Opis produktu

Wężyk hamulcowy ze sploczaną stalową żyłą nierdzewną i PTFE stał się głównym rozwiązaniem do przesyłania cieczy w nowoczesnych systemach hamulcowych samochodów, ulepszeniach układów hamulcowych motocykli oraz projektach modyfikacji wydajnościowych. Ten zespół wężyka składa się z trzech warstw: bezszwowej, wytłaczanej rury wewnętrznej z PTFE jako kanału dla medium, warstwy wzmacniającej pod ciśnieniem z plecionki ze stali nierdzewnej 304 oraz zewnętrznego płaszcza ochronnego z poliuretanu. Jako profesjonalny producent systemów rurociągów do płynów motocyklowych i samochodowych firma HAOFA poświęca się opracowywaniu i produkcji niezawodnych wężyków hamulcowych ze sploczaną stalową żyłą nierdzewną i PTFE. Wdrożono pełny cykl kontroli jakości – od selekcji surowców po inspekcję gotowego produktu – zapewniając stabilne i wiarygodne wężyki hamulcowe dla warsztatów modyfikacyjnych na całym świecie, hurtowni części zamiennych do samochodów oraz producentów pojazdów.

Podstawowa wewnętrzna rura hydraulicznego przewodu hamulcowego z płaszczem z plecionej stali nierdzewnej i wkładką PTFE wykonana jest z bezszwowej, pierwotnej polietylenu tetrafluoroetylenowego (PTFE). PTFE charakteryzuje się skrajną obojętnością chemiczną i praktycznie nie reaguje z płynem hamulcowym (DOT 3/DOT 4), benzyną, olejem silnikowym oraz innymi płynami samochodowymi. Tradycyjne gumowe i nylonowe przewody hamulcowe mogą wchłaniać płyn w trakcie eksploatacji, co prowadzi do obrzęku ścian wewnętrznych, pogorszenia wydajności hamowania oraz skrócenia czasu użytkowania. Natomiast gładka, niechłonąca ściana wewnętrzna wkładki PTFE zapewnia stałość wymiarów kanału przepływowego, zmniejsza opór przepływu i zapobiega gromadzeniu się zanieczyszczeń, zapewniając stabilne, spójne wrażenie hamowania przez cały okres użytkowania przewodu.

Hose hamulcowe z przewodu PTFE oplecionego stalowymi nitkami nierdzewnymi mają średnicę wewnętrzną 3,2 mm i zewnętrzną 7,5 mm oraz minimalny promień gięcia wynoszący zaledwie 80 mm. Zwięzły promień gięcia umożliwia elastyczną trasę układu wzdłuż ramy nadwozia, wahaczy zawieszenia i kierownic motocyklowych bez zagięć, co ułatwia montaż w ograniczonych przestrzeniach układów hamulcowych. Na żądanie dostępne są niestandardowe rozmiary i długości cięcia dopasowane do różnych modeli pojazdów oraz układów montażowych. Każda specyfikacja jest produkowana z wyraźnymi standardami ciśnienia roboczego i ciśnienia pęknięcia, zapewniając bezpieczeństwo hamowania w warunkach zmieniających się temperatury i ciśnienia.

Wszystkie ukończone stalowe przewody hamulcowe z płaszczem PTFE i oplotem ze stali nierdzewnej poddawane są rygorystycznym testom fabrycznym, w tym testowi odporności na ciśnienie hydrauliczne, testowi szczelności oraz testowi wytrzymałości na cykliczne gięcie. Wadliwe produkty są usuwane przed wysyłką, aby zapewnić spójną jakość zamówień seryjnych. W zakresie standardów pakowania ukończone przewody cięte są zapakowywane w etykietowane przezroczyste worki polietylenowe z zamkiem błyskawicznym. Duże cewki przewodów są owijane workami tkanymi. Kołnierzowe złącza i akcesoria są pakowane w folii piankowej w celu zapobieżenia uszkodzeniom wynikającym z uderzeń. Wszystkie towary są załadunkowane do wzmocnionych kartonów eksportowych.

HAOFA obsługuje wiele międzynarodowych warunków handlowych: FOB, CFR, CIF i DAP. Akceptowane metody płatności to przelew telegraficzny (T/T) oraz akredytywa w terminie zapłaty (sight Letter of Credit). Wszystkie zamówienia wymagają pełnej zapłaty z góry. Gotowe do wysyłki stalowe przewody hamulcowe z siatką ze stali nierdzewnej i wkładką z PTFE są wysyłane w ciągu 7–10 dni roboczych. Zamówienia niestandardowe są realizowane po potwierdzeniu zapłaty, z cyklem produkcji trwającym 7–15 dni roboczych. Główne porty załadunku to port Qingdao i port Tianjin.

Nasze stalowe przewody hamulcowe z siatką ze stali nierdzewnej i wkładką z PTFE to wysoce zaawansowane rozwiązania do układów hamulcowych, przeznaczone dla producentów pojazdów, montażystów układów hamulcowych motocykli, warsztatów modyfikacyjnych oraz światowych dystrybutorów części samochodowych. Wykonane z wkładki wewnętrznej z PTFE, zbrojenia z siatki ze stali nierdzewnej AISI 304 oraz zewnętrznego płaszcza z poliuretanu – zapewniają stabilną pracę pod wysokim ciśnieniem oraz niezawodne przesyłanie cieczy roboczej. Dostępne z kołnierzowymi złączkami chromowanymi w różnych kolorach, odpowiednie do hydraulicznych układów hamulcowych samochodów i motocykli.

Główne cechy

• Odporna na chemikalia rdzeń z PTFE – obojętny względem płynu hamulcowego, paliwa i olejów; niechłonny wewnętrzny ścianka zapewnia stały i pewny odczucie hamowania
• Wysoka klasa ciśnienia – ciśnienie robocze 27,6 MPa / ciśnienie pęknięcia 49 MPa zapewnia bezpieczną pracę obwodu hamulcowego
• Mały promień gięcia – minimalny promień gięcia 80 mm umożliwia łatwe prowadzenie przewodów w ciasnych układach nadwozia i kierownic
• Trójwarstwowa, trwała konstrukcja – oplot ze stali nierdzewnej AISI 304 zapobiega deformacjom pod wpływem ciśnienia i uderzeń; powłoka z poliuretanu (PU) chroni przed ścieraniem, olejem i warunkami atmosferycznymi
• Sześć opcji kolorystycznych – plaitowany wykończeniowy kolor pomarańczowy, jasnozielony, czarny, niebieski, czerwony i srebrny do identyfikacji obwodów oraz budowy niestandardowych
• Dostosowywalne długości i końcówki – możliwość zamówienia niestandardowej długości cięcia oraz chromowanych końcówek banjo z ochronnymi gumowymi osłonami

Specyfikacje techniczne

Materiały i wykończenie

• Wewnętrzna warstwa izolacyjna: rura z PTFE, chemicznie obojętna i niechłonna, zapewnia stabilną dostawę cieczy i pewne, wyraźne działanie hamulca
• Warstwa wzmacniająca: trzyczęściowa siatkowa warstwa z drutu ze stali nierdzewnej 304, zapewnia stałą odporność na ciśnienie oraz ochronę przed pęknięciem
• Zewnętrzna powłoka: powłoka z poliuretanu, zwiększa odporność na zużycie oraz chroni przed olejem, warunkami atmosferycznymi i drogowym brudem
• Opcjonalnie: cięcie na niestandardową długość, znakowanie OEM oraz gotowe zestawy przewodów z złączami banjo – dostępne na żądanie

Montaż i instalacja

• Krok 1: Zmierz i zaznacz docelową długość. Przecinaj przewód hamulcowy z PTFE prostopadle za pomocą dedykowanego noża do przewodów, aby uniknąć nierównych krawędzi.
• Krok 2: Starannie zdejmij wypraskę z obu końców przewodu i wyczyść wnętrze rury, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelek i zanieczyszczeniu cieczy hamulcowej.
• Krok 3: Załóż ochronny gumowy klosz i elementy złączkowe na koniec wężyka w odpowiedniej kolejności przed montażem.
• Krok 4: Zmontuj złączki banjo na obu końcach wężyka, a następnie dokręć śruby banjo zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Krok 5: Przeprowadź test szczelności pod ciśnieniem przed instalacją. Utrzymuj obwód pod ciśnieniem przez kilka minut i sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieku.
• Krok 6: Po instalacji całkowicie odpowietrz układ hamulcowy, aby usunąć uwięzione powietrze, zanim pojazd zostanie użyty na drodze.

Zastosowania

• Przewody hamulcowe samochodowe – przedni i tylny obwód hamulcowy hydrauliczny dla pojazdów osobowych
• Przewody hamulcowe motocyklowe – wymiana i modernizacja przewodów hamulcowych przednich i tylnych
• Modyfikacje wydajnościowe – niestandardowe przewody hamulcowe dla pojazdów zmodyfikowanych i rajdowych
• Programy OEM – dostawa przewodów hamulcowych dopasowanych fabrycznie dla producentów pojazdów i komponentów hamulcowych

Opcje personalizacji

Certyfikaty

Packing & logistyka

• Gotowe zmontowane węże: zapakowane w przezroczyste worki polietylenowe z zamkiem błyskawicznym i etykietą, a następnie do kartonów eksportowych
• Surowe węże w kłębkach (partia): owinięte workami tkaninowymi, zapakowane do kartonów eksportowych
• Łączniki typu banjo i akcesoria: zapakowane osobno z ochroną folią piankową
• Port załadunku: Qingdao / Tianjin
• Warunki handlowe Incoterms: dostępne FOB / CIF / CFR / DAP

Często zadawane pytania

P: Do czego służą stalowe węże hamulcowe z płaszczem PTFE?

O: Nasze stalowe węże hamulcowe z płaszczem PTFE, zbrojone przewodem stalowym, są szeroko stosowane w hydraulicznych układach hamulcowych samochodów i motocykli, w tym w przewodach hamulcowych przednich i tylnych dla pojazdów osobowych, przy wymianie węży hamulcowych na motocyklach oraz przy budowie niestandardowych przewodów hamulcowych dla pojazdów modyfikowanych. Trójwarstwowa konstrukcja zapewnia stabilną pracę pod wysokim ciśnieniem, odpowiednią zarówno do codziennego użytku, jak i zastosowań wydajnościowych.

P: Czy mogę zamówić niestandardowe długości, kolory i gotowe zestawy?

A: Tak. Dostępne są różne kolory powłoki (pomarańczowy, jasnozielony, czarny, niebieski, czerwony, srebrny). Oferujemy możliwość dostosowania długości cięcia oraz dostawę rur bez osprzętu lub gotowych do montażu rur z chromowanymi łącznikami typu banjo. Możliwe jest naniesienie oznaczeń OEM oraz zapakowanie w prywatną opakowkę.

P: Jaka jest minimalna ilość zamówienia?

A: Minimalna wielkość zamówienia (MOQ) zależy od specyfikacji i stopnia personalizacji. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, podając docelowy rozmiar i ilość, aby uzyskać dokładną wartość MOQ.

P: Jaki ciśnieniowy zakres roboczy wytrzymuje ta rura?

A: Standardowa specyfikacja przewiduje ciśnienie robocze 27,6 MPa i ciśnienie pęknięcia 49 MPa. Badania przeprowadzono w temperaturze otoczenia. Wytrzymałość na ciśnienie spada przy ciągłej eksploatacji w wysokiej temperaturze.

P: Jaki jest zakres temperatur roboczych dla tej rury?

A: Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, aby uzyskać informacje na temat zakresu temperatur roboczych odpowiedniego dla Twojego zastosowania i wybranego materiału.

P: Czy możecie dostarczyć raporty z badań ciśnieniowych?

A: Tak, raporty z badań mogą zostać udostępnione na Twoje żądanie.

P: Jakie warunki płatności i terminy dostawy oferujecie?

A: Akceptujemy przelew bankowy (T/T) oraz akredytywę zobowiązującą do zapłaty przy przedstawieniu dokumentów (sight L/C). Towary ze stanu magazynowego mogą zostać dostarczone w ciągu 7–10 dni; zamówienia niestandardowe wymagają 7–15 dni roboczych.