คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ท่อบรรจุน้ำมันเบรกพีทีเอฟอีที่ถักด้วยลวดสแตนเลสได้กลายเป็นทางเลือกหลักสำหรับระบบส่งผ่านของเหลวในระบบเบรกของรถยนต์สมัยใหม่ ระบบเบรกมอเตอร์ไซค์แบบอัปเกรด และโครงการปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพสูง ชุดท่อนี้ประกอบด้วยโครงสร้างสามชั้น: ท่อภายในทำจากพีทีเอฟอีแบบไม่มีรอยต่อซึ่งทำหน้าที่เป็นทางผ่านของสารไหล ชั้นเสริมแรงดันทำจากลวดสแตนเลสเกรด 304 ที่ถักเป็นโครง และชั้นนอกสุดทำจากโพลีอูรีเทนซึ่งทำหน้าที่ป้องกัน บริษัทเฮาฟา ผู้ผลิตระบบท่อส่งของเหลวสำหรับยานยนต์อย่างมืออาชีพ มุ่งมั่นพัฒนาและผลิตท่อบรรจุน้ำมันเบรกพีทีเอฟอีที่ถักด้วยลวดสแตนเลสที่เชื่อถือได้ เราควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการ ตั้งแต่การคัดเลือกวัตถุดิบจนถึงการตรวจสอบสินค้าสำเร็จรูป เพื่อจัดหาท่อบรรจุน้ำมันเบรกที่มีความเสถียรให้กับศูนย์ปรับแต่งยานยนต์ทั่วโลก ผู้ค้าส่งอะไหล่รถยนต์ และผู้ผลิตรถยนต์

ท่อบรรจุภายในหลักของท่อเบรกแบบถักด้วยลวดสแตนเลสหุ้ม PTFE ทำจากวัสดุโพลีเททราฟลูออโรเอธิลีน (PTFE) บริสุทธิ์แบบไม่มีรอยต่อ ซึ่ง PTFE มีคุณสมบัติเป็นสารเคมีเฉื่อยสูงมาก จึงแทบไม่ทำปฏิกิริยากับของเหลวเบรก (DOT 3/DOT 4) น้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่อง และของเหลวอื่นๆ ที่ใช้ในยานยนต์ ท่อเบรกแบบยางหรือไนลอนทั่วไปอาจดูดซับของเหลวเข้าไปตามระยะเวลา ทำให้ผนังด้านในบวม ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และอายุการใช้งานสั้นลง อย่างไรก็ตาม ผนังด้านในของชั้น PTFE ที่เรียบและไม่ดูดซับของเหลวจะรักษาขนาดของช่องทางไหลของของเหลวให้คงที่ ลดแรงต้านการไหล และป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรก ส่งผลให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการเบรกที่มั่นคงและสม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานทั้งหมดของท่อ

ท่อบรake แบบหุ้มด้วยลวดสแตนเลสที่ถักเป็นเกลียวรอบท่อบรake ชนิด PTFE มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 3.2 มิลลิเมตร และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 7.5 มิลลิเมตร โดยมีรัศมีการโค้งต่ำสุดเพียง 80 มิลลิเมตร เนื่องจากรัศมีการโค้งที่กะทัดรัดจึงสามารถเดินท่อได้อย่างยืดหยุ่นตามโครงแชสซี แขนระบบกันสะเทือน และแฮนด์เล็บของรถจักรยานยนต์ โดยไม่เกิดการบิดงอ ทำให้การติดตั้งในระบบเบรกที่มีพื้นที่จำกัดเป็นไปอย่างสะดวก สามารถสั่งผลิตขนาดและระยะตัดที่แตกต่างออกไปได้ตามความต้องการ เพื่อให้สอดคล้องกับรุ่นยานพาหนะและรูปแบบการติดตั้งที่หลากหลาย ทุกข้อกำหนดทางเทคนิคได้รับการผลิตขึ้นโดยยึดตามมาตรฐานแรงดันใช้งานและแรงดันระเบิดที่ชัดเจน เพื่อประกันความปลอดภัยในการเบรกภายใต้สภาวะอุณหภูมิและแรงดันที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ

ท่อบรake แบบ PTFE หุ้มด้วยลวดสแตนเลสที่ผลิตเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดจะผ่านการทดสอบในโรงงานอย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการทดสอบความต้านทานแรงดันไฮดรอลิก การทดสอบการรั่วซึมเพื่อความแน่นสนิท และการทดสอบความทนทานต่อการโค้งงอซ้ำ ๆ สินค้าที่ไม่ผ่านมาตรฐานจะถูกคัดออกก่อนจัดส่ง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก สำหรับมาตรฐานการบรรจุภัณฑ์ ท่อที่ตัดและประกอบเสร็จแล้วจะบรรจุลงในถุงพีอีใสแบบซิปที่มีฉลากติดไว้ ท่อขนาดใหญ่ที่ม้วนเป็นขดจะห่อด้วยถุงทอ ข้อต่อแบบแบนโจและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ จะห่อด้วยฟิล์มฟองอากาศเพื่อป้องกันความเสียหายจากการกระแทก สินค้าทั้งหมดจะบรรจุลงในกล่องบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เสริมความแข็งแรงแล้ว

เฮาฟา รองรับเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศหลายแบบ ได้แก่ FOB, CFR, CIF และ DAP วิธีการชำระเงินที่ยอมรับ ได้แก่ การโอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) และจดหมายเครดิตแบบเรียกเก็บทันที (sight Letter of Credit) ลูกค้าต้องชำระเงินเต็มจำนวนก่อนการสั่งซื้อทุกรายการ ท่อหุ้มเบรก PTFE ที่ถักด้วยลวดสแตนเลสซึ่งมีสต๊อกอยู่สามารถจัดส่งได้ภายใน 7–10 วันทำการ ส่วนคำสั่งซื้อที่ผลิตตามความต้องการพิเศษจะเริ่มดำเนินการหลังยืนยันการชำระเงินแล้ว โดยใช้เวลาผลิต 7–15 วันทำการ ท่าเรือหลักที่ใช้ในการโหลดสินค้า ได้แก่ ท่าเรือชิงเต่า (Qingdao Port) และท่าเรือเทียนจิน (Tianjin Port)

ท่อหุ้มเบรก PTFE ที่ถักด้วยลวดสแตนเลสของเรานั้นเป็นโซลูชันระดับพรีเมียมสำหรับระบบสายเบรก ออกแบบมาเพื่อผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ประกอบระบบท่อเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ ร้านปรับแต่งยานยนต์ และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ทั่วโลก ผลิตจากท่อภายในทำด้วย PTFE ชั้นเสริมแรงเป็นลวดสแตนเลสเกรด 304 ที่ถักเป็นโครงสร้าง และปลอกภายนอกทำด้วยโพลีอูรีเทน จึงให้สมรรถนะที่เสถียรภายใต้แรงดันสูงและส่งผ่านของเหลวได้อย่างเชื่อถือได้ มีให้เลือกพร้อมข้อต่อแบบบันโจ (banjo fittings) ชุบโครเมียมในหลายสี ใช้งานได้ดีกับระบบเบรกไฮดรอลิกของรถยนต์และรถจักรยานยนต์

คุณสมบัติหลัก

• แกน PTFE ที่ทนต่อสารเคมี — ไม่ทำปฏิกิริยากับของเหลวเบรก น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันทุกชนิด; ผนังด้านในที่ไม่ดูดซึมช่วยรักษาความรู้สึกในการเหยียบเบรกให้มั่นคงและสม่ำเสมอ
• ค่าแรงดันสูง — แรงดันใช้งาน 27.6 เมกะพาสคาล / แรงดันระเบิด 49 เมกะพาสคาล เพื่อการใช้งานวงจรเบรกอย่างปลอดภัย
• รัศมีการโค้งแบบกะทัดรัด — รัศมีการโค้งขั้นต่ำ 80 มิลลิเมตร ช่วยให้เดินท่อบนโครงแชสซีและตำแหน่งแฮนด์เล็บได้อย่างสะดวก
• โครงสร้างสามชั้นที่ทนทาน — ถักด้วยลวดสแตนเลสเกรด 304 ทนต่อแรงดันและแรงกระแทก; ปลอกโพลียูรีเทน (PU) ทนต่อการเสียดสี น้ำมัน และสภาพอากาศ
• มีให้เลือก 6 สี — ฝาถักสีส้ม เขียวมะนาว ดำ น้ำเงิน แดง และเงิน สำหรับระบุวงจรและงานประกอบแบบกำหนดเอง
• สามารถปรับความยาวและหัวต่อได้ตามต้องการ — ตัดความยาวตามสั่ง และหัวต่อแบนโจโครเมียมพร้อมปลอกยางป้องกันจัดหาได้ตามคำขอ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

วัสดุและพื้นผิว

• ชั้นในส่วนฐาน: ท่อด้านในทำจาก PTFE ซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับสารเคมีและไม่ดูดซับของเหลว จึงส่งผลให้การไหลของของเหลวมีความเสถียร และให้ความรู้สึกในการเหยียบเบรกที่แน่นหนา
• ชั้นเสริมแรง: หุ้มด้วยลวดสแตนเลสเกรด 304 แบบถักเป็นเกลียว ให้ความต้านทานแรงดันที่เสถียรและป้องกันการระเบิดของท่อ
• ปลอกหุ้มภายนอก: ทำจากโพลีอูรีเทน ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ และป้องกันน้ำมัน สภาพอากาศ และเศษสิ่งสกปรกบนถนน
• ตัวเลือกเพิ่มเติม: ตัดความยาวตามที่ลูกค้าต้องการ ตอกโลโก้ผู้ผลิตต้นฉบับ (OEM) หรือจัดเตรียมชุดท่อบรรจุสำเร็จรูปพร้อมข้อต่อแบบแบนโจ — สามารถสั่งทำได้ตามคำขอ

การประกอบและการติดตั้ง

• ขั้นตอนที่ 1: วัดและทำเครื่องหมายความยาวที่ต้องการ จากนั้นตัดท่อเบรก PTFE ด้วยเครื่องตัดท่อเฉพาะทางให้ตัดตรง เพื่อป้องกันขอบที่หยาบหรือไม่เรียบ
• ขั้นตอนที่ 2: ขจัดเศษโลหะบริเวณปลายที่ตัดออกให้หมด และทำความสะอาดผิวด้านในของท่ออย่างทั่วถึง เพื่อป้องกันการรั่วของซีลและการปนเปื้อนของของเหลว
• ขั้นตอนที่ 3: ใส่ปลอกยางป้องกันและชิ้นส่วนข้อต่อลงบนปลายท่อด้วยลำดับที่ถูกต้อง ก่อนประกอบ
• ขั้นตอนที่ 4: ประกอบข้อต่อแบบแบนโจที่ปลายท่อทั้งสองข้าง จากนั้นขันสลักแบบแบนโจให้แน่นตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด
• ขั้นตอนที่ 5: ทำการทดสอบการรั่วของความดันก่อนติดตั้ง รักษาระบบให้อยู่ภายใต้ความดันเป็นเวลาหลายนาที และตรวจสอบรอยซึมที่ข้อต่อทั้งหมด
• ขั้นตอนที่ 6: หลังติดตั้งแล้ว ให้ไล่อากาศจากระบบเบรกให้หมดก่อนใช้งานบนถนน

การประยุกต์ใช้งาน

• ท่อบรรจุระบบเบรกสำหรับยานยนต์ – วงจรไฮดรอลิกเบรกส่วนหน้าและส่วนหลังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• ท่อบรรจุระบบเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ – การเปลี่ยนและอัปเกรดท่อบรรจุเบรกส่วนหน้าและส่วนหลัง
• การปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพ – การผลิตท่อบรรจุระบบเบรกแบบเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงหรือใช้ในการแข่งขัน
• โครงการ OEM – การจัดจำหน่ายท่อบรรจุระบบเบรกแบบติดตั้งพร้อมจากโรงงานให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบเบรก

ตัวเลือกการปรับแต่ง

ใบรับรอง

การแพ็คและการขนส่ง

• ท่อดอกประกอบเสร็จแล้ว: บรรจุในถุงพลาสติกใสแบบซิป PE พร้อมฉลาก จากนั้นจัดใส่กล่องส่งออก
• ม้วนท่อดิบแบบไม่ประกอบ: ห่อด้วยถุงผ้าทอ แล้วบรรจุลงในกล่องส่งออก
• ข้อต่อแบบแบนโจและอุปกรณ์เสริม: บรรจุแยกต่างหากด้วยฟิล์มฟองอากาศเพื่อการป้องกัน
• ท่าเรือต้นทาง: ชิงเต่า / เทียนจิน
• เงื่อนไขการค้า (Incoterms): มีให้เลือกแบบ FOB / CIF / CFR / DAP

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: ท่อบรรเทาแรงเบรกแบบ PTFE หุ้มด้วยลวดสแตนเลสใช้ทำอะไร?

คำตอบ: ท่อบรรเทาแรงเบรกแบบ PTFE หุ้มด้วยลวดสแตนเลสของเรานิยมใช้ในระบบเบรกไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รวมถึงท่อเบรกหน้า-หลังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การเปลี่ยนท่อบรรเทาแรงเบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ และการประกอบท่อบรรเทาแรงเบรกตามสั่งสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลง โครงสร้างสามชั้นให้สมรรถนะภายใต้ความดันสูงอย่างมั่นคง เหมาะสำหรับการขับขี่ประจำวันและการใช้งานเชิงประสิทธิภาพ

คำถาม: สั่งท่อบรรเทาแรงเบรกตามความยาว สี และการประกอบสำเร็จรูปที่ต้องการได้หรือไม่?

ก: ใช่ พร้อมให้เลือกหลายสีสำหรับปลอกหุ้ม (ส้ม เขียวมะนาว ดำ น้ำเงิน แดง เงิน) เราสามารถตัดความยาวตามที่ลูกค้ากำหนดได้ และจัดจำหน่ายทั้งแบบท่อดิบและท่อประกอบเสร็จพร้อมข้อต่อแบนโจโครเมียม OEM มาร์กิ้งและบรรจุภัณฑ์แบบเอกซ์คลูซีฟก็ทำได้เช่นกัน

Q: จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ําของคุณคืออะไร?

ก: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดและระดับการปรับแต่ง กรุณาติดต่อทีมขายของเราพร้อมแจ้งขนาดและจำนวนที่ท่านต้องการ เพื่อรับ MOQ ที่แน่นอน

ข: ท่อนี้รับแรงดันใช้งานได้สูงสุดเท่าใด

ก: ข้อกำหนดมาตรฐานระบุแรงดันใช้งานที่ 27.6 เมกะพาสคาล และแรงดันระเบิดที่ 49 เมกะพาสคาล ทดสอบภายใต้อุณหภูมิแวดล้อม ความสามารถในการทนแรงดันจะลดลงเมื่อใช้งานต่อเนื่องภายใต้อุณหภูมิสูง

ข: ช่วงอุณหภูมิใช้งานของท่อนี้คือเท่าใด

ก: กรุณาติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอข้อมูลช่วงอุณหภูมิใช้งานเฉพาะสำหรับการใช้งานและวัสดุที่ท่านเลือก

ข: ท่านสามารถจัดเตรียมรายงานผลการทดสอบแรงดันให้เราได้หรือไม่

ก: ใช่ เราสามารถจัดเตรียมรายงานผลการทดสอบให้ตามคำขอของท่าน

ข: เงื่อนไขการชำระเงินและระยะเวลาการจัดส่งที่ท่านเสนอคืออะไร

ก: เราตอบรับการชำระเงินผ่านการโอนเงิน (T/T) และจดหมายค้ำประกันแบบทัศน์ (sight L/C) สินค้าในสต็อกสามารถจัดส่งได้ภายใน 7–10 วัน ส่วนคำสั่งซื้อที่ปรับแต่งตามความต้องการจะใช้เวลา 7–15 วันทำการ