Penerangan Produk

Hos Brek PTFE Berkeluli Tahan Karat Berjalin telah menjadi penyelesaian pemindahan bendalir utama bagi sistem brek kereta moden, peningkatan brek motosikal dan projek modifikasi prestasi. Susunan hos ini menggunakan struktur komposit tiga lapis: tiub dalaman PTFE yang diekstrusi tanpa sambungan sebagai saluran medium, lapisan jalinan wayar keluli tahan karat 304 sebagai penguat tekanan, dan jaket luar poliuretana sebagai perisai pelindung. Sebagai pengilang profesional sistem paip bendalir automotif, HAOFA berkomitmen untuk membangunkan dan menghasilkan Hos Brek PTFE Berkeluli Tahan Karat Berjalin yang boleh dipercayai. Kami melaksanakan kawalan kualiti sepenuhnya dari penapisan bahan mentah hingga pemeriksaan produk siap, menyediakan produk hos brek yang stabil kepada bengkel modifikasi global, pemborong alat ganti automotif dan pengilang kenderaan.

Tiub dalaman utama hos brek PTFE berjalin wayar keluli tahan karat diperbuat daripada bahan politetrafluoroetilena (PTFE) tulen tanpa sambungan. PTFE mempunyai sifat kimia yang sangat tidak reaktif, sehingga hampir tidak bertindak balas dengan cecair brek (DOT 3/DOT 4), petrol, minyak enjin dan cecair automotif lain. Hos brek getah dan nilon konvensional mungkin menyerap cecair seiring masa, menyebabkan pengembangan dinding dalaman, penurunan prestasi brek dan jangka hayat yang lebih pendek. Namun, dinding dalaman PTFE yang licin dan tidak menyerap mengekalkan dimensi saluran cecair secara stabil, mengurangkan rintangan aliran dan menghalang pengumpulan bendasing, memberikan rasa brek yang mantap dan konsisten sepanjang jangka hayat hos tersebut.

Hose brek PTFE berkelongsong wayar keluli tahan karat dihasilkan dengan diameter dalaman 3.2 mm dan diameter luaran 7.5 mm, dengan jejari lenturan minimum hanya 80 mm. Jejari lenturan yang padat membolehkan pemasangan fleksibel sepanjang kerangka sasis, lengan suspensi dan pemegang motosikal tanpa terlipat, menyederhanakan pemasangan dalam sistem brek yang terhad ruang. Saiz dan panjang potongan khas tersedia atas permintaan untuk menyesuaikan pelbagai model kenderaan dan susun atur pemasangan. Setiap spesifikasi dihasilkan mengikut piawaian tekanan kerja dan tekanan letupan yang jelas bagi menjamin keselamatan brek di bawah keadaan suhu dan tekanan berubah-ubah.

Semua Hos Brek PTFE yang ditenun dengan wayar keluli tahan karat yang telah siap akan melalui ujian kilang yang ketat, termasuk ujian rintangan tekanan hidraulik, ujian kebocoran ketat, dan ujian ketahanan lenturan kitaran. Produk yang cacat akan dibuang sebelum penghantaran untuk memastikan kualiti yang konsisten bagi pesanan pukal. Mengenai piawaian pembungkusan, hos yang telah dipotong dan siap dipasang akan dimasukkan ke dalam beg PE lut sinar berzip berlabel. Gulungan hos bersaiz besar dibalut dengan beg tenunan. Sambungan banjo dan aksesori dibungkus dengan filem gelembung untuk mengelakkan kerosakan akibat perlanggaran. Semua barang akan dimuatkan ke dalam kotak eksport yang diperkukuh.

HAOFA menyokong pelbagai terma perdagangan antarabangsa: FOB, CFR, CIF, dan DAP. Kaedah pembayaran yang diterima termasuk T/T dan Surat Kredit pada pandangan. Bayaran penuh diminta terlebih dahulu untuk semua pesanan. Hos brek PTFE berkeluli tahan karat berjalur wayar tersedia di stok dan boleh dihantar dalam tempoh 7–10 hari bekerja. Pesanan tersuai akan diatur selepas pengesahan pembayaran, dengan kitaran pengeluaran selama 7–15 hari bekerja. Pelabuhan pemuatan utama kami termasuk Pelabuhan Qingdao dan Pelabuhan Tianjin.

Hos brek PTFE berkeluli tahan karat berjalur wayar kami merupakan penyelesaian saluran brek premium yang direka khas untuk pengilang kenderaan, perakit sistem brek motosikal, bengkel modifikasi, dan pengedar komponen automotif global. Dibuat dengan tiub dalaman PTFE, penguat berjalur wayar keluli tahan karat 304, dan sarung luar poliuretana, hos ini memberikan prestasi tekanan tinggi yang stabil serta penghantaran cecair yang boleh dipercayai. Tersedia dengan fiiting banjo berlapis krom dalam pelbagai pilihan warna, sesuai untuk sistem brek hidraulik kenderaan automobil dan motosikal.

Ciri Utama

• Teras PTFE tahan bahan kimia – Tidak reaktif terhadap cecair brek, bahan api dan minyak; dinding dalaman tidak menyerap mengekalkan rasa brek yang teguh dan konsisten
• Kadar tekanan tinggi – Tekanan operasi 27.6 MPa / tekanan pecah 49 MPa untuk operasi litar brek yang selamat
• Jejari lenturan padat – Jejari lenturan minimum 80 mm membolehkan pemasangan mudah dalam kerangka dan susunan pemegang yang sempit
• Binaan tiga lapisan tahan lama – Jalinan keluli tahan karat 304 menahan tekanan dan hentaman; salut poliuretana (PU) tahan haus, minyak dan cuaca
• Enam pilihan warna – Siap jalinan berwarna oren, hijau limau, hitam, biru, merah dan perak untuk pengenalpastian litar dan pembinaan tersuai
• Panjang dan sambungan boleh disesuaikan – Panjang potongan tersuai dan sambungan banjo berkrom dengan pelindung getah tersedia atas permintaan

Spesifikasi Teknikal

Bahan & penyelesaian akhir

• Lapisan asas: Tiub dalaman PTFE, tahan bahan kimia dan tidak menyerap untuk penghantaran cecair yang stabil dan rasa brek yang mantap
• Penguat: Lapisan jejaring dawai keluli tahan karat 304, memberikan rintangan tekanan yang stabil dan perlindungan terhadap letupan
• Selubung luar: Jaket poliuretana, meningkatkan rintangan haus serta melindungi daripada minyak, cuaca dan serpihan jalan
• Pilihan: Pemotongan panjang suai khas, penandaan OEM, dan pemasangan awal hos bersama sambungan banjo tersedia atas permintaan

Pemasangan & Pemasangan

• Langkah 1: Ukur dan tandakan panjang sasaran. Potong hos brek PTFE secara tegak lurus menggunakan pemotong hos khusus untuk mengelakkan tepi yang tidak rata.
• Langkah 2: Buang segala kekasaran pada hujung potongan sepenuhnya dan bersihkan saluran dalaman untuk mengelakkan kegagalan segel dan pencemaran cecair.
• Langkah 3: Masukkan sarung getah pelindung dan komponen penyambung ke hujung hos mengikut turutan yang betul sebelum pemasangan.
• Langkah 4: Pasang penyambung banjo pada kedua-dua hujung hos, kemudian kencangkan baut banjo mengikut spesifikasi pengilang.
• Langkah 5: Jalankan ujian kebocoran tekanan sebelum pemasangan. Pertahankan tekanan dalam litar selama beberapa minit dan periksa semua sambungan bagi tanda rembesan.
• Langkah 6: Selepas pemasangan, keluarkan sepenuhnya udara terperangkap daripada sistem brek sebelum digunakan di jalan raya.

Aplikasi

• Saluran brek automotif – Litar brek hidraulik hadapan dan belakang untuk kenderaan penumpang
• Saluran brek motosikal – Penggantian dan peningkatan hos brek hadapan dan belakang
• Pengubahsuaian prestasi – Pembinaan hos brek tersuai untuk kenderaan yang diubahsuai dan kenderaan lumba
• Program OEM – Bekalan hos brek pasangan kilang untuk pengilang kenderaan dan komponen brek

Pilihan penyesuaian

Sijil

Packing & Logistik

• Hose siap dipasang: Dibungkus dalam beg zip PE lut sinar dengan label, kemudian dimasukkan ke dalam kotak eksport
• Gulungan hose mentah secara pukal: Dibungkus dengan beg tenunan, kemudian dimasukkan ke dalam kotak eksport
• Sambungan banjo & aksesori: Dibungkus secara berasingan dengan filem gelembung untuk perlindungan
• Pelabuhan pemuatan: Qingdao / Tianjin
• Syarat perdagangan antarabangsa (Incoterms): FOB / CIF / CFR / DAP tersedia

Soalan Lazim

Soalan: Untuk apakah hose brek PTFE berkelongsong keluli tahan karat digunakan?

Jawapan: Hose brek PTFE berkelongsong wayar keluli tahan karat kami banyak digunakan dalam sistem brek hidraulik kenderaan automotif dan motosikal, termasuk saluran brek hadapan dan belakang untuk kenderaan penumpang, penggantian hose brek motosikal, serta pembinaan saluran brek tersuai untuk kenderaan yang diubahsuai. Binaan tiga lapisannya memberikan prestasi tekanan tinggi yang stabil, sesuai untuk pemanduan harian dan aplikasi prestasi.

Soalan: Adakah saya boleh menempah panjang, warna dan pemasangan siap yang tersuai?

A: Ya. Pelbagai warna jaket (jingga, hijau limau, hitam, biru, merah, perak) tersedia. Kami menyokong panjang potongan khas, dan kami boleh membekalkan hos tanpa pelindung atau hos pra-pasang dengan sambungan banjo krom. Penandaan OEM dan pembungkusan persendirian diterima.

T: Berapa kuantiti pesanan minimum anda?

A: MOQ bergantung kepada spesifikasi dan tahap penyesuaian. Sila hubungi pasukan jualan kami dengan saiz dan kuantiti sasaran anda untuk MOQ yang tepat.

S: Apakah tekanan kerja yang boleh ditahan oleh hos ini?

A: Spesifikasi piawai mempunyai kadar tekanan kerja 27.6 MPa dan tekanan pecah 49 MPa. Diuji pada suhu persekitaran. Rintangan tekanan akan berkurangan dalam keadaan suhu tinggi berterusan.

S: Apakah julat suhu operasi hos ini?

A: Sila hubungi pasukan jualan kami untuk julat suhu operasi khusus bagi aplikasi dan pilihan bahan anda.

S: Adakah anda boleh menyediakan laporan ujian tekanan?

A: Ya, laporan ujian boleh disediakan atas permintaan anda.

Soalan: Apakah terma pembayaran dan masa penghantaran yang anda tawarkan?

A: Kami menerima T/T dan L/C pada pandangan. Barang stok boleh dihantar dalam tempoh 7–10 hari; pesanan tersuai mengambil masa 7–15 hari bekerja.