คำอธิบายผลิตภัณฑ์

บริษัท เหิงซุ่ย สปีด ไดร์ฟ เทคโนโลยี จำกัด — ชุดท่อบรรจุแบบถัก PTFE ของเฮ่าฟา เรซซิ่ง แสดงถึงจุดสูงสุดของเทคโนโลยีการส่งผ่านของเหลว ต่างจากท่อแบบยางทั่วไป ท่อ PTFE (โพลีเททราฟลูออโรเอทิลีน) ที่อยู่ด้านในมีความเข้ากันได้ทางเคมีเกือบทุกชนิด ไม่มีการซึมผ่านของไอเชื้อเพลิงเลย และสามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างมาก ตั้งแต่ −65°C ถึง +260°C (−85°F ถึง +500°F) ซึ่งเหนือกว่าขีดจำกัดของทางเลือกที่ทำจากยางอย่างมาก ผิวด้านในเรียบของท่อ PTFE ช่วยลดการต้านทานการไหล ทำให้ชุดท่อนี้เป็นที่นิยมสำหรับระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบไหลสูง ระบบฉีดเมทานอล ระบบจ่ายไนตรัสออกไซด์ และวงจรน้ำมันที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง โดยที่การลดแรงดันแม้เพียง 1 PSI ก็มีความสำคัญ ท่อ PTFE ด้านในหุ้มด้วยเส้นลวดสแตนเลสเกรด 304 สองชั้นแบบถัก ซึ่งให้ความแข็งแรงเชิงโครงสร้าง การป้องกันการระเบิด และความทนต่อการขีดข่วน ขณะเดียวกันก็ยังคงความยืดหยุ่นเพื่อให้สามารถเดินท่อได้แน่นหนาในพื้นที่เครื่องยนต์ที่จำกัด ปลายแต่ละด้านของชุดท่อผลิตจากอะลูมิเนียมเกรด 6061-T6 ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ พร้อมน็อตแบบหมุนได้เคลือบสีทองด้วยกระบวนการแอนโนไดซ์ และที่รองรับแบบฟเลร์มุม 37° เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่มีการรั่วซึมภายใต้ทั้งช่วงแรงดันและอุณหภูมิที่ระบุ ชุดท่อทั้งหมดผ่านการหุ้มปลายด้วยเครื่องจักรในโรงงาน และทดสอบแรงดันแยกชิ้นต่อชิ้น จึงติดตั้งได้ทันทีโดยไม่ต้องประกอบเพิ่มเติมในสนาม พร้อมจำหน่ายในขนาด AN-3 ถึง AN-16 ทั้งแบบมาตรฐานและตามความยาวที่ลูกค้ากำหนด

ชุดท่อบรรจุแบบถักด้วยวัสดุ PTFE พร้อมข้อต่อ AN มุม 90° สีทอง

คุณสมบัติหลัก

• ผิวด้านในของท่อทำจาก PTFE แบบเรียบ — ให้การไหลผ่านได้เกือบไม่มีอุปสรรค ทนสารเคมีได้ครอบคลุมทุกชนิด และไม่ยอมให้ไอเชื้อเพลิงซึมผ่านเลย ทำให้ห้องเครื่องสะอาดขึ้นและติดตั้งได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ปลอกหุ้มด้านนอกทำจากสแตนเลสสตีลเกรด 304 สองชั้น — ให้ความแข็งแรงเชิงโครงสร้าง ป้องกันการระเบิดได้สูงสุดถึง 9,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (สำหรับขนาด AN-4/-6) และทนต่อการเสียดสีได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง
• ใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิสุดขั้ว — สามารถทำงานต่อเนื่องได้ตั้งแต่ -65°C ถึง +260°C (-85°F ถึง +500°F) ครอบคลุมทั้งสภาวะเย็นจัดและสภาวะร้อนจัดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์
• ข้อต่อ AN แบบหมุนได้เคลือบผิวสีทอง — ผลิตจากอลูมิเนียมเกรด 6061-T6 ด้วยเครื่องจักร CNC พร้อมที่รองปลายทรงกรวยมุม 37° ทำให้ติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ และไม่รั่วซึมเมื่อต่อเข้ากับข้อต่อชายมาตรฐาน AN
• ข้อต่อหุ้มด้วยเครื่องจักรโรงงานและทดสอบแรงดันแล้ว — แต่ละชุดผ่านการทดสอบแรงดันน้ำแบบไฮโดรสแตติกที่ 1.5 เท่าของแรงดันใช้งานจริง และมีระบบติดตามย้อนกลับเป็นรายชิ้น
• ประสิทธิภาพการซึมผ่านเป็นศูนย์ — ชั้นบุภายในจากพอลิเทตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ป้องกันไอน้ำมันรั่วซึม ขจัดกลิ่นน้ำมันที่พบได้บ่อยกับท่อน้ำยาง และสอดคล้องตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด
• ขนาดตามมาตรฐาน AN — มีให้เลือกตั้งแต่ AN-3 ถึง AN-16 พร้อมข้อต่อแบบข้อศอก 90° ที่ไหลผ่านเต็มประสิทธิภาพ (มาตรฐาน), แบบตรง, แบบ 45° และแบบ 120°
• โครงสร้างเบา — น้ำหนักเบากว่าชุดท่อน้ำยางและสแตนเลสที่เทียบเคียงกันประมาณ 40% ช่วยลดมวลในงานแข่งรถที่ต้องควบคุมน้ำหนักอย่างเข้มงวด

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

วัสดุและพื้นผิว

ชั้นในสุดของท่อกลั่นขึ้นรูปจากพลาสติกพีทีเฟอ (โพลีเททราฟลูโอโรเอทิลีน) ชนิดบริสุทธิ์ ซึ่งเลือกใช้เพราะมีความเฉื่อยทางเคมีสูงสุด มีช่วงอุณหภูมิการใช้งานกว้าง และไม่มีการซึมผ่านใดๆ เลย พีทีเฟอเป็นวัสดุสำหรับทำชั้นในของท่อเพียงชนิดเดียวที่หาได้ทั่วไปและเข้ากันได้ดีกับเชื้อเพลิงรถยนต์ทุกชนิด รวมถึงส่วนผสมเอทานอล (อี๘๕) เมทานอล และไนโตรเมเทน โดยไม่เกิดการเสื่อมสภาพ การบวม หรือการรั่วของไอระเหย ชั้นนอกสุดประกอบด้วยลวดสแตนเลสเกรด ๓๐๔ จำนวนสองชั้นที่ถักแน่นอย่างประณีต เพื่อให้ทนแรงระเบิดได้ดีและยังคงความยืดหยุ่นไว้ได้ ข้อต่อผลิตด้วยเครื่องจักรซีเอ็นซีจากแท่งอะลูมิเนียมเกรด ๖๐๖๑-ที๖ โดยตัวข้อต่อเคลือบผิวด้วยกระบวนการแอนโนไดซ์สีดำเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและเพิ่มความตัดกันด้านภาพลักษณ์ ส่วนน็อตหมุนได้เคลือบผิวด้วยกระบวนการแอนโนไดซ์สีทองเพื่อให้ระบุได้ง่าย ผิวหน้าปลายท่อกลึงแบบแฟลร์มุม ๓๗ องศา ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำตามมาตรฐาน เอสเออี เจ๕๑๔ / ไอเอสโอ ๘๔๓๔ เพื่อให้เกิดการซีลแบบโลหะสัมผัสโลหะอย่างเชื่อถือได้ ทุกชิ้นงานจะได้รับหมายเลขลำดับเฉพาะตัวเพื่อรองรับการติดตามย้อนกลับแบบครบวงจร ตั้งแต่ชุดผลิตพีทีเฟอที่ผ่านกระบวนการกลั่นขึ้นรูป ไปจนถึงม้วนลวดสแตนเลสที่ใช้ถักเป็นชั้นนอก

การประยุกต์ใช้งาน

• ระบบจัดส่งเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต (น้ำมันเบนซิน, E85, เมทานอล, ไนโตรเมเทน)
• ท่อน้ำมันหล่อเย็นเครื่องยนต์สมรรถนะสูงและท่อระบบดรายซัมพ์
• ท่อน้ำมันป้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์และท่อจ่าย-คืนสารหล่อเย็น
• ระบบจัดส่งไนตรัสออกไซด์ที่ต้องการความทนทานต่อแรงดันสูง
• แอปพลิเคชันไฮดรอลิกและถ่ายโอนเชื้อเพลิงในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
• ท่อของเหลวเบรกสำหรับยานยนต์ที่ไม่ดูดซับความชื้นเลย
• การถ่ายโอนของเหลวในกระบวนการเคมีและห้องปฏิบัติการ
• ระบบจัดส่งเชื้อเพลิงสำหรับเรือที่ต้องใช้ท่อเชื้อเพลิงทนต่อเอทานอล
• ท่อเบรกและคลัตช์สำหรับมอเตอร์ไซค์และยานยนต์ประเภทเพาเวอร์สปอร์ตที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง

ตัวเลือกการปรับแต่ง

บริษัท เหิงซุ่ย สปีด ไดร์ฟ เทคโนโลยี จำกัด — เฮ่าฟา เรซซิ่ง รองรับการผลิตตามสั่งอย่างเต็มรูปแบบ สามารถผลิตข้อต่อแบบ AN ที่ไม่อยู่ในช่วงมาตรฐาน (-4 ถึง -12) ได้ เช่น AN-16 และ AN-20 ให้มุมการติดตั้งได้หลากหลาย ได้แก่ มุมตรง มุม 45° มุม 120° มุม 150° และมุม 180° ท่อภายในที่เคลือบด้วย PTFE แบบเรียบสามารถอัปเกรดเป็น PTFE แบบนำไฟฟ้า (ผสมคาร์บอน) เพื่อปลดปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตย์ในระบบเชื้อเพลิง โครงสร้างถักภายนอกจัดหาได้ทั้งแบบสแตนเลส (มาตรฐาน) หรือแบบมีปลอก PVC ใสหรือสีเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเสียดสีและสารเคมี ผิวสัมผัสของข้อต่อสามารถเลือกได้หลายแบบ ได้แก่ ชุบทองทั้งชิ้น ชุบดำทั้งชิ้น ออกไซด์สีแดง/น้ำเงิน หรืออลูมิเนียมดิบ รองรับการสลักลายด้วยเลเซอร์แบบกำหนดเองบนข้อต่อ และปลอกหุ้มระบุรหัสแบบหดความร้อนที่พิมพ์ข้อความเฉพาะได้ ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) สำหรับการผลิตแบบกำหนดเองทั้งหมดคือ 50 ชุด

การแพ็คและการขนส่ง

แต่ละชิ้นประกอบจะถูกห่อแยกเป็นชิ้นๆ ด้วยซองพลาสติกโพลีเอทิลีน (PE) แบบป้องกัน พร้อมฝาครอบป้องกันฝุ่นที่ปลายข้อต่อทั้งสองด้าน และมีฉลากติดระบุเลขรหัสชิ้นส่วน ขนาด AN ความยาว ค่าแรงดันสูงสุด และเลขลำดับผลิต จากนั้นจัดบรรจุลงในกล่องกระดาษลูกฟูกเกรดส่งออก สำหรับชิ้นประกอบที่มีความยาวมากกว่ามาตรฐาน จะม้วนเป็นรูปเลขแปด (figure-eight) พร้อมวัสดุห่อหุ้มป้องกัน คำสั่งซื้อจำนวนมากจะจัดส่งบนพาเลทพร้อมแผ่นป้องกันขอบ ท่าเรือ: ชิงเต่า หรือ เทียนจิน เงื่อนไขการซื้อขาย: FOB, CIF, CFR

ใบรับรอง

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ทำไมจึงควรเลือกใช้ PTFE แทนยางสำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

คำตอบ: PTFE มีข้อได้เปรียบสามประการที่ชัดเจน ได้แก่ (1) ไม่มีการซึมผ่านของไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงเลย (ไม่มีกลิ่นน้ำมัน และสอดคล้องตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ), (2) เข้ากันได้กับสารเคมีเกือบทุกชนิด (ปลอดภัยต่อการใช้งานกับน้ำมัน E85 เมทานอล และน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปที่จำหน่ายตามปั๊ม), และ (3) สามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างมากกว่าอย่างมาก (ตั้งแต่ -65°C ถึง +260°C เมื่อเทียบกับยางที่ใช้งานได้เพียง -40°C ถึง +120°C) สำหรับงานประสิทธิภาพสูงและงานแข่งขันรถยนต์ PTFE คือมาตรฐานวิชาชีพที่ยอมรับโดยทั่วไป

คำถาม: ชิ้นประกอบแบบ PTFE เปราะบางกว่ายางหรือไม่

ก: ไม่ใช่ ปลอกนอกที่ทำจากสแตนเลสเกรด 304 สองชั้นให้การป้องกันเชิงโครงสร้าง แม้ว่าพีทีเฟอ (PTFE) จะมีรัศมีการโค้งต่ำสุดมากกว่ายาง (เนื่องจากยืดหยุ่นน้อยกว่า) แต่ชุดประกอบโดยรวมมีความทนทานสูงมาก โดยสามารถรับแรงดันระเบิดได้สูงสุดถึง 9,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) สำหรับขนาด AN-4 และ AN-6

ข: ท่อยางพีทีเฟอ (PTFE hose) ใช้กับของเหลวเบรกได้หรือไม่

ก: ได้ พีทีเฟอ (PTFE) เข้ากันได้ดีอย่างสมบูรณ์กับของเหลวเบรกมาตรฐาน DOT 3, DOT 4, DOT 5 และ DOT 5.1 ต่างจากยาง พีทีเฟอ (PTFE) ไม่ดูดซับความชื้นจากอากาศ จึงเป็นทางเลือกที่เหมาะที่สุดสำหรับความน่าเชื่อถือของระบบเบรกในระยะยาว

ข: พีทีเฟอ (PTFE) มาตรฐานกับพีทีเฟอ (PTFE) แบบนำไฟฟ้ามีความแตกต่างกันอย่างไร

ก: พีทีเฟอ (PTFE) มาตรฐานเป็นฉนวนไฟฟ้า ส่วนพีทีเฟอ (PTFE) แบบนำไฟฟ้า (มีคาร์บอนผสม ผิวด้านในสีดำ) ใช้ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอัตราการไหลสูง ซึ่งอาจเกิดประจุไฟฟ้าสถิตย์สะสมได้ โดยจะปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตย์ออกสู่ข้อต่อปลายอย่างปลอดภัย โปรดระบุให้ใช้พีทีเฟอ (PTFE) แบบนำไฟฟ้าหากงานของท่านเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนเชื้อเพลิงด้วยอัตราการไหลสูง

ข: ท่านต้องการข้อมูลใดบ้างเพื่อจัดทำใบเสนอราคา

ก: โปรดระบุขนาด AN หรือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ความยาวรวมของชิ้นส่วนตั้งแต่ปลายหนึ่งถึงอีกปลายหนึ่ง มุมของข้อต่อที่ปลายแต่ละข้าง (90°, แบบตรง, 45° เป็นต้น) ประเภทเทฟลอนที่ต้องการ (มาตรฐานหรือแบบนำไฟฟ้า) ปริมาณทั้งหมด และเงื่อนไขการจัดส่ง (FOB/CIF) โปรดตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง