Описание продукта

Тормозной шланг из ПТФЭ с оплёткой из проволоки из нержавеющей стали стал основным решением для передачи жидкости в современных тормозных системах автомобилей, при модернизации тормозов мотоциклов и в проектах по повышению производительности. Этот шланг имеет трёхслойную композитную конструкцию: бесшовная экструдированная внутренняя трубка из ПТФЭ служит каналом для рабочей среды, оплётка из проволоки из нержавеющей стали марки 304 обеспечивает устойчивость к давлению, а наружная оболочка из полиуретана выполняет защитную функцию. Будучи профессиональным производителем автомобильных систем трубопроводов для жидкостей, HAOFA сосредоточена на разработке и выпуске надёжных тормозных шлангов из ПТФЭ с оплёткой из проволоки из нержавеющей стали. Мы применяем контроль качества на всех этапах — от отбора сырья до проверки готовой продукции, обеспечивая стабильное качество тормозных шлангов для мастерских по тюнингу по всему миру, оптовых продавцов автозапчастей и автопроизводителей.

Основная внутренняя трубка тормозного шланга из нержавеющей стали с оплеткой из стальной проволоки изготовлена из бесшовного первичного политетрафторэтилена (ПТФЭ). ПТФЭ обладает исключительной химической инертностью и практически не вступает в реакцию с тормозной жидкостью (DOT 3/DOT 4), бензином, моторным маслом и другими автомобильными жидкостями. Традиционные резиновые и нейлоновые тормозные шланги со временем могут впитывать жидкость, что приводит к набуханию внутренней стенки, ухудшению тормозных характеристик и сокращению срока службы. В то же время гладкая непроницаемая внутренняя стенка ПТФЭ-вкладыша сохраняет стабильные размеры канала для жидкости, снижает гидравлическое сопротивление и предотвращает накопление загрязнений, обеспечивая чёткое и стабильное ощущение торможения на протяжении всего срока службы шланга.

Тормозной шланг из ПТФЭ с оплеткой из нержавеющей стали имеет внутренний диаметр 3,2 мм и внешний диаметр 7,5 мм, а минимальный радиус изгиба составляет всего 80 мм. Компактный радиус изгиба обеспечивает гибкую прокладку вдоль рамы шасси, рычагов подвески и руля мотоцикла без образования заломов, упрощая монтаж в тормозных системах с ограниченным пространством. По запросу доступны нестандартные размеры и длины резки для соответствия различным моделям транспортных средств и схемам монтажа. Каждая спецификация производится с четко установленными значениями рабочего давления и давления разрыва, гарантирующими безопасность торможения при переменных температуре и давлении.

Все готовые тормозные шланги из нержавеющей стали с оплеткой из ПТФЭ проходят строгие заводские испытания, включая проверку гидравлической прочности, герметичности и циклической изгибной долговечности. Бракованные изделия удаляются до отгрузки, чтобы обеспечить стабильное качество при оптовых заказах. Что касается упаковочных стандартов, готовые отрезанные шланговые сборки герметично упаковываются в прозрачные полиэтиленовые zip-пакеты с этикетками. Крупные бухты шлангов упаковываются в тканые мешки. Фитинги типа баньо и аксессуары оборачиваются пузырчатой пленкой для предотвращения повреждений при ударах. Все товары загружаются в усиленные экспортные картонные коробки.

HAOFA поддерживает несколько международных условий поставки: FOB, CFR, CIF и DAP. Принимаются следующие способы оплаты: банковский перевод (T/T) и аккредитив при предъявлении. Для всех заказов требуется полная предоплата. Складские тормозные шланги из ПТФЭ с оплеткой из нержавеющей стали могут быть отправлены в течение 7–10 рабочих дней. Индивидуальные заказы выполняются после подтверждения оплаты; срок производства составляет от 7 до 15 рабочих дней. Основные порты погрузки — Циндао и Тяньцзинь.

Наши тормозные шланги из ПТФЭ с оплеткой из нержавеющей стали — это премиальные решения для тормозных магистралей, предназначенные для производителей автомобилей, сборщиков тормозных систем мотоциклов, мастерских по тюнингу и мировых дистрибьюторов автозапчастей. Изготовлены с использованием внутренней трубки из ПТФЭ, армирования из оплетки из нержавеющей стали марки 304 и внешней оболочки из полиуретана. Такие шланги обеспечивают стабильную работу под высоким давлением и надежную подачу жидкости. Доступны с хромированными штуцерами типа «банан» в различных цветовых вариантах, подходят для гидравлических тормозных систем автомобилей и мотоциклов.

Ключевые особенности

• Химически стойкое ядро из ПТФЭ — инертно к тормозной жидкости, топливу и маслам; непроницаемая внутренняя стенка обеспечивает чёткое и стабильное ощущение тормоза
• Высокий рабочий давление — рабочее давление 27,6 МПа / давление разрыва 49 МПа для безопасной работы тормозной системы
• Малый радиус изгиба — минимальный радиус изгиба 80 мм позволяет легко прокладывать шланг в ограниченных пространствах рамы и на руле
• Прочная трёхслойная конструкция — оплётка из нержавеющей стали марки 304 выдерживает высокое давление и ударные нагрузки; полиуретановая (PU) оболочка устойчива к истиранию, маслу и атмосферным воздействиям
• Шесть цветовых вариантов — оплётка оранжевого, лаймово-зелёного, чёрного, синего, красного и серебристого цветов для идентификации контуров и кастомных сборок
• Возможность индивидуальной длины и фитингов — по запросу доступна резка под нужную длину и хромированные банжо-фитинги с защитными резиновыми чехлами

Технические характеристики

Материалы и отделка

• Внутренняя оболочка: трубка из ПТФЭ, химически инертная и негигроскопичная, обеспечивает стабильную подачу жидкости и чёткую реакцию тормозов
• Армирующий слой: оплётка из нержавеющей стали марки 304, обеспечивает стабильное сопротивление давлению и защиту от разрыва
• Внешняя оболочка: полиуретановая оболочка, повышает стойкость к износу и защищает от масла, атмосферных воздействий и дорожного мусора
• Дополнительно: резка по индивидуальной длине, нанесение OEM-маркировки, предварительно собранные шланговые узлы с фитингами типа «баньо» — по запросу

Сборка и монтаж

• Этап 1: Измерьте и отметьте требуемую длину. Аккуратно разрежьте тормозной шланг из ПТФЭ специальным резаком для шлангов, чтобы избежать неровных краёв.
• Этап 2: Тщательно зачистите срезанные концы и очистите внутренний канал, чтобы предотвратить отказ уплотнений и загрязнение жидкости.
• Шаг 3: Наденьте защитный резиновый чехол и компоненты фитинга на конец шланга в правильном порядке до сборки.
• Шаг 4: Установите фитинги типа «баньо» на оба конца шланга, затем затяните болты «баньо» с моментом, указанным производителем.
• Шаг 5: Проведите испытание на герметичность под давлением перед установкой. Поддерживайте давление в контуре в течение нескольких минут и проверьте все соединения на наличие подтекания.
• Шаг 6: После установки полностью удалите воздух из тормозной системы (продуйте систему) перед эксплуатацией транспортного средства на дороге.

Применение

• Тормозные магистрали для автомобилей — передний и задний гидравлические тормозные контуры для легковых автомобилей
• Тормозные магистрали для мотоциклов — замена и модернизация передних и задних тормозных шлангов
• Повышение производительности — индивидуальные тормозные шланги для тюнингованных и гоночных транспортных средств
• OEM-программы — поставка тормозных шлангов для заводской установки производителям транспортных средств и тормозных компонентов

Варианты настройки

Сертификаты

Упаковка и Логистика

• Готовые собранные шланги: упакованы в прозрачные полиэтиленовые пакеты с застёжкой-молнией и этикеткой, затем — в экспортные картонные коробки
• Намотки сырых шлангов в бухтах: обёрнуты плетёным мешком, упакованы в экспортные картонные коробки
• Фитинги типа «баньо» и аксессуары: упакованы отдельно с использованием пузырчатой плёнки для защиты
• Порт погрузки: Циндао / Тяньцзинь
• Инкотермс: возможны FOB / CIF / CFR / DAP

Часто задаваемые вопросы

В: Для чего применяется тормозной шланг из ПТФЭ с оплёткой из нержавеющей стали?

О: Наши тормозные шланги из ПТФЭ с оплёткой из нержавеющей стальной проволоки широко используются в гидравлических тормозных системах автомобилей и мотоциклов, включая передние и задние тормозные магистрали легковых автомобилей, замену тормозных шлангов на мотоциклах, а также создание индивидуальных тормозных магистралей для тюнингованных транспортных средств. Трёхслойная конструкция обеспечивает стабильную работу под высоким давлением как в повседневной эксплуатации, так и в условиях повышенных нагрузок.

В: Можно ли заказать шланги нестандартной длины, цвета и готовые сборки?

A: Да. Доступны различные цвета оболочки (оранжевый, лаймово-зелёный, чёрный, синий, красный, серебристый). Мы поддерживаем индивидуальную резку по длине и можем поставить шланг без фитингов или предварительно собранные шланги с хромированными «банановыми» фитингами. Возможна маркировка OEM и индивидуальная упаковка.

В: Каково ваше минимальное количество заказа?

A: Минимальный объём заказа зависит от технических характеристик и степени кастомизации. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж, указав требуемые размеры и количество, чтобы уточнить точный MOQ.

В: Какое рабочее давление выдерживает шланг?

A: Стандартная спецификация предусматривает рабочее давление 27,6 МПа и давление разрыва 49 МПа. Испытания проводились при комнатной температуре. Устойчивость к давлению снижается при длительной эксплуатации при высоких температурах.

В: Каков диапазон рабочих температур шланга?

A: Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой продаж, чтобы уточнить диапазон рабочих температур, соответствующий вашему конкретному применению и выбранному материалу.

В: Можете ли вы предоставить отчёты о испытаниях на давление?

A: Да, отчёты об испытаниях предоставляются по вашему запросу.

В: Какие условия оплаты и сроки поставки вы предлагаете?

А: Мы принимаем оплату посредством Т/Т и аккредитива при предъявлении. Товары со склада могут быть доставлены в течение 7–10 дней; срок выполнения индивидуальных заказов составляет от 7 до 15 рабочих дней.