetylen), wybranego ze względu na nieporównywaną obojętność chemiczną, zakres temperatur oraz cechę braku przepuszczalności. PTFE jest jedynym powszechnie dostępnym materiałem stosowanym do warstw wewnętrznych węży, który jest zgodny ze wszystkimi paliwami samochodowymi, w tym mieszankami etanolowymi (E85), metanolem i nitrometanem, bez degradacji, rozprężania ani ucieczki par. Zewnętrzna siatka składa się z dwóch warstw ciasno splatającej się drutu ze stali nierdzewnej 304, zoptymalizowana pod kątem odporności na pęknięcie i elastyczności. Końcówki są frezowane CNC z gotowych prętów aluminiowych 6061-T6 — korpusy są czarno anodowane w celu zapewnienia odporności na korozję i kontrastu wizualnego, natomiast nakrętki obrotowe są złoto anodowane w celu łatwej identyfikacji. Powierzchnia stożkowa 37° jest szlifowana z precyzją zgodnie ze standardami SAE J514 / ISO 8434, zapewniając niezawodne uszczelnienie metal–metal. Każdy zestaw otrzymuje unikalny numer seryjny umożliwiający pełną śledzoność partii aż do partii wytłaczania PTFE i cewki drutu siatki.

Zastosowania

• Systemy dostarczania paliwa do wyścigów i sportów motorowych (benzyna, E85, metanol, nitrometan)
• Wysokowydajne przewody chłodzące olej silnikowy oraz przewody układu suchego miski
• Przewody zasilające olejem turbosprężarkę oraz przewody doprowadzające i odprowadzające ciecz chłodzącą
• Systemy dostarczania podtlenku azotu wymagające wysokiej wytrzymałości na ciśnienie
• Zastosowania lotnicze: układy hydrauliczne i przesyłowe paliwa
• Przewody hamulcowe samochodowe wymagające zerowego pochłaniania wilgoci
• Przetwarzanie chemiczne i przesył cieczy w laboratoriach
• Systemy paliwowe dla jednostek pływających wymagające przewodów odpornych na etanol
• Przewody hamulcowe i sprzęgłowe dla motocykli oraz pojazdów sportowych, przeznaczone do pracy w wysokich temperaturach

Opcje personalizacji

Hengshui Speed Drive Technology Co., Ltd.—HaoFa Racing oferuje pełną personalizację. Możliwe jest wykonywanie niestandardowych rozmiarów złączy AN poza standardowym zakresem od -4 do -12 (aż do AN-16 i AN-20). Dostępne są kąty montażu złączy: proste, 45°, 120°, 150° oraz 180°. Gładka wewnętrzna powierzchnia z PTFE może zostać ulepszona do przewodzącego PTFE (wypełnionego węglem) w celu odprowadzania ładunków elektrostatycznych w układach paliwowych. Zewnętrzna oplota może być wykonana ze stali nierdzewnej (standardowo) lub dodatkowo pokryta przezroczystą lub kolorową powłoką z PVC w celu ochrony przed ścieraniem i działaniem chemikaliów. Dostępne są różne wykończenia złączy: pełne pokrycie złotem, pełne pokrycie czernią, anodowanie w kolorze czerwonym/lub niebieskim oraz surowy aluminium. Obsługiwane są niestandardowe grawerunki laserowe na złączach oraz niestandardowe etykiety identyfikacyjne z termozszywającej się rurki. Minimalna wielkość zamówienia (MOQ) dla całkowicie spersonalizowanych konfiguracji wynosi 50 zestawów.

Packing & logistyka

Każda zespół jest indywidualnie zapakowany w folię ochronną z polietylenu z nakrętkami przeciwpyłowymi na obu końcach złączy, opatrzony etykietą z numerem części, rozmiarem AN, długością, klasą ciśnienia i numerem seryjnym oraz zapakowany w eksportowe tekturowe kartony zbiorcze. Dłuższe zespoły są zwinięte w ochronne opakowanie w kształcie ósemki. Zamówienia hurtowe są wysyłane na paletach z ochroną krawędzi. Port: Qingdao lub Tianjin. Warunki handlowe: FOB, CIF, CFR.

Certyfikaty

Często zadawane pytania

Dlaczego wybrać PTFE zamiast gumy do przewodów paliwowych?

PTFE oferuje trzy decydujące zalety: zerową przepuszczalność par paliwa (brak zapachu paliwa, spełnienie norm emisji), uniwersalną odporność chemiczną (bezpieczne użycie z paliwem E85, metanolem oraz wszystkimi paliwami stosowanymi w pompach) oraz znacznie szerszy zakres temperatur roboczych (od −65 °C do +260 °C w porównaniu do −40 °C do +120 °C dla gumy). W zastosowaniach wysokowydajnych i motorsportowych PTFE jest standardem branżowym.

Czy zespoły z PTFE są bardziej kruche niż gumowe?

A: Nie. Zewnętrzna, podwójna oplot z nierdzewnej stali 304 zapewnia ochronę strukturalną. Choć sam PTFE ma większy minimalny promień gięcia niż gumy (ze względu na mniejszą elastyczność), cała zestawiona rura charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością i ciśnieniem pęknięcia dochodzącym do 9000 psi w rozmiarach AN-4 i AN-6.

P: Czy rura z PTFE może przewodzić płyn hamulcowy?

A: Tak. PTFE jest w pełni zgodny z płynami hamulcowymi DOT 3, DOT 4, DOT 5 oraz DOT 5.1. W przeciwieństwie do gumy PTFE nie pochłania wilgoci z otoczenia, co czyni go preferowanym wyborem pod kątem długotrwałej niezawodności układów hamulcowych.

P: Jaka jest różnica między standardowym a przewodzącym PTFE?

A: Standardowy PTFE jest izolatorem elektrycznym. W układach paliwowych o wysokim przepływie, w których może gromadzić się ładunek statyczny, przewodzący PTFE (wypełniony węglem, z czarną wewnętrzną powierzchnią) bezpiecznie odprowadza elektryczność statyczną do końcówek. Wskazane jest użycie przewodzącego PTFE w aplikacjach obejmujących przesył paliwa przy wysokim przepływie.

P: Jakie informacje są potrzebne do przygotowania oferty?

A: Prosimy o podanie: rozmiaru AN lub średnicy wewnętrznej, długości złożonej od końca do końca, kąta złącza na każdym końcu (90°, prosty, 45° itp.), preferowanego typu PTFE (standardowy lub przewodzący), całkowitej ilości oraz warunków dostawy (FOB/CIF). Odpowiedź w ciągu 24 godzin.